Ich baue mir gerade ein Motor neu auf und hab nur Kupplungskörbe an denen der original Stahlring schon fehlt. Kann mir jemand sagen ob die Firma Reimo das noch macht und was das in etwa kostet ? Klar, kann ich auch dort anrufen, nur halt nicht morgens um die Zeit wenn mir mal wieder etwas durch den Kopf geht Mein original Büffel hat so eine Reimo (nehme ich mal an) Kupplung. Was auffällt, den Motor kann man in der Drehzahl so weit absenken bis er aus geht ohne das da irgend welche Rattergeräusch oder sonst was zu hören sind. Bei dem Motor den ich jetzt gerade überhole war das ganz und garnicht so, kommt der unter 1000 Umdrehungen gibt der Primartrieb oder eher die Kupplung derbe Rattergeräusche von sich. Alleine deshalb würde sich das schon lohnen. An dem Motor waren alle Lager neu, die Kurbelwelle frisch überholt und auch neue Kolben eingebaut. Rundlauf der Welle scheint auch ordentlich zu sein, bleibt meiner Ansicht nach nur noch der Korb übrig der diese Geräusch verursacht hat.

Hallo, hab mein Motorgehäuse soeben vom Trockeneisstrahlen zurückbekommen. Is zwar etzt sauber, sieht aber immer noch sch...eußlich aus. Eigentlich nur das Oberteil. Kann das sein, dass nur das Oberteil des Gehäuses lackiert war, da ich nur dort diese gelblich-gräulichen Lackreste gefunden habe ? Gibt's evtl. auch eine Lackempfehlung. Für meine Kawa hab ich seinerzeit was von RH-Lack genommen. Danke für Info und viele Grüße Manfred

Good morning, I look for a good reading or a teaching to adjust the floating height of my suzuki gt 380 L 1974, I also bought the instrument you see in the picture to balance the correct operation of the carburetors, but there is no manual for the use of this instrument , do you know the usage? how many engine revs do you set for calibration? 1500-3000 I only need to modify guillotine screws or even mix screws? thank youPRO_SKT95145_3.jpgPRO_SKT95145_3.jpg

Hey Leute... wusste nicht, dass Glasperlenstrahlen und Gold-Pulverbeschichtung so teuer sein kann.... Oder ist es in Anbetracht eines komplett überholten Motors samt Vergaser doch als Schnäppchen zu sehen????

Hallo Zusammen ich wollte bei meiner GT meine Kupplung überholen und die Nadelkränze (2 Stück) im Kupplungskorb erneuern. Leider sind diese über GT Rainer nicht mehr zu bekommen. Die Lager haben folgende Maße. Außendurchmesser 42,2 , Innendurchmesser 38,0. Breite 25,6. .Beide Nadellager haben diegleichen Maße. Hat jemand von Euch eine Alternative gefunden mit Artikelnummer aus dem Netz. Ich habe mich eben mal im Netz versucht aber durch die Vielzahl der Anbieter und Lager noch nicht fündig geworden. Gruss Jürgen

So, nun läuft meine GT 500 wieder (ich habe die Vergasereinstellschrauben (Leerlauf-Gemisch) wie bei den meisten Mopeds üblich nach Gehör eingestellt (höchste Drehzahl, bester Lauf)). Nun habe ich im T500-Bucheli-Werkstatthandbuch gelesen, daß die dort einmal von Gemisch-, das andere Mal von Luftschrauben schreiben und daß diese nach niedrigster Drehzahl einzustellen sind. Das kommt mir recht spanisch vor... Was ist denn nun korrekt: werden die Gemisch- bzw. Luftschrauben (was ist es denn wirklich? Luftschrauben kenne ich nur von der seligen Yamaha DT400) zu höchster oder niedrigster Drehzahl eingestellt?

hallo habe eine frage an euch.gibt es für die t500 verschiedene pfeifen.mein haben einen gleichmäsigen aussendurchmesse auf die ganze länge.die nach der suzuki teilenummer sind hinten am durchmesser abgsetzt und mit auspuffwolle ummantelt,und was für auswirkungen haben die verschiedenen formen auf das laufverhalten?freue mich auf antworten mit freundlichen grüssen michael

Frage , sind die Sitzbänke der Gt380 und der Gt550 gleich oder gibt es Unterschiede an den Befestigungspunkten. Hintergrund ist, dass ich auf der Suche nach einer Sitzbank für die 380er bin. Jetzt hat mir jemand eine von der 550er angeboten. Bin mir nicht sicher ob die passt. Auf dem Weg frage ich gleichzeitig mal nach ob mir jemand aus dem Forum eine Sitzbank hat. Zustand egal.

Hallo, mein Benzinhahn tropft , aber nur in der Stellung On. Habe ihn Mal abgebaut, Membran scheint zu klappen habe auf Pri gestellt um den Tank zu leeren, und es kam nur aus einem Anschluss Benzin gelaufen. Auf der Reservestellung ist der Hahn dicht. Der Sprit kommt direkt am Hahn rausgelaufen. Die Dichtungen sehen eigentlich noch ok aus. Ist es normal das hinter dem Hahn und auf der Lochscheibe ein Metallring sitz der gewellt ist? Habe diesen nämlich in Verdacht. Gruß Peter Habe mich im Unterforum vertan ist ne GT 550 bitte

Moin, einfache Frage: Wenn die Motorhälften getrennt sind und ich die WaPu ausbauen will, kann ich dann von oben einfach draufknüppeln, nachdem der Sicherungsring entfernt wurde, oder sollte das Gehäuse vorher angewärmt werden ? Danke und Grüße Manfred