Ja es flockt munter weite rbei um die 3 Grad....
Gestern im Schwarzwald wars richtig weiß....
Gehts am WE halt auf die Retro Classic......
Beiträge von TreKKarl
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Und mit nem Büffel- oder Benellimotor sind die 26/27 PS Mopeds nicht vergleichbar...
Ja ne is klar.....(wollte damit nur sagen, daß, wenn es auch bei den Hubraumriesen Sinn macht, bei den kleinen umso mehr ..)
Bin früher selbst mit RD 250 angefangen, ich weiß , was es heißt , mit Drehzahl zu fahren , um vorwärts zu kommen....
damals auch noch mit der Freundin(wenn wir beide auch nur das Gewicht aufs Moped gebracht haben, was ich heute alleine schaffe...
).Selbst die nachfolgende GT 500 mußte sich über Drehzahlen den Galibier hochkämpfen, weil kein Anschlluß im nächsten Gang möglich war...
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Warum übersetzt ihr eigentlich nicht kürzer?
Hab ich sogar am Büffel(und an allen 3 Benelli´s) gemacht , besserer Durchzug ist der Lohn.
Ob der jetzt 180 oder 190 läuft, ist absolut juck.....
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Thomas Wahle war in den 80er/90er Jahren beim WBC vorne dran.
Er hatte sämtliche Büffel und einiges mehr, die GP Maschine von Barry Sheene hat er sich vor seinem Tod noch gegönnt.
Hab bei ihm damals die Allspeed 3 in 3 gekauft in Heiningen.
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Habs so weitergegeben..... lt. Feedback kann er was anfangen damit.
Denke, wenn das Moped vor einem ist, wirds klar....der schraubt auch an anderen Zweitaktern.
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Danke Klaus!
Ich gebs so weiter.
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Ein Kollege im Benelliforum hat eine T 350. dazu hat er folgende Frage bez. Ölpumpeneinstellung:
"T350.
Es ist doch mehr zu tun als ich das eigentlich wollte, viell auch weil
ich manches nicht akzeptiere was der oder die Vorbesitzer so in den vergangenen Jahren
geschraubt haben.
Meine Frage:
Die Einstellung des Ölpumpenhebels an der Pumpe zur Schieberstellung der Vergaser.
Aus einer Publikation über die GT 250 geht hervor ,deren Motor im Prinzip bis auf die
Bohrung und Vergasergröße identisch ist, dass die Markierung am Gasschieber durch ein Sichtfenster im rechten Vergaser
zur Stellung der Hebelmarkierung stimmen muss.
Nun haben die Mikuni VM32 Vergaser jedoch dieses , mit einer Schraube verschlossenes Sichtfenster nicht und auch keine Markierung am Schieber ?
Wie stelle ich den Hebel zum Gasschieber ein ?"Weiß da wer Bescheid?
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Und vorher Bescheid geben, dann bin ich auch dabei.....
Dann machen wir noch das Laucherttal, Donautal, Bärental, etc. mit rein und fahren ggf. auch auf den Hegaublick.
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@Micha: dann wirds Zeit!
Klaus: du lamentierst aber schwer rum heute.....
bin heute nur 80km gefahren, die beiden 4/10 Nelli´s mal einfahren. War mit knapp 10 Grad aber auch ausreichend.....
am Hegau war aber anscheinend ja auch nix los..... sonst sieht man da keine Autos, weil alles voll mit Mopeds ist....
im Regen muß ich aber auch nicht mehr rumfahren, die Zeiten hab ich abgeleistet....
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die Rentner halt.....
wobei ich gestern auch bei einem Glas Wein auf der Terasse in der Sonne saß, statt aufs Moped zu sitzen.
Waren aber am Freitag unsere Einfahrrunde nach Betenbrunn bie Heiligenberg zum Essen.
Erste Warnung kam von einem entgegenkommenden Mopedfahrer: Blitzer im Tunnel von Veringenstadt.
Danach wieder ans Gas , um auf der Geraden gleich wieder runterzugehen: auf dem Parkplatz dort standen viele VW Busse....
gleich die nächste Kontrolle mit Laser, etc....
Waren aber ganz freundlich und haben nur nach der Originalität von der Benelli gefragt, die ich natürlich bestätigt habe
und auf den neuen TÜV-Stempel verwiesen.....dann ham sie sich noch über meinen grauen Lappen amüsiert, der junde Kollege bekam gleich Anschauungsunterricht zu den alten Führerscheinklassen.....und uns einen guten Appetit gewünscht.
Hoffe trotzdem, daß das die letzte Kontrolle dieses Jahr war.....
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Ohne ist (zumindest beim Büffel) das B-Modell.
Hab ich auch so nachgerüstet, weil ich das am schönsten finde.
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Das kenn ich langsam von Benelli....
Die sind jetzt um die (knapp) 20 Jahre alt, werden in Europa seit 2017 nicht mehr produziert und schon gehts los mit Teilen, die es nicht mehr gibt.
Gut, daß der Händler Nr. 1 diverse Sachen nachproduzieren läßt.
