Alles anzeigenMoin...
Die Membranen sind mit dem Plunger vernietet.
In dem oben verlinkten Set ist der Plunger/Niet nicht enthalten.
Wer damit die Reparatur durchführen will, kommt mit der "einfachen" Werkzeugausstattung nicht zurecht.Ist auch fraglich, ob man die Vernietung nach dem Lösen wiederverwenden kann.
Ich habe den Niet durch eine Schraube ersetzt.
Hier zu sehen
bis dann
Markus
Donnerwetter, das ist mal, wie man bei uns sagt, eine ortsübliche Bastelei!! Ganz schön viel Aufwand für so einen kleinen Benzinhahn.
Die Abbeizzentrale hat sich bei mir gemeldet. Den Tank meiner GT zu entlacken und entrosten kostet 65 € plus Steuer. Die Bearbeitungszeit beträgt jedoch bis zu 6 Wochen. Es ist also Geduld gefragt.
Gruß Rimme
Restaurierung einer GT 550
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dann werde ich die Entlacker beizeiten mal mit der Kreidler meiner Frau beschäftigen. Da muss auch überall das Geschmiere runter. Als Lack möchte ich das nicht bezeichnen....
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Wenn die Anlage sonst noch taugt, dann würde ich es versuchen.
Alternativ könntest du es mit Reiniger und Entroster für die Tanksanierung selbst versuchen. Das wird aber sicher auch die Hälfte des o.g. Preises für das Reinigungsmaterial kosten. Dann kannst du die Anlage auch zur Reinigung weggeben.
Ich würde aber trotzdem vorher mit dem Galvanikunternehmen Rücksprache halten. Nicht, dass es anschließend dennoch Probleme gibt oder du dich für die Kosten des Verchromes auf den Arsch setzt.
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Teuer wird das so oder so. Eine neue Anlage gibt es nicht zu kaufen.
Für eine Gt750 kostet ein Nachbau 2.500-3.000 €. Da sollte ich mit meinen Kosten drunter bleiben. Einen Verchromer werde ich aber vorher fragen.
Gruß Rimme
1850 € aus UK, 1900 € aus USA.
Ich habe den Fehler gemacht und meine vor 4 Wochen in USA bestellt. Es sah erst deutlich günstiger aus, aber unter dem Strich war das dann aber doch 50 oder 70 € teurer als aus UK. Seit die Briten aus der EU raus sind sind Bestellungen a pain in the butt.
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Oh, gibt es doch?? Gib doch bitte die Internetseite an. Dann kann ich da mal gucken.
Die originale wäre mir aber lieber.
Nur für die 750er. Für die 550er nicht.
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moin,
evt. den Tank in dem Bereich mit Zinn verschließen und anschließend professionell versiegeln lassen?
Beim schweißen wäre mir die Verzugsgefahr zu groß.
Evt. mal bei einem Karosseriebauer wegen der Verzinnerei nachfragen.
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Heute habe ich meinen Tank abholen können. Ging doch schneller als gedacht. Bei der Gelegenheit habe ich die Auspuffanlage dort abgegeben. Allerdings fehlt das rechte Außenrohr. Das war zu durchgerostet und verbeult.
Leider hat sich herausgestellt, daß es ein paar zugespachtelte Beulen gibt und was viel ärgerlicher ist, der Rost an dem Fleck auf der linken Tankseite hat das Blech so sehr geschwächt, daß jetzt ein paar kleine Löcher drin sind.
Also suche ich jetzt einen guten Beulendoktor in Verbindung mit einem Tankschweißer.
Einen kleinen Erfolg konnte ich heute aber verbuchen. Ich habe die Membran im Benzinhahn gemäß Markush Reparaturanweisung mit neuen Menbranen ausgerüstet. Hoffe ich habe alles richtig gemacht.
Bleibt spannend!!
Gruß Rimme
...wäre da ein guter Gebrauchter nicht die bessere Wahl
Mir wäre das zu riskant...mit dem Schweißen und so...
Wobei mir natürlich bewusst ist, dass gute Gebrauchte Tanks schwierig zu bekommen sind...
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...wäre da ein guter Gebrauchter nicht die bessere Wahl
Mir wäre das zu riskant...mit dem Schweißen und so...
Wobei mir natürlich bewusst ist, dass gute Gebrauchte Tanks schwierig zu bekommen sind...
Es sind gerade zwei ordentliche 380er Tanks (baugleich mit 550) bei kleinanzeigen drin.
