...genau das ist mein Problem ond weil's so viel Mucka gibt uff dr Alb, sieht das immer so aus...einmal im Jahr wird das Zeug weggeputzt...alles Andere artet in Stress aus...
Das Putzen hat aber was spirituelles, ich mach das gern( aber nur an meinen Mopeten!)
Das Putzen hat aber was spirituelles, ich mach das gern( aber nur an meinen Mopeten!)
...na dann wünsch ich dir weiterhin viel Spirit beim Putzen, Karl 
Ne, jetzt erstmal wieder fertig, nach Benelli Albtreffen in Westerheim.
Am WE gehts zur Benelliwoche nach Pesaro, da wird wieder fleißig gefahren.
..na dann wünsch ich euch wenig Shitwetter...sieht ja momentan nicht so rosig, äääääh sonnig aus...
Westerheim 11,6 ° St. Johann 12,6 °...meine Suzies schlafen schon beinahe den Winterschlaf... 
Pesaro am WE 23Grad.... 
Bei geschlossenem Kontakt sollte die Prüflampe nicht leuchten, weil ja die Spannung über den Kontakt abfließt. Das scheint bei dir nicht so zu sein. Geh mal mit einer kleinen Feile über die Kontaktoberflächen. Vielleicht haben die Kontakte schlechten Kontakt?
Und prüfe ob es eine leitende Verbindung zwischen dem Kabelanschluss und dem beweglichen Kontakt gibt. Also mal mit der Lampe direkt an den Kontakt gehen.
Gruß
Bernard
dass Feilen an den Kontakten die Dinger endgültig fertig macht.
Nein. Es gab sogar spezielle Kontaktfeilen. Und irgendwie musst du die Oberflächen ja wieder einigermaßen glatt und leitend bekommen.
Nein, nicht unbedingt.
Bei Zündspulen kann man zur Prüfung die Widerstände der Primär- und Sekundärwicklung messen. Die sollten natürlich im Normbereich sein. Aber auch dann können sie trotzdem im Fahrbetrieb unzulänglich funktionieren.
Wenn Zündkontakte eine Weile in Betrieb waren, ist oft an der einen Kontaktfläche ein "Krater" entstanden, an der anderen ein "Berg", der in den Krater reicht. Dadurch gibt es keine/n genau definierte/n Kontakt bzw. Unterbrechung. Den Berg mußt Du entfernen und die andere Kontaktfläche etwas beischleifen, und die Kontaktflächen am besten noch mit feinem Schleifpapier "polieren". Die Flächen sollten im Ergebnis ballig sein und möglichst einen einzigen mittigen Kontaktpunkt haben.
Die Bearbeitung der Kontaktflächen geht am besten, wenn man die Kontakte ausbaut und zerlegt.
Man muß sich im Klaren sein, daß der Ab- bzw. Einbrand an den Kontaktflächen auch bei neuen Kontakten bereits nach wenigen Kilometern auftritt. Nicht umsonst empfahl Suzuki das Kontrollieren/Einstellen der Zündkontakte alle 3000km.
Ob Deine Zündanlage richtig funktioniert kannst du einfach testen indem Du einen geschlossenen Zündkontakt von Hand öffnest und schaust, ob Du dann einen ordentlichen Zündfungen an der Kerze erhältst.
Moin,
solange du nur am Kontakt rum machst und die Finger von der Hochspannungsseite der Zündung lässt, also von der Kerze fern bleibst, kann nichts passieren.
Ich nehme an, bei deiner beschriebenen Zündfunkenprüfung hast du einen isolierenden Handschuh an oder?
Nein.
Du kannst auch die Kerzen rausdrehen, in die Kerzenstecker stecken und mit Massekontakt auf den Zyl.-Kopf legen.
Dann die Kurbelwelle an der Nockenschraube oder mit Kickstarterhebel drehen, dann müssen die Funken im dem Moment überspringen, in dem die Einstell-Markierungen nebeneinander zu liegen kommen.
So sparst Du dir die Prüflampe. Ich habe für sowas ausrangierte Zündkerzen mit entfernter Masse-Elektrode.
Da muß der Funke weiter springen, ist dadurch lauter und besser sichtbar, und die Zündspule muß kräftig genug, also nicht irgendwie halb defekt sein.
