J/K Benzinhahn undicht

Direkt links (großes Bild) neben der Bohrung sieht für mich nach defekter Membrane aus kann das auch eigentlich nur sein.

Guck dir mal die Membrane unter Vergrößerung an, da ist nur noch Gewebe und Reste vom Gummi die scheinbar mal angelöst waren. Die muß einfach neu.

...genau das dachte ich mir auch...man sieht an zahlreichen Stellen das Gewebe rausgucken...die kann so nicht mehr funktionieren...

Bei Hoffi bzw. Mellis Motorradteile gibt's für den J/K-Benzinhahn Ersatz...ist aber nicht billig...Hoffi hat sich wieder mal beurlaubt...

https://www.mellis-motorradtei…atz-bj-72-73-mit-membrane

Oder die hier von Volker Schulz...

https://hard-to-find-parts.de/…%2044300-31051Membrane%22

Oder selbst anfertigen...bei MarkusH ist's auf der Homepage beschrieben...

Ist da nicht auch ne Feder drin, wenn die erlahmt ist dann kann der Benzinhahn auch undicht sein, so kenne ich das von Kawa.

Wenn,wie du schreibst stellenweise Gewebe nach aussen freiliegt,kann durch Kapillarwirkung am Gewebe vorbei der Kraftstoff nach aussen fließen. Ist eventuell eine Möglichkeit.

Gestern in der Garage gewesen. Meiner tröppelt auch vor sich hin. Muss ansteckend sein.

Morgen mal die Suppe ablassen und ins Auto verklappen und das Ding mal zerlegen.

Irgendwie habe ich immer mehr das Gefühl, dass die aktuellen Kraftstoffe ziemlich materialmordend sind.

Gruß

Dirk

Ja,der Rübensprit macht alles kaputt. Fahre seit langem,wenn möglich,nur Ultimate.

Quote from dirksandmann

Gestern in der Garage gewesen. Meiner tröppelt auch vor sich hin. Muss ansteckend sein.

Morgen mal die Suppe ablassen und ins Auto verklappen und das Ding mal zerlegen.

Irgendwie habe ich immer mehr das Gefühl, dass die aktuellen Kraftstoffe ziemlich materialmordend sind.

Gruß

Dirk

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Genau deswegen lass ich den Sprit übern Winter komplett ab...nicht nur Tank und Schwimmerkammern, sondern auch der Benzinhahn wird vollkommen entleert...so sehe ich auch gleich, ob sich irgendwelche Verunreinigungen im Hahn angesammelt haben...

Also wenn ich mir das Gehäuse innen anschaue, dann sind Reste einer Dichtungsmasse, dass heißt das Problem ist schon mal aufgetreten.

So, ich habe meinen Hahn auch mal zerlegt. Die Membran ist top, aber die 4-Loch-Dichtung hat leichte Verluste zu verzeichnen20240216_142616.jpg

20240216_142622.jpg

Neben dem üblichen Schmodder an der Filterglocke war aus der Dichtung ein Stück regelrecht herausgebrochen. Die Dichtung ist noch sehr geschmeidig. Wenn man das Stück wieder in die Dichtung rein legt, ist fast nichts zu erkennen. Ich vermute mal einen Fertigungsfehler. Die Fläche, die auf der Dichtung bewegt wird, ist glatt wie ein Kinderpopo. Dass die da etwas herausreißen könnte, würde ich ausschließen.

Also ne neue Dichtung ordern, einbauen und gut. Ach so, die Filterhülsen sind beide weg. werden wohl irgendwo im Tank liegen....

denk dran, die neuen Dichtungen vor dem Einbau in Sprit zulegen damit sie etwas aufquellen, sonst werden die nicht richtig dicht.

Da ich das Thema auch noch auf mich zu kommen sehe, frage ich mich, warum man sich das mit dem Unterdruck-Hahn überhaupt antun sollte.

Ich sehe in der Unterdruckfunktion keinen Vorteil. Ein rein mechanischer Hahn würde mir eher zusagen, da ich eh nur altes Geraffel fahre, wo man immer an den Hahn zu denken hat.

Gibt es da evtl Erfahrungen was aus dem Suzuki-Sortiment brauchbar und passend sein könnte? DR oder GN könnte evtl passen, meine ich??

Anschließend kann man doch mit einem Y- bzw. Kreuzstück weiterverteilen.

Quote from alk

Da ich das Thema auch noch auf mich zu kommen sehe, frage ich mich, warum man sich das mit dem Unterdruck-Hahn überhaupt antun sollte.

Ich sehe in der Unterdruckfunktion keinen Vorteil. Ein rein mechanischer Hahn würde mir eher zusagen, da ich eh nur altes Geraffel fahre, wo man immer an den Hahn zu denken hat.

Gibt es da evtl Erfahrungen was aus dem Suzuki-Sortiment brauchbar und passend sein könnte? DR oder GN könnte evtl passen, meine ich??

Anschließend kann man doch mit einem Y- bzw. Kreuzstück weiterverteilen.

