Beiträge von MichaHeinemann

Ich bin sehr pragmatisch veranlagt, andere sagen auch faul, deshalb fange ich immer mit den einfachen Sachen an und steigere mich gegebenenfalls.

Also ich schraube die Tachoeinheit komplett ab. Dann kommt man auch vernünftig an die Schrauben.

So einen Winkelschraubendreher hab ich auch, aber in 40 Jahren noch nicht benutzt, weils eigentlich nicht funktioniert. Kauf dir im Baumarkt einen Winkeltrieb für Bits und einen Bit-Schraubendreher, damit kann man auch um die Ecke schrauben, sogar mit dem Akkuschrauber.

Die Kontrolleuchten kann man auch tagsüber gut sehen, die für Fernlicht allerdings am schlechtesten.

Ich meine 4W sollten ausreichen, kann es aber nicht mit Sicherheit sagen, währe aber ungewöhnlich wenn die mehr W hätten. Neue Lampen können aber deutlich heller sein als 30 Jahre alte.

Ich würde eher auf Kerze, Stecker oder Kabel tippen.

Bontkirchen hat mich auch nen Kolben gekostet, aber die SS 750 war nicht schneller, als der Büffel mit Gepäck.

Zitat von oldsbastel

Bei den vorkonfektionierten Massebändern besteht die Kunst eher darin, welche zu finden, die nicht so lang sind.

Die kann man doch kürzen und das Ende wieder verlöten.

Die Erschaffung desMotorrades

Genau die H4 +200% plus Umbau auf Relais bringt enorm was. Ich habe zum Glück keine Einschränkung des Sehvermögens im Dunkeln und fahre nach wie vor auch nachts, finde es geradezu gut Eins mit der Straße und dem Scheinwerferkegel zu sein und durch nichts abgelenkt zu werden.

Liegt vielleicht auch dran das ich schon sehr viel gefahren bin und alle Sinne für die Straße habe, das Motorradfahren geht von selbst.

Zitat von Foxkilo

Das hört man nicht gerne.

Aber du hast doch andere 2 Räder.

Aber mit nem Falschtakter dort aufzuschlagen ist ja auch unbefriedigend. Ich Fahre gern zu Treffen mit dem passenden Fahrzeug, obwohl ich auch schon mit unpassenden unterwegs war, nur um alte Bekannte zu treffen.

Gerade mal nachgeschaut, ist wie immer, an dem Samstag feiert ein Motorradkollege seinen 75. und Sonntag hat meine Frau Geburtstag. Hatte ich dieses Jahr schon mehrfach, bis zu 4 interessante Veranstaltungen, oder eben gar nix. Das WE drauf Sa ist ein 50., ein 60. und Klassentreffen zum 45. 😡

Weil die schon seit ein paar Jahren nicht einsatzbereit sind.

Fahrt ihr eigentlich so viel im Dunkeln? Ich hab bestimmt 1/3 meiner Gesamt-km im Dunkeln gefahren und das war auch mit dem Büffel kein Problem.

Ich hab ja verschiedene Oldtimer, Auto wie Motorrad und ich beobachte seit geraumer Zeit das die Ansprüche immer höher werden und Geld anscheinend keine Rolle spielt. Die Technik wird versucht an heutige Standards anzupassen, Ersatzteile werden nur noch neu verbaut, wenn möglich, aber richtig fahren, so wie früher, tut man mit dem deutlich besseren Material nicht mehr.

Einen Scheinwerfer einzuschicken macht ja keinen Sinn, denn da wird jede LED reinpassen. Interessant wird’s erst wenn alle Kabelbäume im Scheinwerfer platziert sind.

Warte mal Holland, wann ist das?

Du meinst das Int. Treffen, nicht wahr? Aber ohne Büffel find ich das immer doof.

Zitat von KlausH

Moin...hast du ernsthaft erwartet, dass sich beim KBA Jemand mit Recherchen im Fahrzeubestand auskennt???

Mich wundert's nicht...in den früheren Listen, zurück bis 2019, sind fehlen die 550er, 500er ebenfalls...

🤭🤭🤭

Bei der Behörde sitzen die größten Sesselfurzer, was will man da erwarten

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Klaus, einer dieser Sesselfurzer fährt nen Büffel und könnte hier mitlesen. 😳

Ein netter Mensch, ich kenne ihn persönlich.

