Ich darf mich vorstellen? Ich bin's, der Neue:-)

Moin Gunnar....

tja die Mitte 30 habe ich längst hinter mir...macht aber nichts...wir alle werden älter, auch du...

Jedenfalls wünsch ich dir viel Spaß und gute Nerven bei der Restaurierung des alten Büffels...wenn es ein Reimobüffel ist, dann dürftest du dich ja zumindest nicht über mangelnde Leistung beklagen...

Gruß aus dem sonnigen, wilden Süden

Klaus

Hallo,
gut, mal wieder ein jüngerer unter Uns,
der Unser Hobby pflegt,
Gruss funnyottifant.

Hallo Gunnar,
willkommen hier im Forum.
Da hast Du ja ein echtes Schätzchen erworben.
Ich habe auch eine Reimo, die ich auch motorsportlich bewege.
Beste Grüße aus Berlin
Martin

http://www.wasserbüffelclub.de

Moin Gunnar,

nach 5 Jahren Standzeit erst mal die Versager runter und grundreinigen. Bei der Gelegenheit würde ich
- Düsen und Düsenstöcke erneuern. Nicht ganz billig, aber lohnt sich definitiv.
- Kompression testen.
- Wenn die Vergeaser schon mal runter sind, die Kerzen raus, Hand vor den Ansaugstutzen und mit dem Kicker durchdrehen (nicht mit dem Anlasser, das kann aua machen, wenn er noch gut zieht). Dann merkst du schon mal, ob der Unterdruck beim Ansaugen einigermaßen gleich bzw. überhaupt noch vorhanden ist. Wenn nicht, Motor raus und Kurbelwelle machen (-> Bernd Braun)
- alle Flüssigkeiten wechseln, auch Gabelöl!
- Auspuffe reinigen, ggf ausbrennen
- Zündung nachsehen. Evt. gleich auf kontaktlos (Accent o.ä.) umbauen. ist nicht soo viel teurer als ein Satz guter Kontakte und Kondensatoren und dann hast du Ruhe.

Der Rest ist ja Standard. Also Schwingen- und Lenkkopflager. Wenn im Eimer, dann durch Kegelrollenlager (Lenkkopf) bzw. Bronzebuchsen(Schwinge) ersetzen. Sieh dir auch die Radlager an, nicht das im Kettenradträger vergessen. Das geht bei viel Leistung bzw. Drehmoment auch schon mal in die Knie. Hatte ich schon 2x.
Weiterhin ganz wichtig, die Ölleitungen der Getrenntschmierung kontrollieren. Es sollten zumindest erst mal keine Luftblasen drin sein. Wenn doch, demontieren und voooorsichtig reinigen. Keinesfalls mit Druckluft!
Ganz, ganz wichtig: Vor dem ersten Start einmal die SRIS-Ventile unten am Kurbelgehäuse rausdrehen, um sicher zu gehen, daß kein Öl im Kurbelgehäuse steht. Das kann verheerende Auswirkungen haben, wenn der Motor dann anspringt.

So, und jetzt dürfen die anderen ;o)

Gruß
Dirk

Hi,
bei so einem Gerät würde ich erst mal schauen, wie es um die Elektrik bestellt ist. Also Batterie rein und mal schauen ob alles geht, auch der E-Starter.
Dann weiter mit den Vergasern; eine Grundreinigung ist meist unumgänglich, also alle Düsen raus und reinigen, ebenso den Tank auf Korrosion innen prüfen, ggf. reinigen. SRIS Ventile raus und Öl/Spritreste ablaufen lassen. Dann Sprit in den TAnk, etwas Öl in die Kerzenlöcher, ein paar mal Durchtreten und dann einfach mal versuchen zu starten.
Natürlich muss auch 2-T Öl im Öltank drin sein und Getriebeöl.
Danach wirst Du sehen ob Du gleich an den Motor ran musst oder nicht.
Meist sind die Kurbelwellendichtringe ausgehärtet und verschlissen, falls nicht zwischenzeitlich erneuert, dies äussert sich meist am starken Qualmen des rechten Zylinders.

Wenn das meine wäre, würde ich die Maschine gleich komplett zerlegen um möglichst alle Fehlerquellen zu entdecken (z.B. Rad-, Schwingen-, Lenkkopflager, sind die Benzinhahndichtungen, Gabelsimmerringe und Federbeine dicht, etc.).

