GT 185

Hallo und guten Morgen, kurz vorgestellt. Mein Name ist Kurt und bin 61 Jahre jung und fahre schon seit meinem 18 Lebensjahr Motorrad. Durch einer längeren Krankheit habe ich 2016 angefangen kleinere Moped Projekte zu Restaurieren um nicht auf der Couch zu versauern :--)) Dazu zählt mittlerweile zweimal Zündapp Combinette 429 Bj 59 und 60 , 2 mal Zündapp KS80 530-05 Bj 82 und 83 einmal Zündapp Bergsteiger Bj. 68 erste Serie . Dann wurden meine Projekte etwas größer, Suzuki GT 250 Bj 76 und Suzuki GT 250 Bj 74, Alle diese Moped,s habe ich problemlos wieder auf die Straße Gebracht . Und wenn es mal was schneller und weiter gehen soll habe ich eine Yamaha XJR 1300 RP 02 Bj 2001.

Nun bin ich an einer GT 185 dran und das ding bringt mich zum Nervenkollaps, Das Biest will einfach nicht laufen. Nun hoffe ich auf eure Hilfe.

( Was habe ich bisher gemacht )

Zylinder Bohren schleifen lassen, Neue Kolbenkit,s , Kerzen , alle Dichtungen , Vergaser überholt und das 2 mal , Neue gute Vergaser besorgt , Zündanlage überholt bzw neue gebraucht besorgt Kohlen Kontakte neu, Auspuffanlage frei, Kabelbaum neu, Zündzeitpunkte alle ausprobiert die im Rep Buch stehen mit Uhr, Kompression geprüft , Beide Zylinder 8,5 Bar . Alles nach Handbuch eingestellt. Alles ohne erfolg. Sie springt einfach nicht an ohne nach zu helfen.

Nach helfen in dem Sinne , Sobald ich mit einer Sprühflasche Benzin hinten in die Vergaser sprühe springt sie sofort an, dann aber muss ich sie zwischen 3500 und 4000 Umdrehungen halten dann läuft sie durch ,nehme ich das Gas weg geht sie sofort aus und muss wieder mit sprühen nach helfen. Wenn sie läuft sehe ich auch am Benzinfilter das sie Benzin nimmt. Belüftung , Tankdeckel auf gemacht um dies auch aus zu schlissen.

Was habe ich noch nicht gemacht , da gibs nicht viel.

Da der Motor augenscheinlich schon mal gemacht wurde, Habe ich die Simmerringe noch nicht gemacht und die Zündspulen noch nicht getauscht oder getestet.

Nun weiß ich endgültig nicht mehr was ich noch machen kann und hoffe das ihr noch ein paar gute Ratschläge für mich habt. Bis dahin freue ich mich um jeden Hinweis und danke schon mal vorweg.

Ah fast vergessen noch zu erwähnen , Ja ich leide leider an einer Rechtschreibschwäche deshalb wird wohl der ein oder andere Fehler zu finden sein, Ich danke euch für euer Verständnis.

Viele Grüße Kurt, Rufname hier im Dorf der Moped Kurt :--))

Antworten

zweitakt-freunde.de/wcf/index.php?attachment/13857/

kerzenstecker.jpg

Hallo Klaus danke für die schnelle Antwort.

Kerzenstecker siehe Bild. Kerzen NGK B7hs

Ansaugstutzen dicht.

Auch ohne Benzinfilter das gleiche Symptom.

Was meinst du mit Ansaugspinne ? Das sagt mir nichts .

Gruß Kurt

Zitat von Markush

Moin...

Da der Motor mit zusätzlichem Sprit im Ansaug und höherer Drehzahl läuft, wird das Problem vielleicht am Teillastbereich des Vergasers liegen. Hier sind die feinen Kanäle und/oder die Teillastdüse möglicherweise verstopft.

Eine weitere Möglichkeit wären vertauschte/falsch herum eingebaute Vergaserschieber. Der Anschnitt muß nach hinten zum Luftfilter zeigen.

Die Spritzufuhr ist ja laut Aussage gesichert. Trotzdem nochmal prüfen, ob der Unterdruckschlauch zum Benzinhahn zum einen am

richtigen Anschluß am Vergaser angesteckt ist und zum anderen der Hahn bzw. die Membran einwandfrei funktioniert.

Schwimmerstand bzw. Spritpegel im Vergaser?

Harte/undichte/defekte Kurbelwellen-Dichtringe wurden schon ausgeschlossen.

Könnte trotzdem sein, wenn die letzte Überholung schon länger zurückliegt und der Motor in der Zwischenzeit jahrelang nicht bewegt wurde.

viel Glück....

bis dann

Markus

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Hallo Markus , Die 185 hat keinen Membran Benzinhahn wie bei der 250 also daran kann es nicht liegen, Die Gasschieber vertauschen geht ja nicht , da ja auf der rechten Seite ( Schieber ) die Markierung für die Ölpumpeneinstellung ist. Den Schwimmerstand habe ich schon mehrmals kontrolliert wie im Rep Buch beschrieben 19,9mm +- 1mm. Alle teile in den Vergasern sind originale genau wie im Handbuch beschrieben.