Bitteschön, Mario gibt mal S78 ein, dann findest Du was Du suchst.

Gruß Micha

BT 46 fährt sich schön rund ab, also von li nach re und nicht dreieckig wie der BT 45. Sägezahnbildung habe ich nicht beobachtet, hat mich beim BT 45 aber auch nicht gestört.

Was lange hält und gut haftet ist der Mitas E09 - 23.000 km.

Nein, hab ich noch nie gemacht. Synchrontester anschließen und drehen bis alle gleich sind, das geht ruckzuck.

Ein Vergaser ist immer der Master, der geht nicht einzustellen und daran werden alle anderen angepasst.

Aber wenn der Motor läuft ist das immer noch nicht synchron, das ist nur ne Grundeinstellung.

Beim Synchronisieren werden auch die Unterdrücke der einzelnen Zylinder egalisiert.

Ja, hatte ich.

„Wie ich es verstanden habe“, hier jagd doch eine Vermutung die nächste.

Ich hab es austragen lassen und es steht folgendes im Schein:

*Zu 15.1/2: Reifenpaarung bzw. Hersteller-/ Service-Information beacht. *

Die original Reifengrößen stehen nach wie vor drin.

Das ist alles.

Das Motorrad waren 2 Kawasaki KLE 500.

Gruß Micha

Vielleicht ist der Antrieb auch gleich, aber der Tacho anders?

Bei meinen Kawas KLE mit 21“ und GPZ mit 16“ ist der Tachoantrieb identisch und der Tacho angepasst.

Und ich beides nicht, ich hatte ne Zündapp Sport Combinette.

Du meinst den Tritt von dem BMW Fahrer, den er entriegelt, zusammendrückt und dann in Form einer Frisbee-Scheibe in den Tankrucksack packt.

Darum nannte man die Harleys auch so. 🤣

Aah so klären sich Fehler auf.

Zitat von dirksandmann

Versuch mal, den Ständer ausgeklappt zu halten und das Moped drauf fallen zu lassen, wenn deine Gräten nicht die längsten sind. Mir gefällt das Gefühl gar nicht. Und das Bein zwischen Tankrucksack und Gepäck heraus zu fädeln, wenn das Ding noch nicht sicher steht, fange ich gar nicht erst an. Von daher präferiere ich die elektrische Lösung.

Ständer raus, mit beiden Beinen sicher am Boden das Moped abstellen und dann sicher absteigen. Und wenn dann der Ständer noch draußen ist, der Motor läuft und der Gang rein gehauen wird, ist die Kiste eben aus.

Sag mal Dirk, wo fährst Du immer hin?

Womit es verklebt war weiß ich nicht, ich hab am Luftfilter mal was mit Klebt & Dichtet geklebt, das hält seit Jahren. Ist auch gut zum Gummi kleben und wenn was fehlt kann man damit auch modellieren. Hab ich schon für Griffe, Rastengummis und Türdichtungen benutzt , oder Sohlen mit angeklebt, das klebt fast alles. Hab‘s das letzte Mal vor ner Stunde benutzt, ist wie Gummi aus der Tube.

Kenne ich gar nicht.

Ich fahre 12+, das ist mit allem mischbar.

12++ ist besser, braucht nicht mehr gewechselt zu werden.

Zitat von DODO

Vielen Dank für die Info!

Bei meiner KNX 200 ist oben auf dem Zylinderkopf ne Schraube zum Entlüften!

Deshalb war ich etwas unsicher besser fragen als falsch machen!

Danke

Stimmt, das hat mich bei der GPZ 900 mal ne Kopfdichtung gekostet. Die hat sogar 2 Entlüftungsschrauben, aber nach 25 Jahren Büffel hatte ich entlüften nicht auf dem Plan.

Ich habe einen Termin gemacht und es gab nur einen Prüfer der Prüfstation, der das austragen durfte. Dieser war auch gut im Thema und hatte sich seit beginn der Diskussion mit dem Thema auseinander gesetzt.

Ich bin mit meiner Tochter zusammen hin gefahren und wir haben das gleich bei 2 identischen Maschinen austragen lassen.

Ich hatte keine Unterlagen mit, das wichtigste war ein Foto von der Fahrgestellnummer, die Bereifung hat er so gut wie gar nicht geprüft, es ging ja auch um die Originalbereifung.

Gruß Micha