Wie kann ne Kupplung einer CB750 leichter gehen als beim Büffel?????
Anders konstruiert? Servounterstützt?
Nee im Ernst....was is an der Kupplung anders?
Also bei der GT250 ist es nicht der Kraftaufwand, sondern die Häufigkeit der Schaltvorgänge....sonst kommste bei 26 PS und 6 Gängen def. nicht vorwärts....
Moin,
man muss beim Büffel besonderes Augenmerk auf die möglichst knickfreie Verlegung und den Zustand des Kupplungszuges legen.
Da nehme ich nur noch die Originalzüge, die haben eine Teflonhülle um die Seele herum und laufen viel geschmeidiger als Zubehörzüge. Beim Büffel sind oft verstärkte Federn eingebaut, das gilt es auch zu beachten.
Auch muß die Lagerung des Kupplungshebels noch in Ordnung sein; wenn im Hebel das Durchgangsloch oval geworden ist, weg damit.
Gruss
MArtin
Mit einfachen Dingern meinst du sicher einen hydraulischen Dämpfer. Es gab von Suzuki sogar einen Reibungsdämpfer, wie bei den alten BMWs, als optionales Zubehör. Die T500 hat den gleichen, einzig die Stange mit Kopf könnte eine andere Länge haben.
Aber wenn das Fahrwerk einmal richtig gemacht ist brauchst du keinen Lenkungsdämpfer. Das ist nur basteln an Symptomen und nicht an der Ursache. Schwinge vernünftig lagern, ordentliche Stoßdämpfer, Hagon oder Koni/Icon, sauber gewuchtete Reifen und last but not least ein vernünftig eingestelltes Lenkkopflager, vorzugsweise Kegelrollen, aber das Original funktioniert auch. Dann ist Ruhe im Dorf. Ach ja, bei unseren alten Gabeln, auch mal Spiel zwischen Tauch und Standrohr kontrollieren. Speziell Gabel ab L haben keine separate Führung mehr, Das Stahlstandhrohr läuft direkt im weichen Alu des Tauchrohrs, dass kann sich bei vielen Kilometern auch mal leicht oval schlagen.
Also meine Erfahrung, ich hatte schon vor Urzeiten auf Kegelrollen- und Bronzelager umgerüstet. Bis auf die erste Zeit, irgendeine Art Superbike Lenker gefahren, also recht hoch und tief im Wind. Trotzdem immer labil um die Längsachse. Auch mit den alten Konis oder Marzocchi. Dann umgerüstet auf spätere Konis und Ruhe war. Danach hat man gemerkt, dass die Ursache für die Wackel, nicht wie immer gedacht von hinten kam, sondern der Übeltäter die Gabel ist.
Nunja ,der Reifen schafft doch nunmal den Fahrbahnkontakt und ich weiß nicht was dir dieser Wert ist, Paul 
und wenn dein Reifen vorne nun überaltert(!) ist ...frage ich mich warum man nicht BEIDE Reifen wechselt? Meiner Erfahrung nach ist jeder neue Reifen besser als alte harte Gummilatschen! Tüvmäßig läuft ein Reifen ~6Jahre mit etwas Glück und blindem Tüv also 10 Jahre ...
Ich bekomme hier beim örtlichen Händler, bei hingestellten Felgen, praktisch jedes Reifenpaar für knapp300€ Plug and Play montiert.
Nehmen wir die Rechnung per 6Jahre: also 300 duch 6 heißt 50€ per Jahr oder ~grob 1€ per Woche ... 50€cent per Rad ...
Und NEIN ich spare(!) bei Reifen mit obiger Kalkulation garnicht mehr - denn der Spritpreis schwankt da ja schon mehr. Allein der kürzere Bremsweg ... und wenn du das nun nur mal auf den Preisunterschied runterbrichst : 15€ geteilt durch 6 jahre =2,5€ geteilt durch 52Wochen ...dann sind wir bei 5(!)cent ...
Nun vielleicht nutzt dir diese Anregung, oder anderen, nochmal drüber Nachzudenken ... also mir sind die Mücken am Helm wichtiger
Beste Grüße an alle , schönes WE
Heri
btw:
Moin, also ich würde auch nur die gleiche Reifen vorn und hinten fahren,
also auch den Michelin, die sind am besten aufeinander abgestimmt,Profilgestaltung, Karkasse etc.
100 € für den 100/90 ist ein völlig normaler Preis!