Klar gibt es diese Möglichkeiten...wenn du nen "normalen" Benzinhahn mit demselben Lochabstand findest, dann kann man den auch verwenden...aber irgendwie hätte ich da etwas Bedenken, ob durch einen entsprechenden Verteiler die notwendige Durchflussleistung gefährdet sein könnte...

Ja die Verteilung ist evtl. etwas suboptimaler, da kann man aber sicher etwas optimieren, dickere Querschnitte wählen, evtl. ein kleines Reservat einbauen....

Aber die eigentl. Engstelle liegt meiner Erfahrung nach immer im Hahn selbst und zwar an der 4-Lochdichtung bzw. den dazugehörigen Bohrungen im Gehäuse. Da habe ich schon ein-zwei Hähne optimiert diesbezüglich.

Habe eben nochmal Bilder der neueren (ab ´74) Vergaserbatterie verglichen, da geht die Versorgung ja auch nur über einen schätze 8mm Schlauch und ein T-Stück im mittleren Vergaser....theoretisch wird dort li+re auch erst versorgt wenn die Mitte voll ist.

PS: die mech. Kawa-Triple-Hähne gefallen mir sehr gut, vielleicht muß ich mir ja eine Adapterplatte bauen!

Wo gab es nochmal die sch... Dichtung? Reiner hat keine mehr.....

Quote from dirksandmann

Wo gab es nochmal die sch... Dichtung? Reiner hat keine mehr.....

Frag doch mal den Erik Potze 😳😳😳

https://webshop.knalnaarpotz.n…iton-membraan-o-ring.html

Oder den Hoffi...

http://www.2takte.de/product_i…repsatz-bj-72-73-j-k.html

Und hier die Nummer 3 und zwar nur die 4-Lochreprodichtung bei Volker Schulz

https://hard-to-find-parts.de/…oducts/VS44376-31050Repro

Reicht dir das Dirk

das Ding bei hard-to-find-parts ist ja wohl ein schlechter Witz. Kreative Nutzung einer Gummimatte und Locheisen

Bei den anderen muss ich mal schauen.

O.k., beim Hoffi gibt es offensichtlich die richtige Dichtung. Was ich allerdings nicht verstehe, ist die Dichtung zwischen Tank und Hahn mit diesem seltsamen rechteckigen Steg. Die sind so zumindest bei meinen Benzinhähnen nicht verbaubar. Den Steg darf ich jedes mal mit dem Skalpell entfernen. Habe ich auch noch nicht verstanden. Beim Potze kann ich nicht erkennen, ob da auch einer seine Locheisen malträtiert hat oder ob das die konturierte Dichtung ist.

Bei den flachen Exemplaren würde ich mal vermuten, dass der Hahn damit sehr schwer gehen wird, was er ja oft schon mit den neuen originalen Dichtungen tut. Bei erheblich geringerer Dicht- und damit Reibfläche.

Ich werde mir also wohl das Set vom Hoffi mal ordern, damit der Büffel wieder auf die Füße kommt...

Danke noch mal

Gruß

Dirk

Moin, an meinem Rennbüffel mit VM Vergasern benutze ich einen LMAB Benzinhahn mit anschließend zwei T Verteilern, ohne Probleme, Durchflussmenge mehr als ausreichend. Gruss Martin

Die Dichtung mit den 4 Löchern passt, glaube ich auch von der GPZ 900. Ich weiß jetzt nicht ob ich die mal eingebaut oder nur verglichen habe. Dirk davon hätte ich noch welche, denn bei der GPZ geht immer die Membrane kaputt und die Dichtung ist dann über

Gruß Micha

Moin Micha,

danke für das Angebot. Ich habe jetzt bei Hoffi geordert, weil ich die Filter auch noch brauchte.

Das Putzige war ja die Art des Schadens. Der kleine herausgebrochene Teil passte nahtlos in die Dichtung. Hätte ich den eingeklebt, wäre das wahrscheinlich niemandem aufgefallen.

Gruß

Dirk

Quote from martingt750

Moin, an meinem Rennbüffel mit VM Vergasern benutze ich einen LMAB Benzinhahn mit anschließend zwei T Verteilern, ohne Probleme, Durchflussmenge mehr als ausreichend. Gruss Martin

Martin, ich bin doch so'n Originalfetischist bei dem Bock

Dirk, bei allen meinen Hähnen gibt es Aussparungen für diese Querverbinder, selbst auf den Distanzblöcken, die es für einige Modelle gibt, gibt es diese Aussparungen.

Quote

zwei T Verteilern, ohne Probleme, Durchflussmenge mehr als ausreichend

Das klingt doch sehr gut.

Quote from Foxkilo

Dirk, bei allen meinen Hähnen gibt es Aussparungen für diese Querverbinder, selbst auf den Distanzblöcken, die es für einige Modelle gibt, gibt es diese Aussparungen.

bei mir bei beiden J-Büffeln komischerweise nicht. Ich darf jedes mal den Steg operativ entfernen.

Versuch mal die alte Membran samt Kolben durch die Platte zu ziehen. Das müsste gehen. Die neue geht dann ebenso wieder rein. Ohne Platte dürfte das nicht funktionieren.

Gruß

Dirk

Beim B Modell muss man die alte Platte auch wieder einbauen.