Lohnt sich aber auch nur, wenn die Stückzahlen passen, und das nur, weil er Dinge mit Händlern im Ausland teilt.
Gleichzeitig führt das dazu, daß nur noch wenige (Kompetente) Schrauber da sind.
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Zu Whisky, Wein und Bier kommt auch noch ein guter Rum......
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So gehts mir mit den Conti´s . Super exaktes Fahrgefühl mit super Haftung.
Einzig der vorderreifen war jetzt nach 3000km außen blank. Hinten noch gut.
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Was können die für Probleme machen? Ich hab erst 25 Satz von gefahren, vielleicht hab ich’s nur noch nicht gemerkt. 😳
Keine Ahnung... hab mich mich nie wohlgefühlt, sichtbar am Angststreifen, den es früher mit den alten Metzelern nie gab.
Und heute mit den Contis auch nicht mehr...
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Die regelmäßige Kontrolle durch eine externe Prüfstelle ist je nach Gefährdungslage an ganz vielen Stellen sinnvoll, insbesondere bei gefährlichen komplexen technischen Geräten in Laienhand, wie es bei Fahrzeugen der Fall ist. Mit Blick auf die Scheiße, die meine Vorgänger an dem Büffel fabriziert haben, hätte ich mir einen sachverständigen Blick auch dort gewünscht.
Aber es ist nicht überall notwendig oder sinnvoll.Das meinte ich damit, etwas weniger Überregulierung wäre manchmal der bessere Weg....siehe dein Problem mit dem 190/55 an der MT01.
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Mit dem BT 46 bin ich ehrlicherweise nie klargekommen....
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Ja, das mit den TÜV´lern, die da ihre Geschäftsmodelle vorantreiben, ist leider immer mehr im Kommen....
Beim Büffel mußte ich auch auf die modernen Größen ändern, seither hab ich mit dem Conti Classic Attack einen modernen Reifen drauf. Auf meine Anfrage nach 3.25 und 4.00 kam die Antwort von Conti, das hätten sie nicht....
Wenn man dann sieht, daß in Frankreich immer noch kein TÜV für Mopeds fällig ist, dann kommt man ob unserer Regulierungwut schon ins Grübeln.....
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Das geht (fast) auch mit nem Diesel..... mein 330D rennt shcon ganz gut.... was manchmal auch Elektorhobel feststellen müssen... Aber halt mit 7-800km Reichweite....
@ham die dir tatsächlich die Reifenmarke eingetragen??
Hab bei allen 3 Benellis( 2x 180/55 , 1x 190/50 original) den 190/55 eintragen lassen ohne jede Bindung.
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Das sieht nach 190/50 aus da hinten.....geht auf 190/55 umstellen?
Dann wird das Ding zum (fast) leichten Springbock....
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Zu den Stopfen:
blaues Auge muss nich sein. Erst etwas Sprühöl auf die Stopfen, Seegering DRIN LASSEN, dann mit kräftigen Schlägen mit Rundstahl, Verlängerung o. ä. auf den Stopfen schlagen, bis sich dieser lockert. Tank abbauen macht Sinn, oder dicke Decken drauf legen. Ist der Stopfen locker mit einer Verlängerung den Stopfen etwas runterdrücken und halten, dann den Seegering entfernen, Verlängerung langsam kommen lassen - fertig. Geht mit 2 Leuten bestimmt besser, ich hab’s immer alleine gemacht.
Gruß MichaJop, so mach ich das auch. Nur 1x kam der Stopfen hoch, seither weiß ich wie´s geht....
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Dachte immer, als 65 Baujahr ein Kücken hier zu sein...
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Jop, bei mir wars von 1989(neue KW für damals 1350,DM) bis 2015, allerdings schon ein paar Jahre davor mit Probs....
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Mir war sie ehrlich zu schwer, deswegen kommt auch kein Tourer in Frage.
Könnte im Moment eine FJR 1200 für günstig Geld kriegen, aber das will ich nicht mehr....
Es muß Emozione rüberkommen, sonst ist s langweilig.
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Durfte das Ding von ner Bekannten mal vor Jahren in der Schweiz die Schwägalp hochfahren....
Schöner Motor, aber ein schwerer Brocken...Puh!!
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Welchen Apparat???
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Grußens von der Alb ra!
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Wie gesagt, seit, 1992 bis 2015 hat es keinen TÜVler gejuckt.
Und die Bremse war ja in Ordnung.
Jetzt sind Stahlflex drin, die halten mich hoffentlich aus....
Ich bin aber auch bei den Benelli´s nicht so penibel, dort wird alle KD von der Werkstatt gewechselt,
das ist ca. alle 2-3 Jahre (KD-Intervall sind da 10.000km).
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Meine Schläuche sind 1987 rangekommen im Zug eines hohen Maguralenkers.
Waren bis 2015 drin.
Fakt ist aber, daß die Haarrisse, die der TÜV 1992 bemängelt hat, nur im Außenmaterial waren,
sonst wäre ich nicht seit 1992 jedes mal anstandslos durch den TÜV gekommen.
Funktion die ganzen Jahre in Ordnung.