Ich fahre z.b. Metzeler Lasertec auf der 750er, Conti Zwillinge (K112/RB2) auf der 550er und
der 750er Renner hat die BT45 von Bridgestone drauf.
Gruss Martin
Tja Heri,
deine Argumentation mag ja richtig sein,
aaaber, wenn ich ein Produkt für 85 Euro bekommen kann, dann sehe ich auf gar keinen Fall ein bei einem anderen Anbieter über 100 Euro dafür zu bezahlen!!!!
Das is Fakt; zumindest bei mir.
Zumal ich für den 120er hinten vor kurzem nur ca. 80 Euro bezahlt habe!
Wenn ich also irgend einem Händler unnötig Geld in den Rachen werfen muss, steh ich mir selbst im Weg!!!!
Außerdem kann ich die gesparten 20 Euro in eine Tankfüllung und somit weiteren Mücken am Visier investieren!! 
Mit dem Preis von deinem Link könnte ich zur Not aber leben...
Außerdem will ich natürlich auch nicht irgend einen Scheiß-Reifen montieren, nur weil er billig ist!!
Will ja auch nicht auf die Fresse fallen....
Bei meinem Reifenhändler habe ich zwar den Vorteil, das er vor der Haustür ist aber bei den Preisen nicht immer unbedingt günstig ist!
Daher hat er auch nix dagegen wenn ich die Reifen (manchmal auch Schlauch und Felgenband) besorge und er mir sie für einen schmalen Euro montiert!
Hallo Martin
Hatte mir auch gedacht, das es besser ist zwei gleiche Reifen-Modelle zu fahren als irgendeine "Mischbereifung"
Aber vielleicht hätte es ja eine gute Kombi gegeben.
Bei meinen Mäxen isses völlig egal was drauf ist, die reagieren da nicht sonderlich auf die Reifenmarke.
Noch einen anderen Grund zu meinem Reifenwechsel:
So ab ca. 120 Ka em ha fängt das Vorderrad an in Fahrtrichtung zu schwingen; also vor und zurück!!!
Hatte dann das Rad neu wuchten lassen, aber das Problem besteht weiterhin!!
Der Reifen der montiert ist, stammt von meiner Honda, mit der ich eine kleinen (naja auch etwas größeren) Bordsteinkontakt hatte.
Die Felge war hin, aber der Reifen offensichtlich nicht.
Die Honda hatte eine neuen bekommen und den alten hatte ich auf der 550er montieren lassen.
Der Reifenhändler sachte auch, der is noch OK!
Da ich mit dem Teil danach kaum gefahren war hatte ich es nicht gemerkt.
Das Rad läuft völlig rund, aber es kann ja auch sein das der Reifen doch ne Macke hat.
Die Idee war natürlich Blödsinn, aber manchmal 
Gruß Paul
Hi,
diese Erscheinung hatte ich auch schon, das passiert wenn die Gabel bei schneller Fahrt ein-und ausfedert, sozusagen eine optische Täuschung. Gruss Martin
Exakt, kenn ich auch.
... manchmal ist aber auch einfach die Karkasse hinüber ... ich würde mit sowas nicht durch die Gegend „eiern“ ...
Die Preisgestaltung mag ja dem Händler seiner Mischkalkulation unterliegen. Aber darauf zu hoffen ist ja ok. Ich kann bei bestimmten Objekten nicht verlangen das jeder Händler sich der „Geiz ist Geil“ Nummer anschließt , nur weil einer auf seine Marge verzichtet um bei seinem Großisten gut dazustehen ...
Ich versuche übrigens mein Hobby durch mein Hobby finanziell am Leben zu erhalten ... aber bei Reifen hört es wirklich auf , genau wie beim Sprit ... gruß heri
Hi
Heute ist mein Büffel abgeholt worden...
Habe dann mit den zwei Jungs über das Reifenproblem gesprochen.
Die meinten auch, es liegt bestimmt an der Karkasse.
Irgendwo gerissen und ab einer gewissen Drehzahl gibts dann 'ne Beule im Reifen die eiert.
https://www.reifenleader.de/mo…activ/100-90-19-57v-81248
Wenn die Felge von der Honda hin ist, wird der Schlag auch an dem Reifen nicht spurlos vorüber gegangen sein. Das blöde ist ja, dass man nicht in den Reifen reinschauen kann. Ein neuer ist schon die gesündere Wahl.
Wahrlich, als Materialprüfer sage ich dir: das kann man schon , nur kostet die Röntgenprüfung etwas mehr als ein Reifen ...