Sollten das Kuma Gussräder sein, könnte es Probleme bei der Wiederzulassung geben.

Gruss
Martin

Hallo Gunnar,

habe ich vorhin noch vergessen. Rep-Anleitungen gibt es immer wieder mal antiquarisch von Bucheli, wenn es etwas auf deutsch sein darf. Mal bei eGay oder -Kleinanzeigen schauen.
Für den Motor gibt es m.E. nichts Besseres als das originale Suzuki-Handbuch. Das ist allerdings auf englisch.
Dann gibts noch das originale Vergaser-Handbuch, das Bremsenhandbuch und diverse andere.

Viel Spaß beim schmökern

Gruß
Dirk

Moin,

zu deinen Fragen:

1.: Ja
2.: ja
3.: Ja

Ja, es sollte der originale Hahn sein, ja, es gibt Dichtsätze.
Meine bevorzugte Quelle für Teile ist gtreiner1@aol.com.
Schreib Reiner einfach eine Mail und bitte ihn um eine Teileliste für dein Moped. Dann bekommst du die im Allgemeinen sehr schnell per Mail. Ich bin jetzt schon ne gefühlte Ewigkeit sein Kunde und ausnahmslos jedes Mal zufrieden gewesen. Mag sein, daß du das eine oder andere Teil übers Netz nen Taler billiger bekommen magst, aber mir ist es sein top Service allemal wert!
Ich brauchte z.B. gerade aktuell einen Kupplungszug. Gestern morgen eine Mail geschickt, heute war das Ding in der Post. Auf Reiner ist wirklich Verlass und das ist heutzutage selten genug.

Bestell dir auch gleich die 2 Filter mit, die im Tank auf dem Hahn sitzen. Falls Reiner diese Teile wider Erwarten nicht liefern kann, versuche es bei dem Kollegen hier.
Nicht gleich verzweifeln, wenn du seine Preise für die kompletten Benzinhähne siehst, er hat auch Rep.-Sätze.

Gruß
Dirk

Edit: zu deinen Rädern: Wenn das Magnesium-Felgen sind, was ich vermute, würde ich die Dinger im eigenen Interesse ausbauen und als Deko an die Wand hängen. Die Dinger werden im Laufe der Jahrzehnte morsch und können bei Belastung regelrecht zerbröseln. Ich würde die Dinger mindestens prüfen lassen. Musst mal im Netz googlen, da findest du Leute, die das können.
Doppelscheibe vorne und Einzelscheibe hinten müsste m.W. auch mit Suzuki GS-Felgen machbar sein. Da weiß aber z.B. Martin sicherlich Genaueres.

und nochmal Tante Edith: Werkstatthandbuch original, in englisch, hier auf deutsch, allerdings reichlich teuer oder such dir hier was aus. Google weiß das. Musst nur fragen ...

Moin,
wenn ein Räderaustausch notwendig sein sollte, passsen auch GS/GSX Räder (GS 500E,550E,750E, GSX750), 500/550 haben nur andere Radlager hinten, kleinerer Achsdurchmesser.
Die GS 750 gab es auch als Speichenradausführung (GS750B,C,N) mit Scheibenbremse hinten, falls Du nicht mehr mit Gussrädern fahren willst.
Batterieempfehlung, Motobatt MB10U:
http://www.ebay.de/itm/MotoBat…c4ebb6:g:bRwAAOSw0vBUawKG
Fahre ich seit vielen Jahren, braucht keine Erhaltungsladung im Winter!

Moin,

wenn die Kiste 2012 noch angemeldet war, kommst du problemlos über das Straßenverkehrsamt an die Papiere bzw. Daten. Die werden nach Abmeldung 7 Jahre aufbewahrt bzw. gespeichert.
Geh' mal mit der Fahrgestellnummer hin und frag nach.