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Es sind gerade zwei ordentliche 380er Tanks (baugleich mit 550) bei kleinanzeigen drin.
...sind allerdings eher keine Schnäppchen...
...wenn man dann noch Entrosten, Beschichten, neu Lackieren und Dekorstreifen dazurechnet, wird's ne richtige Investition...
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Ich hab mal nen Tank mit Epoxyknete geflickt, hält seit 10 Jahren ohne Versiegelung.
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Der Kollege hier ist nicht ganz weit von dir und ne echte Koryphäe auf seinem Gebiet. Da könntest du mit dem Tank mal vorstellig werden. Sollte für den eine Fingerübung sein.
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Versuch es mal hier:
Tankmanufaktur - Tankentrostung, Tankversiegelung, Tankbeschichtung
Habe dort meine Tanks machen lassen.
Ist ein Experte auf dem Gebiet.
Gruß Bernd
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Der Eckhard Melchior fährt selbst diverse Motorrad-Oldies (Ducati Königswelle und u.a. auch die Ex-Monster meiner Frau) und sollte daher wissen, was die Leute zu zahlen bereit sind. Irgendwo sollten sich solche Arbeiten ja finanziell auch am Gesamtwert des Fahrzeuges orientieren.
Aber - fragen macht nicht dümmer. Und es ist ja wirklich nicht weit für dich.
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So, ich habe jetzt einmal die ersten kleineren Teile auf Hochglanz gebracht in vier Schritten.
1. strahlen mit Glasbruch
2. strahlen mit Glasperlen
3. Vorpolieren
4. Hochglanzpolieren
2. nach dem Strahlen mit Glasperlen
3. nach dem Vorpolieren
4. nach dem Hochglanzpolieren
Sieht schon mal gut aus. Ich hoffe, ich bekomme den Rest der GT 550 auch so hin.
Gruß Rimme
...in dir steckt wohl ein "kleiner" Belmondo...
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Glasperlenstrahlen ist ok. Die Oberfläche verschmutzt dann nicht so schnell. Das habe ich mit meinem Motorgehäuse auch gemacht. Polieren würde ich aber nicht. Damit wird das Gesamtbild nicht authentisch, was meines Erachtens aber ganz wichtig ist.
So sieht das bei mir aus. Ich habe das letzten Winter gemacht.
IMG_4883.jpgIMG_4884.jpgIMG_5293.jpgIMG_3694.jpgIMG_3757.jpg
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Schönheit liegt im Auge des Betrachters.
Jeder hat das Recht sein Mopped so zu gestalten wie er mag. Ich mag hochglanzpolieren auch nur bedingt und zwar an Teilen, wo Suzuki so getan hat als ob, aber es aus Kostengründen nicht getan hat z.B. Gabel. Aber ich halte „original Zustand“ auch nicht unbedingt für die sine non qua.
Zumal, wenn ein Motorrad restauriert wird, es nicht mehr original ist, sondern es sich um etwas handelt, dass der original Spezifikation und Optik angepasst wurde. Original ist für mich etwas, dass nicht geändert wurde sondern nur die Spuren der Zeit zeigt. Ich habe vor Jahrzehnten in England jemanden getroffen, der hat versucht auf den Motorteilen die original Schleifbearbeitungsspuren nach zu machen und dann zu lackieren. Kommt dem Original nahe, ist es aber nicht. Ich bin eher für „unrestored & authentic“.
Im übrigen sollten die Dinger so sein wie wir sie damals umgestrickt haben, das nenne ich dann zeittypisch.
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Sorry, aber Original war nicht poliert. Wenn du dir die Seitendeckel und/oder die Gabeltauchrohre genau anschaust, siehst du, dass sie nur geschliffen wurden, aber in eine Richtung, der Effekt, kam durch den Lack. Vergaser waren nie poliert, der Effekt kam, da der Guss noch frisch und keine Korrosion eingesetzt hatte.
Bei den Naben wurde nur die Seiten abgedreht und die Lagersitze gemacht, Rest kam so aus der Gussform, wurde nur gereinigt und lackiert, sieht man der Oberfläche.q
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So, heute habe ich die Bremse zerlegt. Da werde ich die gesamten Innereien erneuern müssenIMG_2182.jpg
Gruß Rimme
Wow der Kolben aus dem Handbremszylinder sieht ja sehr...sehr fertig aus....