Ich muss demnächst zum MRT/CT...
da könnt ich mir den Reifen ja auf den Bauch legen
ach, das merken die bestimmt nicht....... 
Gruß
Dirk
Jau ....
Was ne Schlampe ...
an nem Motorrad-Rad muß (!) das auf Anhieb „fluppen“ ... unfassbar!
Gruß heri
Hallo Paul...
so was hab ich auch noch nie erlebt und auch nie gehört.
Das Erste worauf man(n) beim Reifenaufziehen achtet, ist doch, dass der Reifen sauber und gleichmäßig in der Felge sitzt!
Moin,
ich hatte dieses Jahr ein Erlebnis, da hat der Reifendealer vergessen, ein Felgenband einzulegen,
so dass nach 500 km der Schlauch durchgerubbelt war und bei 100 Sachen auf der Landstr. auf dem Weg zum Jahrestreffen mein Büffel schlagartig die Luft im Hinterreifen verlor. Zum Glück war dort gerade ein Rastplatz, so dass ich geschmeidig ausrollen konnte. Ich weiss leider nicht wer der Übeltäter war da ich mehrere Räder bei zwei unterschiedlichen Reifenhändlern habe aufziehen lassen!
Gruss
Martin
Jaja, ich sach immer, machs selber dann weisste was de verbockt hast....
Aber Reifen montieren, da könnt ich kot....
Als ich vor gefühlten 100 Jahren mein erstes Motorrad (125er DKW) restauriert hatte, wurden natürlich auch die Felgen lackiert und neue Gummis montiert.
Dabei hatte ich mir drei mal den Schlauch mit dem Montiereisen geknipst....
Seit dem lasse ich das von Leuten machen die das gelernt, und auch die Maschinen dafür haben!!!
Eigentlich sind die beiden Jungs von der kleinen örtlichen Werkstatt ja ganz fit und wir bringen unsere Alltagsautos auch dort hin.
Da sie auch schnell und (Weitgehend) zuverlässig arbeiten und dringende Sachen auch mal zwischenschieben,
hatte ich ihnen das letzte mal auch noch einige Leckereien vom Bäcker mitgebracht!!
Quasi Bestechungsgeld, weils ja mal wieder schnell gehen musste!
Das nächste mal gibts nix zum futtern Jungs; höchsten Hackfleischbrötchen, aber dann ohne Hackfleisch; könnt ihr trocken runterwürgen 
App .: Felgenband ... Jüngst erhielt ich den Anblick auf eine Speichenfelge ... da gabs statt Felgenband 2 Lagen Panzerband( Gaffatape) und damit fuhr derjenige auch 4Jahre ... mal so als Tipp
Gruß Heri
vielleicht bin ich hier falsch mit meiner Frage?
ich probiere es trotzdem...: 
ich fahre nur weinige Hundert km im Jahr, so sind die Reifen meiner GT550 ('76) trotzdem alt und hart, müssen also getauscht werden werden.
Wie haltet ihr das grundsätzlich mit den Reifen?
Bisher hatte ich immer die Standard-Bereifung 4.00-18 und 3.25-19 drauf.
Sind bei Erneuerung moderne "Niederquerschnittsreifen" 
also 100/... bzw. 120/... zu empfehlen?
Wiederspricht das nicht dem Oldtimer-Status?
Grüße
Ich fahre beides, je nachdem, was gerade im Angebot ist. Die Gummimischung ist wohl die gleiche, ich habe jedenfalls keine Unterschiede gemerkt.
Was den Niederquerschnitt angeht, da liegen die gar nicht weit auseinander, dürfen Sie auch nicht, weil dann der Tacho und das Übersetzungsverältnis
nicht mehr stimmen. Ich fahre immer den BT 45, der ist unter allen Bedingungen klasse und ich habe da auch schon 12 Jahre alte Reifen gefahren, da
war kein Unterschied zu neueren zu merken. Bin allerdings auch ein flotter Fahrer mit recht viel km-Erfahrung und dazu noch relativ schmerzbefreit.
Gruß Micha
Nein, eigentlich nicht, denn diese Reifen waren schon zumindest bei den B Modellen im Brief eingetragen,
solange gibt es die schon! Bei der 550er reicht die 3.25 / 4.00 Kombination. Die 100 / 120er wirken etwas breiter.
Nach meinen Erfahrungen altern die Metzeler Lasertec am langsamsten, da fahre ich teilweise auch mit 10 Jahre alten Socken, Gruss Martin