Zitat von TreKKarl

Wenn´s die Kurbelwellendichtringe nicht sind, würde ich aufgrund der Symptome auf ne falsche Leerlaufdüse tippen.

Hatte das am Büffel nach Vergaser-Ultraschallreinigung: da kam von der durchführenden Werkstatt ohne mein Wissen in 2 Vergaser eine neue Leerlaufdüse aus nem China Kit rein. Folge: sie lief untenrum nur auf einem Zylinder, erst ab 3500-4000 U/min, wenn die Nadel steuert, lief sie richtig.

Der Belmondo hat sich nach der Renovation einen Wolf gesucht, bis er den Fehler fand (zumal ich ihm gesagt hatte, daß die Vergaser nach Utraschallreiningung auf Stand wären).

Hallo Karl , Die Vergaser sind nach Handbuch mit Original Teile bestück. Mehrmals habe ich die Vergaser neu bestückt aber das war auch alles erfolglos. Ich habe 2 mal Keyster kit,s ausprobiert und die Vergaser ausgetauscht , Jetzt sind die Originalteile drin, sie will einfach nicht ohne hilfe anspringen.

Alles im Ultraschallbad, Wie ich schon sagte, ich bin mit meinem Latein am ende.

Ich werde jetzt erst mal ein wenig zeit ins Land gehen lassen und mach mir nochmal Gedanken was ich noch machen kann.

Meine Werkstatt hat eh keine Heizung und da ist es grade sehr schattig drin. Muss jetzt mal warten bis es Wärmer wird.

So , Jetzt werde ich die Zündanlage noch mal umbauen, Die alte die drin war ,da weiß ich das sie gelaufen hat , nicht schön aber sie sprang an.

Bei den Vergasern kann oder will ich mir nicht vorstellen das beide paare die gleichen Symptome haben sollen. Werde das zeug aber mal kaufen und die Vergaser mal ein paar Tage einlegen.

Dann hab ich noch eine frage , Zündzeitpunkt?

Im Handbuch stehen verschiedene Zündzeitpunkte , Alle hab ich ausprobiert , Vielleicht hat ja jemand noch einen andern . den 1,65mm hat wohl jemand in das Buch geschrieben warum auch immer.Zündzeitpunkt GT.jpg

Gut dann hätte ich laut Fahrgestellnummer ein A- Modell ,Es sei denn es ist mal ein anderer Motor reingekommen. Das müsste ich dann noch nachschauen.

Ich weiß nur noch nicht wie genau , das hatte ich noch nicht .

Ja die Nummer habe ich,

71991

Oh danke für die Liste , Genau das such ich schon länger.

Zitat von Heiko

Moin, die GT 185 hat laut Ersatzteilliste 2 verschiedene Schwimmerkammern, vielleicht ist ja es möglich wie bei der GT 250 die Kammern zu vertauschen? Bei der GT250 hat ja nur eine der Schwimmerkammern eine Bohrung mit einer Düse um den Choke mit Kraftstoff zu versorgen. Das bitte mal prüfen evtl. hat es damit zu tun das Die GT 185 schlecht anspringt. Grüße Heiko

Dank für den hin weiß, werde ich prüfen.

So Guten Morgen, Ihr Götter der 2 Takter :--))

Nach meinem kurzen aufenthalt im Krankenhaus bin ich noch mal an die 185 ran gegangen.

Was habe ich versucht !

Zündung überholt , Neue Kontakte , Neue Kohlen , Neue Kondensatoren,Zündung eingestell nach Werksangaben, Vergaser nochmals Ultreschallgereinigt, alle teile im Vergaser neu nach Wergsangaben, Ansaugstutzen auf Dichtheit geprüft ( IO ) , Andere Zündspulen verbaut in Ordnung , Kerzen neu. Tankdeckel belüftung (IO). Das alles hat nichts gebracht immer noch die selben Symptome.

Sie springt sofort an wenn ich Benzin hinten in die Vergaser sprühe oder ich Benzin in die Kerzenlöcher gebe, oder benzin in den Auspuffanschluß sprühe.

So dann bin ich auf die idee gekommen mal zu testen ob sie überhaupt unterdruck erzeug um anzusaugen.

hört sich vieleicht doof an aber Ich habe ein stück klopapier genommen gestartet um zu sehen ob die Vergaser das papier ansaugen, Und das tut sie definitiv nicht , Sie bläst das papier eher weg von den Vergasern.

Jetzt kommt mir der gedanke was währe wenn falsche Kolben drin sind , oder was mit den Zylindern nicht in ordnung ist, Das problem kann ja dann nur aus dieser richtung kommen. Ich habe schon 6 2Takter gemacht alle laufen tadellos , aber die 185 macht mich wahnsinnig.

Hat jemeand noch eine Idee?