Hallo, bin gerade dabei meinen A-Büffel zu restaurieren. Genauer, den Motor zu revisionieren. Dabei sind mir aktuell zwei Dinge aufgefallen: [list=1]

1. Die Muttern des Antriebsritzels und des Kupplungskorbes waren nach Flachklopfen des jeweiligen Sicherungsbleches quasi nur "handwarm" angezogen. Ich seh da zwar an und für sich kein Problem, aber ungewöhnlich wär das schon.
2. Am Motorgehäuse neben der Ölpumpe ist ein Stutzen (siehe Foto) von dem ich nicht weiss, wozu er gut ist. Erist mit einer Art Filz oder Zigarettenfilter verschlossen. Hat das seine Richtigkeit

DSCF5669.jpg [/list]Danke für Eure Hilfe und viele Grüße Manfred

Hello, my bike GT 380 L, I can eliminate the siris valve system, I will have more smoke to the exhausts or this does not happen, because Suzuki on the series year 1975 has eliminated this system, then added more?

Moin, wie bereits in meinem Vorstellungsthreat erwähnt komme ich eigentlich mehr von der Suzuki Savage...im Zuge eines Umbaus soll diese nun einen Tank von der GT 250 bekommen. Hierzu habe ich mir einen Gebrauchten besorgt. Nun zu meinem Problem, leider schließt der Tank nicht. Um genauer zu sein bewegt sich der Riegel (eingekreist im Bild) nicht um so unter den Bolzen am Tank zu fahren. Es lasst sich der Push knopf betätigen und auch das abschließen funktioniert so das der Push Knopf sich nicht mehr betätigen lässt. (dies allerdings mit einem anderen alten Suzuki schlüssel der zufällig passt da der orginale beim Tank nicht dabei war) Was kann da kaputt sein? Bzw jemand ne Idee wie ich das ganze gangbar bekomme? Danke für eure Hilfe! Mfg Sascha Screenshot_20190207_142237.jpgIMG_20190207_141721.jpgIMG_20190207_142034.jpg

Hi, ich bin eig eher bei der VZ 800 , VS 800 und LS 650 von Suzuki daheim. Allerdings habe ich nun ein Problem bzggl der GT 250 mehr dazu in einem eigenen Threat. Ich freue mich auf ein gutes Miteinander. Mfg Sascha

Hallo, jetzt hab ichs endlich auch geschafft, mich hier mal anzumelden. Bin der Karl Bartelmuß, Mitglied Nr. 128 im Wasserbüffelclub aus Trochtelfingen auf der schwäb. Alb und habe meinen Büffel (A-Modell) seit 1987, davor ne GT 500, die heute leider in der Sammlung meines sammelwütigen Vetters neben ca. 50 anderen Motorrädern versauert. Der Büffel wird heute wieder, nach aufwändiger und mehrfacher Restauration durch Belmondo´s Bikeschmiede ( danke nochmal dafür Andreas!) regelmäßig bewegt neben 2 Benelli TreK (ja der 3-Zylinder Virus blieb haften ,so daß nach div. 4-Zylindern wie Suzi GSX 1100ES, 1100F und Kawa ZRX 1200S wieder ein , mittlerweile 2 3-Zylinder aktuelleren Baujahres bewegt werden.). Leider fehlt es sowohl an Platz als auch an der Zeit, mich auch um die alte GT 500 (und eine T 500, die auch in Vetters heiligen Hallen steht) zu kümmern. Aber zumindest durfte der Büffel letztes Jahr nach 30 Jahren mal wieder nach Korsika, wenn auch mit Tücken( ja Andreas,…

Hallo, wie bekomme ich diese Teile rückstandsfrei aus dem Zylinderblock heraus. Mir ist an einem der Anschluss für den Schlauch abgebrochen. Gewinde ist ja keins dran. Einfach mit der Zange rausziehen. Werden Neue dann einfach reingeklopft (mit Dichtmasse oder reingeklebt) ? Danke für Euere Hilfe Gruß ManfredDSCF5587.jpg

Hallo Gemeinde, bin im März auf Dienstreise in Tokio und kann dort vielleicht ich einen Tag für mich privat abklemmen... Es gibt im Tokioter Stadtteil Ueno ein ganzes Viertel ausschließlich mit Motorradläden usw. Ein Bekannter hat dort diverse NOS Brocken für seine Z900 gefunden, aber Suzuki Zeug natürlich nicht wahrgenommen, der Depp. Frage an Euch: kennt jemand einen Namen oder eine Adresse wo ich mal nach GT (Neu) Teilen gucken könnte? Oder gibt es ein (englisch sprechendes) Forums Mitglied in Tokio? Grüsse, Olaf

hallo möchte mich kurz vorstellen nach mehreren 3 zyl.kawas bin ich stolzer bezitzer einer t 500.bin 63jahre alt.nun zu meinem anliegen ich bräuchte informationen wie man die oelpumpe richtig einstellt.vielen dank im vorraus

Teile von GT550 Baujahr 1975, komplett und preiswert abzugeben, guter Zustand Standort 76855 Annweiler Kontaktaufnahme bitte über "agorendi@aol.com" Anlasser incl. Deckel Motorgehäuse komplett incl Getriebeausgangswelle Satz Originalschrauben Motorgehäuse Gehäuseteile Luftfilterkasten komplett mit Gummiteilen Scheinwerfergehäuse Telegabel (ohne Brücken) Bremsanlage vorne incl. Scheibe Instrumententräger RamAir Leitbleche Originalspiegel rechts Ölrückführsystem (Schläuche, Ventile) Satz Vergaser (komplett)

Hallo Zweitaktfreunde, ich bin neu hier und möchte mich kurz Vorstellen.

Ich heiße Joerg und wohne in Seevetal, 30km südlich von Hamburg. Mein erstes Motorrad, dass ich mir mit 18 gekauft habe, war eine gebrauchte GT 550. Das war 1980. Nachdem hatte ich noch eine GS1000 und dann die nächsten 20 Jahre kein Motorrad mehr. Von 2001 bis 2006 hatte ich noch eine BMW F650, aber obwohl die F650 ein sehr solides Motorrad ist, bin ich mit ihr irgendwie nicht richtig warm geworden.

So gesehen würde ich micht nicht als passionierten Biker bezeichnen, aber es scheint wohl so, dass ich die Trennung von meiner GT damals in den 80ern nicht so richtig überwunden habe. Deshalb würde ich mir für kleine Spritztouren und auch einfach nur zum Angucken und freuen gerne wieder eine GT 550 zulegen. Über Ratschläge, auf was ich achten sollte, falls ich mal das Glück haben sollte, eine GT 550 angeboten zu bekommen, würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank schon mal vorab für Tipps.

Vermutlich ist es abwegig…