Bremsflüssigkeit DOT4

Klaus, wenn Du aber nie im Regen fährst trufft das ja auf dich nicht zu und trotzdem hat deine Bremsflüssigkeit Wasser gezogen.

Andere Idee, die Autos macht die Werkstatt und die Mopeds Du, wie alt ist denn deine Flasche Bremsflüssigkeit und wo lagert die? Mess doch mal die Flüssigkeit in der Flasche.
Was ich mir auch vorstellen kann ist das Wasser über Luftaustausch in den Vorratsbehälter eindringen kann, aber durch die Manschette ist der eigentlich dicht. Deshalb rosten z.B. Tanks bei Garagenmopeds die Kälteschwankungen ausgesetzt sind. Der Ausgleichsbehälter hat zwar Belüftungsbohrungen, die sind aber oberhalb der Membrane, damit diese sich ausdehnen kann, wie da jetzt Luft auch unter die Membrane kommen kann erscheint mir unlogisch, da dann bestimmt auch mal Bremsflüssigkeit austreten könnte. Durchs Gummi auch, dann wären Reifen nicht aus Gummi. Der untere Teil der Bremsanlage steht unter Druck wenn da Luft oder Wasser eindringt, dann kommt bestimmt auch mal Bremsflüssigkeit austreten, macht sie aber nicht.

Auch die Erklärung mit dem Wetter finde ich gewagt, denn ich bin früher sehr viel bei schlechtem Wetter gefahren und so sahen die Behälter nie aus. Meiner Meinung nach ist das nur bei Mopeds wo die Flüssigkeit ewig nicht gewechselt wurde, gesehen habe ich sowas auch schon und da war das so.

Also ich tippe immer noch auf Luftaustausch, aber wo ist die Frage.

Fällt mir gerade ein, alte Bremsschläuche kommen natürlich auch noch in Frage, die hab ich gar nicht mehr auf dem Plan, da ich überall Stahlflex verbaut habe, aber das wurde ja schon erwähnt.

Gruß Micha

Wasser diffundiert über die Jahre auch durch den Bremsschlauchgummi!

Ich habs immer gewußt, die Gummis sind schuld, auch an ungewollten Schwangerschaften.

Quote from martingt750

Wasser diffundiert über die Jahre auch durch den Bremsschlauchgummi!

Das meinte ich mit dem letzten Absatz.

Hallo,

bei meiner ist auch eine Stahlflex verbaut.

sollte von einer Triumph stammen. Braucht man dazu nicht eine ABE?

Gruß

SpeedyGonzales

So werde ich es wohl dann machen

Gruß

SpeedyGonzales

Moin, meist ist ja eine "Banderole" an der Leitung, mit ABE Nr., Hersteller etc.

Ja, genau sowas. Das hatten auch die orig. Leitungen dran, auch mit Prod. Datum.

Ich habe auch die Spiegler verbaut. Bei den letzten zwei Hauptuntersuchungen haben die Prüfer sich die ABE zeigen lassen und mit der Kennzeichnung auf der Leitung verglichen.

Hallo,

Ja die Banderole kenne ich von meinem Triumph her.

Diese Leitungen musste ich sogar vor 12 Jahren sogar noch eintragen lassen.

Leider gibt es an der Bremsleitung keine Banderole.

Habe mal bei Spiegler geschaut und festgestellt das es immer nur ein Satz aus 3 Leitungen gibt.

Bei mir ist nur eine Leitung verbaut.

Gibt es sowas auch noch?

Gruß

SpeedyGonzales

Es gibt verschiedene Ausführungen, die man sich bei den Herstellern teilweise konfektionieren lassen kann. Ich habe an meiner 550er eine durchgehende Leitung. 3-teilig wird für die Doppelscheibe der 750er und die GS Modelle angeboten. Da gehe ich mittlerweile auch auf zwei Leitungen mit Doppelhohlschraube über. Das spart den Verteiler und erleichtert das Entlüften. Gruss Martin

Klaus weißt Du ob das Messgerät richtig funktioniert? Hab mir letztens auch eins gekauft und glaube das geht nach dem Mond. Die alte verfärbte Bremsflüssigkeit war noch ok, neue zwar besser, der Kanister in dem ich die alte Bremsflüssigkeit sammle war auch noch ok. Ich nehme das Gerät mal zum nächsten TÜV-Termin mit und lasse mal gegenprüfen.

Feuchtigkeit kommt ja eigentlich nur bei Temperaturschwankungen in’s Bremssystem, wenn man eine kalte Garage hat sind da übers Jahr gesehen natürlich mehr Schwankungen als wenn das Fahrzeug bei gleichmäßigen Temperaturen rumsteht.

Im Gebrauch, wo die Temperaturunterschiede deutlich größer sind dürfte die Feuchtigkeitsaufnahme jedoch deutlich größer sein.
Ich weiß auch ehrlich gesagt nicht, wo Feuchtigkeit ins Bremssystem eindringen kann? Luft scheint ja nicht mit einzudringen, das würde man ja merken.

Beim Tank ist es auf jeden Fall so das der durchs Pumpen anfängt zu rosten, aber der hat über den Tankdeckel ja auch eine Verbindung zur Außenwelt.

Gruß Micha

Moin Klaus.

? was heist neue und alte Membran. ich kenne nur eine Sorte.

Die Teilenummer ist überall die gleiche.

Zum Test könntest Du die Dinger mal zw. 250er und 550er tauschen und nach ein paar Tagen/Wochen nachsehen, ob es dann mit dem Kondenswasser andersherum aussieht.

Bis dann

Markus

Das ist doch mal ein Fakt und keine Vermutung.

Wenn der Tester auch so'n billiger ist wie meiner würde ich trotzdem mal mit einem teureren Gerät gegentesten.

Ich bin 47 Jahre ohne ausgekommen, ich weiß auch nicht weshalb ich den Krempel gekauft habe.

Gruß Micha

Klaus, danke für die Fotos.

Jetzt wo ich die beiden Teile sehe, glaube ich mich dunkel zu erinnern, die glatte Version rechts auch schon mal vor langer Zeit in den Fingern gehabt zu haben; aber in den letzten Jahren nur die Falten-Balg-förmige.

Der Deckel bzw. die Verschraubung des Bremslüssigkeitbehälters läßt absichtlich eine Verbindung zur Umgebungsluft zu, darum ist Kondenswasser unter dem Deckel nichts ungewöhnliches. Die Membran dichtet ja die Bremsflüssigkeit dagegen ab.

Oder in Deinem Fall wegen Defekt eben nicht.

Ansonsten kann Wasser(dampf) auch durch Kunststoff und Gummi diffundieren, darum kann auch bei intakten Bauteilen über einen längeren Zeitraum die Bremsflüssigkeit Wasser aufnehmen.

Ich kaufe auch jedes Jahr ein 5 Ltr. Kanister und wechsle jedes Jahr an vier Auto und drei Motoräder,

vor allem, dass auch die Nippel mal wieder gelöst wurden und nicht festgammeln.

Quote from KlausH

Mein Entschluss steht fest...vorsichtshalber wechsle ich an den Mopeds einmal im Jahr...da ist ja eh nur sehr wenig drinne...ich denke, dass der vollständige Austausch bei der GT250 schon mit max. 0,2 l zu bewerkstelligen ist...

Steht in irgendeinem Service Bulletin wie groß der Inhalt ist??? Im disc brake manual hab ich nix gefunden...

Was wird da drin sein? Den Behälter kannst du dir fix ausrechnen und Leitung sowie der Raum hinter dem Bremskolben ist bei neuen Belägen nur minimal von daher würde ich mal sagen, vielleicht effektiv etwas mehr als ein Schnapsglas voll, um den Vergleich mal zu bemühen.

Mit einer 1L-Dose kannst du deine Mopeds wohl noch etliche Jahre im Rennen halten.

Ich habe es früher immer so gemacht, dass ich die Pumpe betätige bis gaaanz kurz, bevor sie Luft zieht. Dann frische Suppe rein und durch damit, bis unten nur noch sauber kommt. Mittlerweile habe ich einen Druckentlüfter. Der braucht zwar etwas mehr Flüssigkeit, aber bequemer und besser entlüftet geht nicht.

Der Anwendungsfall sind bei mir aber eher die Autos, weil nur meine 250er ne hydraulische Bremse vorne hat. Der Rest hat selbstentlüftende Trommelbremsen

Dirk, bei dir ist die Bremsflüssigkeit nach einem Jahr schon verfärbt?

Ich oute mich mal, aber nach 2 Jahren habe ich selten getauscht, bei mir können‘s auch 4 und mehr sein und ich habe beim Fahren noch nie eine schlechtere Bremse bemerkt.

Gruß Micha

Je nach Hersteller ist die Farbe schon im Neuzustand unterschiedlich und eine weitere Verfärbung früher oder später bzw. mehr oder weniger möglich.

Mir ist auch schon aufgefallen, dass sich Bremsflüssigkeit in durchsichtigen Ausgleichbehältern, die mit einem Schwarzen Schlauch verbunden sind

schneller verfärbt. Ob es vom Schlauch kommt, oder von der Einstrahlung in den durchsichtigen Behälter.???????