Ich habe bei der MT aus diesem Grund den originalen Scheinwerfer auf LEDs umgebaut. Das Licht ist der Hammer.
Posts by oldsbastel
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Ja Oldbastel, daß habe ich auch gefragt. Die berennen das Pulver bei über 200 Grad ein. Mir hat man mitgeteilt, daß das halten soll. Werde ich aber im Auge behalten.
Die Firma macht auch hitzebeständige Lackierungen. Dann kommt so was drauf.
Gruß Rimme
Die Bremstrommeln meiner Vorkriegs-DKW werden für die Pulverbeschichtung definitiv zu warm.
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Dirk, ich habe eine Firma bei mir um die Ecke ausgemacht. Das auf dem Foto plus die Sitzbankplatte = 50 €. Ich habe die Teile aber vorher gestrahlt.
Foxkilo, ich denke es ist fast die komplette Welle neu gekommen. Da ist bestimmt auch was von deiner alten Welke dabei.
Gruß Rimme
Ich bin gespannt, ob die Pulverbeschichtung mittel- und langfristig auf den Bremsenteilen hält. Meine Erfahrung ist, dass die Beschichtung durch die Hitze Risse bekommt.
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Abmelden würde ich auch nicht
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Jetz denke ich natürlich auch daran, das ein Druck im Kurbelwellenraum entsteht könnte, welcher den Zylinder abwürgen könnte, z.B. Simmering!
Im Kurbelgehäuse gibt es keine Druck, der irgendetwas abwürgen könnte. Das vorverdichtete Gemisch entweicht über die Überströmkanäle in den Brennraum. Wenn die KW-Simmeringe undicht sind, dann entweicht der Druck in das benachbarte Kurbelgehäuse bzw. nach außen. Aber auch das bildet keine Gegendruck, der den Motor abwürgt. Vielmehr kommt kein Gemisch im Brennraum an - dass aber häufig auch nur bei niedrigeren Drehzahlen. Bei höheren Drehzahlen funktioniert das öfter trotzdem.
Ich denke wie Martin auch, dass entweder die Simmerringe oder die Kolben/Ringe das Problem sind. Also Motor raus und auf das Ding ...
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Hast du das Ventil nur ausgebaut oder hast du da Loch auch verschlossen?
Das habe ich mich auch gefragt. Wenn die Bohrung offen war, dann wurde der Kolben vermutlich nur leer mitgeschleppt. Irgendwie hört sich das für mich alles nicht schlüssig an.
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Moin, das SRIS System ist nur ein kleines Zusatz Gimmick, ohne Einfluss auf die Funktion des Motors. Ich fahre meinen Renn-Büffel ohne das System. Problemlos. Ich denke Du hast ein Kurbelwellen Dichtungsproblem. Da hilft meines Erachtens nur eine Sichtprüfung bei zerlegtem Motor und ggf. eine weitere Überholung. Gruss MArtin
Wobei auch 8 bar nicht üppig sind ...
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Ultraschallreinigen bringt bei den haarfeinen Kanälen gar nichts.
Ich reinige meine Gleichdruckvergaser seit ganz vielen Jahren mit dem US-Bad. Das funktioniert ganz wunderbar.
Allerdings spielen der Reiniger, die Temperatur / Badheizung und die Leistung der Schwinger eine große Rolle. Auch eine Vorbehandlung kann nicht schaden.
Im Übrigen kann man die Verharzungen nicht nur mit Vergaserreiniger sondern auch mit Baumharzentferner gut beseitigen.
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Weiterhin habe ich die Kompression geprüft (war ca 6 und gleichmäßig auf allen drei Zylindern).
Mit 6 bar kann der Motor nicht laufen - jedenfalls nicht vernünftig. Der Motor hat keine Kompression. Der Wert müsste je nachdem, ob der Motor warm oder kalt ist, irgendwo bei 10-12bar liegen. Ursachen für den geringen Wert gibt es viele:
- Kolben verschlissen
- Ringe verschlissen
- Laufbuchse verschlissen
- Kopfdichtung defekt (wobei ich das eher ausschließen würde, wenn der Wert auf allen 3 Zylindern auftritt).
Aus dem Bauch heraus würde ich mal auf verschlissen Kolben/Ringe tippen, wenn alle 3 Zylinder nur 6 bar bringen. Werte um die 6 bar kenne ich auch von anderen ausgenudelten Motoren, die nicht mehr laufen. Allerdings kannst du beim Messen auch einiges falsch machen. Wie hast du denn gemessen?
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Im Raum Fritzlar. Der DGR ist auch schon mit den Australiern soweit abgestimmt.
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Wir planen für den 17. Mai 2026 einen Distinguished Gentleman's Ride in Nordhessen. Die Veranstaltung wird weltweit am 17. Mai stattfinden.
Alle Infos und Anmeldung unter www.gentlemansride.com -
Ich komme erst am 27.6. aus dem Urlaub zurück …
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Moin zusammen,
ich hatte ja bei der Montage meines Mopeds nach dem Motorschaden das Problem, dass mir trotz akkurat mit passendem Drehmoment angezogenen Kopfschrauben, das Wasser, was ich oben einfüllte, direkt an der Kopfdichtung wieder raus lief.
Das war bei mir auch der Fall. Mit einer anderen KoDi ging es dann.
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Warum dieser? Halte ich für gefährlich, irgendwann vergisst man den. Ich empfehle bei längerem Stillstand für den Ölschlauch, so eine Abklemmzange, die übersieht man nicht
Das ist genau das Problem. Ich alter Schussel würde den Hahn irgendwann vergessen.
Alternativ kannst du ein elektrisch angesteuertes Ventil dazwischenschalten. Das würde auch funktionieren.
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Ich rüste so nach und nach alles auf wartungsfrei oder noch besser auf LiFe um. Lithium funktioniert auch im Büffel selbst mit dem mechanischen Regler. Das habe ich schon probiert. Mit einem elektronischen Regler sollte das erst recht kein Problem darstellen.
Ansonsten Exide oder Varta zum Beispiel. Auch die Delo oder Yuasa sind gut. Delo ist ja nur ein Handelsname.
Von Saito würde ich Abstand nehmen. Bei den ganzen Billigbatterien ist die chemische Zusammensetzung der Bleiplatten etwas anders. Der Gehalt an Antimon ist höher. Damit steigt der Wasserverbrauch deutlich an. Zudem ist der Startstrom bei den Billigbatterien geringer. Den höchsten Startstrom bringen die Li-Batterien.
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Hallo zusammen, habe es heute endlich geschafft. Meine GT steht wieder auf ihren Rädern. Andieser Stelle möchte ich mich noch einmal für alle Tipps und Tricks bedanken, ohne die ich noch nicht bis hier hin gekommen wäre.
Gruß Rimme
Das sieht doch schon richtig gut aus! 🥳👍
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Der Linke und der rechte haben definitiv keinen bei mir. Der mittlere hat einen für den Benzinhahn.
Hier auch mal ein Bild im zerlegen Zustand. 20251014_233506(1).jpg
Wie Martin auch angemerkt hat: die Stutzen können herausfallen oder mit den Schläuchen herausgezogen werden. Das kenne ich von meinen Vergasern auch.
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Ohoh, das gibt wieder das gleiche, wie bei mir damals beim Thema "Bremsflüssigkeit DOT 4" letzte Seite mit den guten alten Schläuchen.
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Sind Stahlflex nicht auch Schläuche
Ja, die laufen auch unter "Schlauch". Schläuche müssen nicht zwangsläufig aus Gummi sein.
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Es ist die Frage, ob das Motorrad aus dem Ausland stammt. So mussten z.B. Motorräder in den 70er Jahren in USA kein Standlicht haben.
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Weiß vielleicht jemand aus welchem Kunststoff die Teile beim Büffel sind?
Ich persönlich tippe auf Polypropylene, könnte aber auch ABS sein, wobei ich mir letzteres nicht wirklich vorstellen kann, da es nicht wirklich Witterungsresistent, sprich UV resistent ist.
Dank im Voraus für eure Hilfe.
Seitendeckel etc. wurden bei den Japanern in den Baujahren meist aus ABS gefertigt. Ob das heute noch so ist, kann ich nicht genau sagen.
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Ich habe mir die Sammlung nur oberflächlich angesehen. Die meisten Motoren sind von Suzuki. Aber es war auch ein Hondamotor dabei 550 oder 750 Four und ein Kawamotor war m. E. auch dabei, wahrscheinlich Z 1000.
Gruß Rimme
Falls ein CB750G-Motor dabei sein sollte, dann könnte das u.U. interessant sein. Konkret brauchen tue ich aber keinen. Hängt vom Zustand und dem Preis ab.
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Bin an eine Motorquelle geraten. Vielleicht kann einer von euch einen gebrauchen. Sind aber 4-Takter.