Gruß
Dirk

Moin,
mit Briefkopien könnte ich helfen.
Wichtig ist ein Kaufvertrag, auf dem der Verkäufer auch klar artikuliert dass das Mopped sein Eigentum war dazu mit möglichst vielen Daten, Fahrgestellnummer etc.
Dann kann der Brief über das KBA aufgeboten werden, so einen Fall hatte ich vor einigen Jahren.
Die Felgen sind dann Braun&Bögel, die wurden in den 70ern verkauft.
Gruss Martin

http://www.wasserbüffelclub.de

Hi,
hier ein paar Anmerkungen:
Doppelscheibe war serienmäßig, nur die 72er J hatte Trommelbremse vorn., es gab aber auch einen Umbausatz von Suzuki.
Was für ein Modell ist Deine (Rahmennr.)?
Gabelfedern interessieren den TÜV eigentlich nicht, sieht man ja nicht!
Kettenkasten ist nicht TÜV relevant.
Kunststoff Schutzblech vorn würde ich nicht ohne Gabelstabilisator verwenden.
Bei Verkleidung, Lenker, Tank müssten Bezeichnungen drauf sein, auch bei den Rädern, schau mal genau nach.
Konis müssten dem TÜV bekannt sein.
Die Leistungssteigerung würdest Du wahrscheinlich nicht eingetragen bekommen, ich habe abereinen Brief mit 70 PS Eintrag.
Jedenfalls wird es nicht einfach alles so wieder eingetragen zu bekommen,
vielleicht vorher mal mit dem TÜV Ingenieur besprechen.

Hallo Gunnar,

wenn du die Verkleidung abgebaut hast, sieh dir mal die Innenseite an. Wenn sie mal TÜV gehabt hat, sollte da ein Herstellerschild einlaminiert sein.
Ansonsten mach mal Detailfotos vom Rest. Dann kann man eher sehen, was da ggf. verbaut ist.
Den Tank kannst du dir abdrücken lassen. 0,3 bar muß er vertragen. Wenn dir das jemand bescheinigt, der es darf, ist das kein Problem. Am besten den TÜV-Prüfer fragen, die wissen i.A., wer so was macht. Die Sitzbank muß nur stabil und möglichst an den Originalbefestigungen angebracht sein, dann ist das o.k. Es wird halt nur die entsprechende Anzahl der Sitze eingetragen.
Von der Leistung würde ich erst mal nix erzählen, da kannst du dich im Zweifel auch dumm stellen.

Gruß
Dirk

Guten Morgen,
mit der 19er Nr. ists eine frühe J, die Gabel mit Bremsanlage ist vom 73er K Modell. Die Federbeine sind frühe Konis, ob die noch gehen?
Bei den PVM Rädern sehe ich keine Probleme; steht da noch irgendwo eine KBA Nr. drauf?
Dr Tank ist ein Reimo Tank, den habe ich auch auf meinem Renner drauf.
Gruss
Martin

Moin,

die Zange hinten ist eine sogenannte 3-Rippen-Zange von Lockheed. Die Dinger sind rar und gesucht. Die Pumpe dürfte auch Lockheed sein. Das schöne ist, daß du für das Zeugs eigentlich noch alle Teile, also Schrauben, Kolben, Dichtungen usw. problemlos bekommst Quelle, z.b. hier: P.Schmitz.duc@t-online.de). Vorsicht beim Reinigen der Zangen, die Dinger sind aus Magnesium! Wenn du da mit den falschen Reinigern dran gehst, kannst du sie unter Umständen beschädigen!

Von den Tanks habe ich auch 2 Stück, wurden mir auch als Reimo verkauft. Einen fahre ich auf meinem Café-Racer spazieren.

Die Konis kann man auf jeden Fall aufmachen, reinigen und nach dem rechten sehen. Meist hat sich da nur der Anschlaggummi aufgelöst und alles verklebt. Dann werden die Dinger steinhart.
Wenn die Kolbenstangen nicht verrottet oder komplett eingelaufen sind, sind die durchaus machbar. Wenn du Interesse hast, schreib mir mal ne Mail, dann mache ich dir die Dinger auf und sehe nach, ob sie zu retten sind. Werkzeuge zur Feder-Demontage und zum Öffnen der Dinger habe ich da. Schwierig wird es höchstens, wenn die Gewinde der Stopfen verrottet sind. Mit Hitze kann man da wegen der Dichtungen nicht ran gehen. Dann hilft nur vielleicht noch wochenlanges Einweichen mit Rostlöser.

Die fehlende Auspuff-Endkappe gibt es als Repro, die Gummis zur Montage der Dinger auch. Die dürften bei dir steinhart sein.

Gruß
Dirk