Wasserbüffel & Suzuki GT Zweitaktfreunde

Ich denke auch viele 550 sind spätere Importe. Ich denke viel aus Italien und natürlich USA, dort waren sie einigermaßen populär. Indikator für mich ist die Tatsache, dass Protar, italienischer Hersteller von Modellbausätze, in einer…

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Das ist richtig; auch viele andere 400er!

Ich habe gehört, von den 380ern sind einige zurück nach Japan gegangen, wegen der dortigen 400er-Klasse. Wie ja auch etliche GS400.

Grüße
Bernard

Ich denke, dass viele 380er als Anfängermaschinen verheizt wurden und teilweise irgendwo vor sich hin rosten. Die 550er wurden da meist pfleglicher behandelt. Beim Blick ins WBC Fahrzeugregister habe ich festgestellt, dass von den ca. 450 im Register…

Da muss ich Karl recht geben. Zumal der 380 gegen Ende ihres Produktionszeitraums die geänderten Versicherungseinstufung entgegen kam. Durch die Umstellung von Hubraum auf Leistung konnte man sie gedrosselt in der 27PS/20Kw Klasse verkaufen. Ich denke…

Wenn die Zahlen stimmen (vertraue keiner Statistik, die du nicht....!) finde ich die vergleichsweise geringe Anzahl an GT380 sehr interessant! Gefühlt würde ich sagen müßte die deutlich höher als die der GT550 sein. Die 380er war, soweit ich mich…

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Ohoh, das gibt wieder das gleiche, wie bei mir damals beim Thema "Bremsflüssigkeit DOT 4" letzte Seite mit den guten alten Schläuchen.

Ich hatte damals an der GT250 auch die Bremspumpe und die
Gummischläuche gelassen. Damit die Bremse nicht zu heftig
greift, habe ich sogar manchmal etwas Luft ins System gelassen.
Nebenbei: es sind immer noch die ersten Schläuche im Einsatz.
Das Material war…

Hier noch die (vorübergehend) stillgelegten: