Schalldämpfer leiser machen

Ich habe ja eine GT 750 mit JL Anlage und würde die gerne noch 3 oder 4 DB leiser bekommen. Jetzt könnte ich Dämpfer bekommen die ca 5 cm länger sind und vom Durchmesser statt 60 dann 80 mm haben. Im direkten Vergleich soll das angeblich bis 5 Db bringen. Was meint ihr dazu ? Meine GT darf max 99 DB haben, habe sie auch mal nachmessen lassen , dabei wurde dann 100 gemessen. Dämpfer wieder runter und nachgestopft, jetzt hat die irgendwo von 98 bis 99 DB. Leiser wär mir persönlich auch lieber, dazu kommt noch das wirklich keine Woche rum geht ohne das bei uns Kontrollen sind. Dem Ärger würde ich gerne aus dem Weg gehen.

Die 100 DB werden ja bei 3250 in 50 cm abstand gemessen. Die 78 DB die original bei Dir eingetragen sind wurden (glaub) in 7 Meter Entfernung gemessen. Da werden bei Kontrollen plus 21 DB plus 5 DB Toleranz dazu gemessen, darf dann also 104 DB haben. Bei Nahmessung kommt eine original Anlage von der 750 denk so auf gut 95 db etwa. Die Delkevic hat etwas nachgestopft etwa 92 db bei ca 4000 und das ist schon eine Unterschied.
Der große unterschied ist beim Leerlauf, beim Fahrversuch lag die JL so wie ich die fahre in etwa auf original Niveau, neigt dazu aber mit der Zeit lauter zu werden. Die Delkevik auf meinem original Büffel mit etwas nachgestopften Schalldämpfern hat beim Fahrversuch die original Anlage sogar unterboten. Der Prüfer meinte das die (wenn ich mich richtig erinnere) nur 72 DB hatte, auf jeden Fall aber unter 80. Bei Vorbeifahrt, also nicht der Wert für die Polizei, sondern das Fahrgeräusch.
Ich würde gerne die JL mehr in die Richtung bekommen.

Die Motorräder aus den 70er Jahren wurden anders gemessen und haben dann rein von der Zahl her extrem niedrige Werte, soll man sich aber nicht dadurch täuschen lassen.
Die 100 DB hat mein völlig originaler Sportwagen (kein Oldtimer) auch eingetragen, halt nach der neueren Methode. Das will ich garnicht, aber mit der Eintragung hätte ich mit der GT in keiner Kontrolle ein Problem.

Deshalb hätte ich gerne mal euere Meinung dazu, ob sich es lohnt die Dämpfer durch 5cm längere und mit ca 20 mm mehr Durchmesser zu ersetzen.Oder ist der Unterschied zu gering. Gibt ja hier Experten die sich mit so etwas auskennen.

Frequenzen kann ich nicht messen. Ich guck mir das Programm mal an.

Was bekommt man in einem 30 cm langen Dämpfer unter ?

An der JL hab ich das ähnlich , ist eine Scheibe mit 10 mm Loch , der Rest der Gase muss über einen kleinen Umweg raus und hat hörbar und messbar was gebracht. Wurde auch so in den Papieren eingetragen.
Ich hab mir jetzt die großen Schalldämpfer bestellt, sollten die trotzdem noch vom messen her zu laut sein mache ich dort genau das gleiche , nur halt größer dimensioniert, eben weil dort auch mehr Platz ist.
Die Delkevic war im Leerlauf etwas zu laut, nicht viel, aber keinesfalls extrem. Das ist hauptsächlich unter Last aufgefallen, da wurde die schon ordentlich brummig. Bei uns im Ort geht es leicht bergauf, da hat man das besonders gemerkt. Ich hab aber nichts gemacht wie die Dämpfer gefüllt, war ca 5 cm von der Kammer leer. Die ist richtig leise geworden.
Ich werde die aber mal gegenmessen mit meinem Bruder seiner Anlage, ob da auch in Unterschied ist.
Bin ich echt mal gespannt. Einziger Unterschied bei den beiden GT,s ist der Vergaser, evtl das fetteres Gemisch sich da auch bemerkbar macht.
Bei der JL musste ich bei der Leerlaufdüse sehr viel größer gehen wie bei der Delkevic, die läuft da sehr mager . Von der Delkevic bin ich richtig begeistert, hat zwar lange nicht den Bums von der JL, dafür war die sehr sehr einfach einzustellen und rein von der Drehzahl und Drehfreude und auch Passgenauigkeit einfach nur klasse. Wie gesagt, der Druck von unten fehlt bissel, macht aber trotzdem viel Spaß die Anlage. Dafür sieht die JL am umgebauten Büffel richtig klasse aus, hoffe mal das geht mit den großen Dämpfer optisch auch noch in Ordnung.

Als nächste Modifikation kauf ich mir dann eine Royal Enfield 500 und mache mir über so Kram kein Kopf mehr

Die Delkevic ist schon eine geile Auspuffanlage, macht echt spaß und würde ich immer wieder kaufen. Das ändern der JL hat das Drehzahlband eher verbessert bzw verlängert.

Ich war sehr wahrscheinlich der erste der eine Sportauspuffanlage für die GT bei Delkevic gekauft hat. Ich hab irgendwo im Net etwas darüber gelesen und am nächsten Tag dort angerufen bzw ein Kollege von mir. Dort wurde dann erst sogar abgestritten das die eine Anlage für die GT bauen, es gäbe keine solche Anlage. Später wurde dann zurück gerufen und gesagt das scheinbar doch eine Anlage gebaut wird und das irgendwie über den Vertrieb oder Vertriebsleiter (so in etwa war die Geschichte) in Frankreich läuft und das gerade eine oder zwei Anlagen zu haben wären. Das lief alles über einen Kollegen von mir der sehr gut Englisch kann und für mich das erledigt hat. Jedenfalls hab ich dann meine Anlage zu einem echt fairen Preis bekommen, war echt eine geile Aktion. Ich bin mir nicht sicher, meine aber das die Einsätze etwas anders waren, kann mich aber auch täuschen.

Gerade über Lärmblitzer gelesen, wäre ich sofort dafür, wenn sie mich dafür am Wochenende in Ruhe lassen. Ich finde das echt schlimm.
Am Wochenende mit 4 Einsatzwagen und 2 Motorrädern alles anhalten was 2 Räder hat. Dazu kommt noch das ringsum auch alles abgesperrt ist . Man kommt sich vor wie ein Schwerverbrecher, Hab ich auch schon so gesagt, wusste nicht das es ein Schwerverbrechen ist Motorrad zu fahren.

Lärmblitzer unterschreibe ich sofort, dann bekommen die auch mal freiwillig meine Daten und alle Probleme wären gelöst. Geht aber mal wieder nicht in Deutschland, gibt keine Rechtsgrundlage bla bla bla. Alles ist momentan möglich , so etwas natürlich mal wieder nicht.
Gehört hier nicht hin, es ärgert mich aber wie Sau. Genau wie der AMG von meinem Kollegen mit original eingetragenen 107 DB oder mein Sportwägelchen original 100 DB nach Österreich fahren darf und mit dem Motorrad das 95 DB hat darf man nicht.

Wenn die so viel Sprit braucht, dann dürftest du in Leerlauf oder Nadelbereich zu fett laufen. Ich hab zwar andere Vergaser drauf, aber trotzdem. Ich brauche 6,5 bei gemütlich und 7,5 wenn ich sehr flott unterwegs bin. Mit dem original CV hatte ich das am ende aber auch so in in etwa den Verbrauch. Beim Kauf konnte ich die aber auch nicht unter 10 Liter bekommen, wobei es irgendwie egal war wie ich gefahren bin. Da waren mehrere Sachen schuld, undichte Schwimmer und auch Nadeln aus dem Zubehör die im ersten geraden Teil etwas dünner waren. Waren noch ein paar Sachen, das war aber der Hauptgrund. Bei deinen VM würde ich die Nadel und die Düsenstöcke mal neu machen.

Die alten Membranvergaser sind genau wie du schreibst beinahe alle durch, kaum was gutes noch zu finden.
Ich fahren BST 38 (also echte 38mm) von der Gsxr 750 W , eine ganz andere Welt.

Ja, hab ich auch einen eingebaut, glaube 25 cm lang, wurde als zusätzlichen Einsatz in die Papiere eingetragen. Das Problem ist nur das ab einer gewissen Grenze die Birne laut wird wie Sau , scheinbar ist da Material der Birne zu dünn dafür.

Man hört dann (zu langem Inside Stinger) halt nur noch die Birne scheppern, bissel Klang muss noch übrig bleiben. Glaube da würden sich auch Leute beschweren , auch wenn es messtechnisch leiser ist.
Beim fahren fällt die bei normalen Drehzahlen garnicht auf. Morgends beim Kaltstart wär mir etwas weniger Lautstärke aber lieber und messtechnisch bin ich grenzwertig.

Die JL sind halt recht dünn, mal sehen was ich mit den Dämpfern erreiche. Zwei oder Drei Db würde mir ja schon reichen.