QuoteHab es beim rechten Kontakt immerhin geschafft, dass die Prüflampe sich ein wenig verdunkelt, aber das genügt offensichtlich noch nicht.
Geht die PrüfLampe denn aus, wenn du den Kontakt direkt mit einem Stück Draht, Schraubendreher, Spitzzange etc. überbrückst?
Wenn nicht, ist mit dem Anschluß des Kontaktes was faul.
Was den Zündfunken angeht angeht, sehe ich auf dem linken Zylinder bei manueller Auslösung des Unterbrechers zumindest hin und wieder einen Funken an der Kerze...
...
...
Was wären denn dann die ersten Verdächtigen? Zündspule?, Kondensator?
Ich habe ein Multimeter. Kann ich da irgendwas prüfen?....
Der Kontakt muß schnell genug geöffnet werden.
Wenn die Kerzen wie oben beschrieben in den Steckern auf dem Zyl.-Kopf liegen und Du den Motor mit dem Kickstarter von Hand durchdrehst, sollten die Funken regelmäßig kommen.
Wenn nicht, gibt es soviele Defektmöglichkeiten wie Bauteile an der Zündanlage beteiligt sind.
Mit dem Multimeter kannst Du Spannungen und Widerstände messen, also auch ob ein Bauteil einen Kurzschluß bzw. Durchgang hat. Für Kontakte/Leitungen und Zündspulen brauchbar.
Für Kondensatoren ist ein Multimeter nur bedingt brauchbar. Du kannst prüfen, ob der Zündkondensator Durchgang hat, den er nicht haben sollte, und wenn das Meßgerät das auch noch bietet, die Kapazität des Kondensators, Die sollte ca 0,2µF betragen, der Nennwert ist meistens aufgeprägt.
Selbst wenn das alles OK ist, kann der Kondensator im Betrieb trotzdem versagen, weil er nicht mehr Spannungsfest ist. Um das zu prüfen, müßte das verwandte Meßgerät eine entsprechend hohe Prüfspannung bieten, hierfür mindestens 400 Volt. Multimeter haben das i.A. nicht.
Bau mal die Anschlußleitung vom rechten Zündkontakt ab und miß den Widerstand über dem Kontakt, mit dem 200 Ohm bzw. Durchgangsprüf-Bereich. Dabei bewege den Kontakt, oder drücke die Kontaktflächen zusammen etc. um zu sehen, ob sich was ändert.
Irgendwie nicht vorstellbar, das trotz saubermachen und abschmirgeln kein Strom durchgehen sollte.
Wie sieht es mit der Masseleitung zum LiMa-Stator aus, ist die in Ordnung und im Kabelbaum angeschlossen?
noch ein paar Zündkontakte an meinem Ersatz-Motor haben
Es ist nicht verboten, Kontakte auch mal zu erneuern. Das sind Verschleißteile.
Gruß
Bernard
Das sind Verschleißteile
Ich hatte nur gelesen, dass es kaum noch Ersatzkontakte von guter Qualität gibt.
Im Prinzip möchte ich das Teil in diesem Jahr ans laufen kriegen. Aber da soll schon noch eine kontaktlose Zündanlage rein.
Display MoreBy the way:
Ich habe hier einen Nebenbefund den Kickstarter betreffend.
Der zeigt kaum eine Tendenz, nach dem Kick wieder in die Ausgangsposition zu schwingen.
Ich befürchte, dass beim Zusammenbau des Motors diese Feder auf der rechten Motorseite nicht richtig vorgespannt wurde.
Gruß Dirk
Moin Dirk...das kannst du ja nochmal überarbeiten...sprich Kupplungsdeckel auf, Arretierplatte, Klinke u. Feder ausbauen...Kickstarter in max. vorgespannte Stellung bringen, dann die o.a. Teile wieder montieren und fertig...
Hallo Klaus,
Eigentlich dachte ich, dass das irgendwie von der rechten Seite des Motors gespannt wird oder vertue ich mich? Ich hab da nur zugesehen, wie der Bernd Braun das gemacht hat.
...also wenn der das gemacht hat, dann müsste es eigentlich korrekt sein, ich dachte, du hast es selbst gemacht...dann würde ich an deiner Stelle mal eben kurz bei ihm anklopfen und nachfragen...
Ja wenn man den rechten Seitendeckel, also Kupplungsseite öffnet , dann ist ganz links die Kickstarterwellenarretierung...allerdings versteckt hinterm Kickstarterzahnrad...
