Vorstellung

Och die Infos gab es uch in den 90ern, die wichtigsten Börsen dafür waren die Stammtische und die Jahrestreffen. Gibt es beides schon seit den frühen 80ern.

Aber ansonsten, herzlich willkommen be den Schmuddelkindern. Nicht so flashy wie die Jungs von Kawa und Yamaha, aber dafür sehr standfest.

willkommen im "Club"

Hi Mathias,

ich hab an meiner den Seitensänder eines Yamaha Aerox 50 Rollers angebracht. Ich musste nur die Halteplatte ein Stück Kürzen und dann passte er perfekt. Also wirklich perfekt. Den Ständer gibts sogar verchromt und er kostet knapp 20 Euro.

Definitiv eine Überlegung, da die Originalen Seitenständer langsam rar werden.

Motorrad zum Hochbocken nicht hochheben sondern hochtreten. Einfach auf den Hebel stellen, das klappt bei den meisten Mopeds und die 250er ist ja nun kein Schwergewicht.

Gruß Micha

Genau Micha...vor Kurzem war ich mit der 550er beim TÜV und musste bei geöffnetem Zufahrtstor zusehen, wie der Inschenör versucht hat, die Maschine mit Hilfe des Angstgurtes an der Sitzbank hochzuwürgen.

Ich schrie dann entsetzt und beherzt zugleich rein "Finger weg, so geht das nicht!"
Hab ihm dann gezeigt, wie einfach das durch Draufstehn und einem leichten Impuls mit der rechten Hand am hinteren Haltegriff (grab rail) geht.
Ob der das jemals kann, wage ich aber zu bezweifeln....

Klaus, das mit dem „leichten“ Impuls mußt du mir mal näher erläutern.
Die alten Suzuki’s sind Hauptständerseitig so beschissen übersetzt, das es ein Katastrophe ist. Auch im Vergleich zu Zeitgenossen. Ich erinnere mich daran wie verblüfft ich war als ich seinerzeit die 250 Hondas eines Kumpels aufbockte. Zwei Finger und das Ding war auf dem Ständer.

Mario...ich kann's nicht anders erklären, ich steh mit vollem Körpergewicht auf dem rechten Fuß auf den Ausleger des Hauptständers und führe per Hand durch Zug am Haltebügel das Moped indie beabsichtigte Richtung....
Geht bei der 550er ehrlich gesagt spielend leicht, leichter als bei der 250er....

So ist das.
Bei der 900er BMW ging das mit einem Finger, auch mit der
Goldwing reichten 2 Finger. Aber bei der 250GT war das schon
immer ein Kraftakt. Und mit dem original Seitenständer hatte
sie in Linkskurven einen stabilen Geradeauslauf. Dann habe
ich mir selbst eine Halterung für einen BMW Seitenständer
gebaut.
Gruss der Franz.

Klaus: Dann ist die 550 die Ausnahme von der Regel. Karl hat es mal treffend formuliert, als er sagte er hätte gestandene Kerle am Büffel verzweifeln sehen.
Deshalb sind bei vielen Büffeln die Ausleger am Ständer schonmal geschweißt worden.

Franz: in wie fern beeinflußt ein Seitenständer den Geradeauslauf?

Zum Thema Ständer und TÜV eine kleine Anekdote. Mein Hauptständer hatte auch seinen Ausleger eingebüßt und nach mehrmaligen Neuanbringen gefolgt von erneutem abbrechen, habe ich das Ding weggelassen und ohne den Hebel das Tier aufgebockt. Mit ein wenig Trick funktioniert das auch. Beim TÜV hab ich dem Prüfer erklärt, wie er das zumachen hat und er hat es auch hingekriegt. Am Ende der Prüfung meinte er dann, dass er mir die Plakette nicht geben könne, da der Ständer keinen Hebel hätte und was angebaut ist auch funktionieren müsse. Daraufhin entwickelte sich folgender Dialog:

-Was funktioniert da nicht? Sie haben ihn aufgebockt gekriegt?
-Ja-
Steht er sicher,?
-Ja-
-Also ist Funktion doch gegeben.
-Ja, aber der Hebel fehlt und was angebaut ist muß funktionieren.
Dieses Frage- und Antwortspiel haben 5 oder6x wiederholt, bisher er dann endlich klein bei gab und mir die Plakette gab,.

Hallo Foxkilo.
Wenn der Seitenständer nicht einklappt, und der damals versuchsweise
montierte tat es nicht, geht es in Linkskurven nur noch geradeaus. Ist
nicht angenehm.
Gruss der Franz.

Dann ist der gerade Auslauf gut, aber das Kurven verhalten bescheiden.
Jetzt weißt du auch warum in Deutschland die Suzuki’s ohne Seitenstände geliefert wurden, da sie nicht selbständig einklappten. Erst als Suzuki einen verlängerten Bolzen und eine spezielle Feder brachte, bekam die Seitenständer durch den TÜV.

Zum Thema schwer aufbocken, die GS850G der ersten Serie ist die Krönung.

Moin,

zu den zu harten Federn. So bockhart sind die Federn vorne eigentlich nicht. Mach mal die Gabel auf und sieh nach, ob da jemand Distanzstücke eingebaut hat. Hinten wäre die erste Wahl Konis( heute Ikon) oder andere aus dem Zubehör. Die originalen hinteren Dämpfer gelten als steinhart.

Gruß
Dirk

Moin, vorne etwas dünneres Gabelöl nehmen, SAE 20 statt 30. Für hinten empfehle ich HAGON Dämpfer. Hagon liefert Federn entsprechend dem Fahrergewicht und sie kosten nur die Hälfte der Ikon´s. Fahre ich selbst auf meinen GT´s seit Jahrzehnten!
Gruss Martin

Hagons haben Gutachten oder ABE, schau mal hier:
https://www.wilbers.de/produkt…produkte/hagon/hagon.html

Hallo Matt.
Nach vielen hin und her probieren habe ich jetzt schon
viele Jahre 180ccm ATF Öl in jedem Gabelholm. Hin
und wieder wechseln tut auch gut.
Gruss der Franz.

Warum sollte der TÜV ein Gutachten nicht akzeptieren. Es gab und gibt immer diese 2 Möglichkeiten, a.) ABE einbauen und das Zettelchen mitführen oder eintragen lassen, b.) Gutachten, einbauen vorführen, abnehmen und eintragen lassen.

Moin,

bau die Dinger einfach an. Kein Prüfer weiß heute noch, wie die originalen Krücken aussahen. Das Theater mit Eintragung würde ich mir glatt schenken.

Gruß
Dirk

Genauso, wie es Dirk schreibt, würde ich es auch machen....bei meinen beiden Ladies hat sich der Prüfer bisher weder die Stoßdämpfer ( ebenfalls Aftermarketprodukte), noch für die nachgerüsteten EBC-Scheiben interessiert...

Auf Konis steht ja auch Koni drauf und Stahlflex sieht auch ein Blinder
Die Hagon-Dinger sind meines Wissens aber neutral und sogar den originalen recht ähnlich. Also ab dafür.

Gruß
Dirk

Wenn du die Hagon in der Chromchopper Ausführung nimmst, ist ein bischen teurer, sieht das keiner.
Nur den Hagon Aufkleber sollte man abmachen.

hier in dem thread habe ich Bilder vom Seitenständer hichgeladen:

Seitenständer GT250