Sind das alles Suzuki-Motoren oder gibt es dort auch etwas anderes?
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Genau das ist der Punkt, eine Welle für diesen Preis anbieten ist deren Sache. aber dann Personen, wahrscheinlichohne deren Wissen, die sehr nachvollziehbare Preise für ihre Leistungen aufrufen als Referenz zu nutzen ist schon mehr als bedenklich !
So lange die Aussagen der Wahrheit entsprechen, ist dagegeben nichts einzuwenden. Es verbietet mir niemand, meinen Bezugsquellen zu nennen (was meist aber wohl eher dumm ist) und meine Preise frei zu kalkulieren. Auch vergleichende Werbung ist in Deutschland nicht verboten. Strafrechtlich relevant ist nur der Ausbeutungswucher nach § 291 StGB, nicht jede Form wirtschaftlich überhöhter Preise.
Insgesamt ist das Angebot strafrechtlich sicher kein Problem, aber verarscht darf man sich schon vorkommen. Aber eines ist zumindest durch das Angebot für mich viel entscheidender: MCR ist für mich als Bezugsquelle für irgendetwas raus - und ich habe ja noch mehr Motorräder.
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Prinzipiell können die natürl
Wobei die Reaktion völlig verständlich ist. Die können halt zu Preisen anbieten, wie es denen passt. Man ist ja nicht gezwungen da zu kaufen
Wenn man ein prall gefülltes Konto hat, eine Kurbelwelle jetzt sofort ohne Wartezeit benötigt und vielleicht seine Erben ärgern möchte
, dann gibt man die Kohle aus.Grundsätzlich geht mich das natürlich nichts an. Habe ich ihm auch geschrieben. Ich habe ihm aber auch geschrieben, dass ich mir in der Szene keine Freunde mache, wenn sich die Szene für dumm verkauft vorkommt. Und das dürfte hier schon der Fall sein.
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Hier sind ja mal ein paar Wirtshausgeschichten über die Kawas unterwegs. Meine H2 (74PS) geht schon noch ein bisserl besser als der Büffel von meinem Kumpel Franz.
Ich denke das liegt schon auch mal am Gewicht. Nimm mal eine H2 Kurbelwelle in die Hand und dann eine Büffelwelle. Da sind gefühlt schon mal 10Kg Unterschied. Dann die ganze Wasserkühlung das wiegt halt einfach viel. Mein Fahrwerk ist mindestens genauso gut wie das vom Büffel. Wenn nicht sogar besser. An der Zuverlässigkeit fehlt es auch nicht. Der Ruf ist viel schlechter als die Wirklichkeit. Bei den Kawas gibt es halt viel Bastler die rumprobieren ob man das Ding noch schneller machen kann. Dann gehen sie halt kaputt. Lässt man das alles original, wie das in der Regel bei den Büffelfahrern gemacht wird, dann halten die Kawas auch. Ihr kennt doch sicher den Karl (so glaube ich heißt er) mit seiner KH250. Die hat weit über 100000 Km drauf. Also lasst mal die Kirche im Dorf.
Ich habe die Kurbelwelle von meiner GT550 mit Cruzinimage Teilen selbst überholt. Läuft super. Nicht wie manche sagen daß die nach 100Km auseinander fliegt. Blödsinn.
Auch die Kolben sind von denen. Meine Zylinder haben auch noch STD Maß.
Bei Suzuki war man mehr Detailverliebt, hat immer schön Modellpflege betrieben. Richtig Bodenständig. Von der Verarbeitung ist das das bessere Motorrad. Nur den Kick bei der Kawa, dieses wilde verruchte schreiende Biest, bekommt man von der Suzi nicht.
So hat jede ihre Berechtigung. Mann sollte einfach beide haben.
Ich bin so ein glücklicher.
Pit
Deine Geschichte erinnert mich ein wenig an die Märchen, die sich über die MT-01 erzählt werden und die ich auch nicht bestätigen kann - bis hin zu Mädels, die auf dem Sozius aufgrund der Vibrationen angeblich einen Orgasmus bekommen haben.
Einen Vorteil haben diese Märchen aber: sie treiben den Wert nach oben.
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Ich hab das Ganze so gelöst. Kostet nur einen Bruchteil und funzt einwandfrei.
Ansazgstutzen 1.jpgAnsaugstutzen 2.jpg
Viele Grüße
Helmut
Das löst aber nicht den Unterschied in der Breite.