Hier ein Bild...ohne das oben aufliegende Zahnrad...
Ah ja, ich hatte die Kurbelwelle bis jetzt nur ganz langsam am Schwungrad bewegt. Mit dem Kickstarter sieht es schon anders aus. Wenn ich Glück habe, sehe ich dann bei einem Kick auf dem linken Zylinder zwei Zündfunken.
Rechts überhaupt nichts.
Mir ist eingefallen, dass ich auch noch ein paar Zündkontakte an meinem Ersatz-Motor haben sollte für den Notfall.
Gruß Dirk
Hallo Dirk...wie sieht es denn nun aus mit deiner Zündanlage...kriegst du sie zum Laufen 
Also mit meiner frisierten Test Zündkerze ohne Masse Elektrode funkt es auf der linken Seite, ungefähr zweimal, wenn ich den Kickstarter durchtrete.
Wenn ich positiv denke, würde ich meinen, dass auf links regelmäßig gezündet wird.
Auf rechts bisher noch nicht. Da werde ich wohl morgen oder übermorgen eine Kontaktfeile erhalten. Außerdem habe ich noch ein zweites Set gebrauchter Zündkontakte auf Lager. Drückt mir die Daumen, dass das dann klappt, ohne Kondensatorschaden und mit intakter Zündspule.
Dirk, ich könnte dir für ne gewisse bzw. sagen wir mal, absehbare Zeit, leihweise meine alte Kontaktzündanlage anbieten...die liegt seit Einbau bzw. Reparatur der elektronischen Zündung von Markus hier in der trockenen Garage...
Wenn du das Porto übernimmst, schick ich sie dir komplett zu, die Kontaktzündung hat zuletzt 2013 noch problemlos gefunzt...wenn da nichts "eingerostet" ist, wird sie auch heute noch funktionieren...
Die Kontakte sind dran, Kontaktabstand müsste stimmen und Zündzeitpunkt ebenfalls...eigentlich somit plug and play 
Allerdings gebe ich zu bedenken, dass es bei deinem Moped ja auch noch an den Zündspulen liegen könnte...
Würde dich 2 x 5,49 € (Hin- und Rückversand) kosten, 2 kg Paket bei DHL mit Sendungsverfolgung und Haftung bis 500 €...
Display MoreHey Klaus,
Zunächst einmal vielen Dank für dein Angebot.
Da ich im Augenblick im Euphorierausch bin, bin ich optimistisch, dass ich das Teil in Gang setzen kann mit dem, was ich hier habe.
Von daher – ich hab diese Woche nur begrenzt Zeit, aber ich werde das versuchen.
Wenn alle Stricke reißen, komme ich sehr gerne auf Dein Angebot zurück.
Nachdem ich in diesem Jahr bereits kurz davor war, aufzugeben, bin ich jetzt wild entschlossen, dass der Motor noch in diesem Jahr erstmalig zum Husten gebracht wird. Zweifelsohne mit jeder Menge blauem Qualm, aber das wäre das Nahziel.
Dann habe ich den Winter über Zeit, den Rest auf die Kette zu kriegen – was da wäre: Befüllung der Scheibenbrems-Hydraulik, Beziehen der Sitzbank und sicherlich diverse Kleinigkeiten, um die TÜV Abnahme im nächsten Jahr vorzubereiten.
Und dann – lieber Klaus, werde ich mir wohl noch einen ADAC Brief zulegen und Dich fragen, ob ich vielleicht einen Abstecher ins Schwabenland zu Dir machen darf.
Ein sehr guter Freund von mir schwatzt genauso wie Du, der kann nicht allzu weit weg von Dir wohnen.
Was würdest du von dieser Utopie halten?
LG Dirk
Du bist bei mir, allerdings nur mit der Suzie , jederzeit willkommen, Dirk.
Wo wohnt er denn, dein Freund aus dem Schwabenland
Übrigens, ich habe beiden Mopeten im Jahr 2012 neue Zündspulen spendiert...ist jetzt auch keine große Ausgabe...und damit bist du auf der sicheren Seite...
Hallo Klaus,
Ich geh mal davon aus, damit meinst du nicht die fahrbereite Bandit?
Nein, nein – das sollte dann schon stilecht sein. 
Mein Freund wohnt in Schönaich. Von wo kommst du denn?
