Hallo Leute, ich bin neu und bräuchte mal einen Rat von euch! Wer ich bin, könnt ihr an meinem Benutzernahmen sehen. Video 1 zeigt das Problem! Ich habe bei ca. 0.25 Sekunden die Kupplung gezogen. ( Beim Fahren, wenn ich die Kupplung ziehe und wenn ich Gas gebe, geht das Geräusch weg!)Das Geräusch tritt im Motor nicht immer auf. Handelt es sich um einen Kurbelwellenschaden? Video 2 zeigt den Motor wie er sich verhält wenn das Geräusch nicht auftritt. Vielleicht hat jemand einen Tipp dazu!

Hallo, ist es normal, daß ausschließlich der Auspuff des linken Zylinders; (wenn man von hinten reinschaut), ölig ist und die anderen fast nicht? Grusß PS: Hat mal wer das Mischungsverhältnis nachgerechnet, das die Pumpe liefert bei seinem Büffel? Dirk

Hallo Leute, hier mal ein paar Bilder meiner aktuell fertiggestellten Maschine.

• Higgspeed Auspuffanlage
• 38 VM Mikuni
• 46 PS am Hinterrad

Kommentare/Anmerkungen? Viele Grüße Michael IMG-20190607-WA0028.jpgIMG-20190607-WA0028.jpg

Hey Leute... aufgrund der derzeitigen Sommerflaute im Forum...schaut euch mal das nachfolgende Bild an... Es darf geraten werden, ob das neue Mikuninadeln sind bzw. wie die Form der Nadel so wohl entstanden ist. Ob das Moped so noch gelaufen ist???? s-l1600.1.jpg s-l1600.jpg

Hi, ich habe noch zwei hintere Schutzbleche von einer GT 250. Einmal die deutsche und einmal die internationale Ausführung. Beide sind an den Verstärkungen durchgerostet. Gibt es Galvanik-Betriebe, die sowas schweißen und verchromen? Hat jemand eine Empfehlung? Danke vorab! F68CD075-298A-4345-A5D8-26386BD0E26B.jpeg3F36C3F7-BABB-401D-BA92-AAAABC77959F.jpegB30D0884-3E98-48C9-9272-796F7B661B77.jpegD86F69E3-E2C8-405C-9910-58F9F8EA84D8.jpeg

Hallo zusammen, ich bin neu im Forum und möchte mich gerne vorstellen (ich hoffe, ich bin hier richtig, falls nein, bitte verschieben). Ich heiße Marco, bin 44 und wohne in Siegen und in Köln. Ich lasse gerade meine GT 250 B wieder fit machen, nachdem sie lange Jahre in der Garage stand. Sie war mein erstes Motorrad und soll jetzt wieder auf die Straße Ich habe schon ein paar Fragen, mit denen ich Euch gerne löchern möchte. Anbei ein Bild von meiner Lady. Bis bald!

....sie sieht gut aus, die higgspeed 3-3 "straight" ....sie spart gewicht ....das strömungsverhalten des abgases des mittleren zylinders ist "definierter" als bei der orig. 3-4 ....sie verspricht ein plus an leistung ABER: ....sie ist laut. zwar wird sie auch als "gp"-ausführung mit nachschalldämpfern angeboten....aber deren optik ist zweifelhaft... nach viel lesen und schreiben (lesen: dank an gt-dieter und "mirsch", schreiben an "mirsch") habe ich mich ans leiser-machen gemacht. -- 1. schritt war das aufbohren der löcher im orig. siebrohr. dadurch vergrössert sich ja die "akustisch aktive" oberfläche des absorptionsdämpfers erheblich. das ergebnis war aber wenig überzeugend....immer noch "tierisch" laut. -- 2. schritt war das ersetzen des orig. siebrohrs (mit einem innendurchmesser von etwa 26mm) durch ein engeres(innendurchmesser etwa 23mm). erhältlich bei hild-tuning.de, dort unter "auspufftechnik" nach "siebrohr" schauen.....1m des 25mm(aussendurchmesser)-rohres…

Hallo Zusammen Bei meiner GT 550 wird die Lichtmaschine sehr heiß ,so das man den Deckel nicht anfassen kann und sie macht Geräusche beim Gas wegnehmen ( Lichtmaschinenseite ) . Die Geräusche kann ich nicht richtig formulieren , kein schleifen . Kurbelwelle ist neu und die Wicklungen der Lichtmaschine sind auch neu. Kennt sich hier einer aus und hat ähnliche Erfahrungen mit der Lichtmaschine . Gruß Jürgen

Hallo, beim Aufräumen habe ich eine elektronische Zündung gefunden, die ich wohl irgendwann mal gekauft habe. Keine Ahnung, was das ist und ob da noch ein Steuergerät fehlt. Einbauanleitung ist leider auch verschollen. Hat jemand eine Idee? Umbauen für GT 750 müsste doch eigleich auch möglich sein. Danke

hi all Habe noch eine Problem250er A eines Freundes in der Garage und werde mich die Tage drüber machen. Nach einen Kolbenabriss und Totalschadens seines Motors entschied er sich für einen gemachten Motor in der Bucht dieser ist aber ohne Pumpe aufgebaut ....Welle angepasst Kolben neu Nach Einbau stellte sich nur schlechter Motorlauf ein. Vergaser mit dabei ....gross eingedüst...schlechte Gasannahme bzw Standgas Originale Vergaser überholt laufen nicht ...kein Standgas. Auf Drehzahl geht der dann schon. Zweite Zündung Orginal korrekt eingestellt....gleiche Geschichte. Ansaug Impuls vorhanden also Welle ok. Kompression Links 4 rechts 6,5 bar Hat jemand zum Vergleich Kompressins Druckwerte ? Denke werde die Tage mal Zylinder auf Laufspiel messen.....evtl hat der linke zu viel Spiel und hält deswegen kein Standgas

• Gruss olli