Manchmal hilft es auch die Kante am hinteren Rand des Belags zu brechen (leicht schräg zu feilen).
Der Vorschlag mit dem Fett bzw. Kupferpaste ist wirklich hanebüchen. Vllt. verschwindet das Quietschen, aber GANZ SICHER wird der Reibwert vermindert und genau um den geht es ja beim Bremsen.
Grüße
Bernard
So wie ich es verstehe ist die Geschwindigkeit der Flammfront abhängig von der Füllung und der Qualität des Gemischs. Und da hat der 2takter bei niedrigen und mittleren Drehzahlen unterhalb des Resonanzbereichs Nachteile, und deswegen ist ein geringfügig früherer ZZP günstig. Für mich jetzt irgendwie logisch.
Grüße
Bernard
... ich rechne eher mit einem Haken statt mit einem Hacken 
Darüber hinaus haben Bleisäurebatterien auch eine "natürliche" Selbstentladung von ca. 1% pro Tag. Ist die Batterie schon älter / angeschlagen geht's schneller.
Grüße
Bernard
Theoretisch kann man mit einer sogenannten Kennfeldzündung Verbrauch, Drehmoment und Leistung optimieren, bei allen Betriebszuständen.
Grüße
Bernard
...form follows function...
Ok, danke, doch kein Traum. Nannte sich "Der goldene Schuss". Hat / fährt das jemand?
Gab's vom Reimo nicht auch mehr Hubraum? Ich habe 900 ccm im Hinterkopf?
Oder habe ich das geträumt?
Grüße
Bernard
Das sieht mir vom Etikett her aber nach „Fruit of the Loom“ aus
Das sieht auf der Amazonseite tatsächlich so, war mir erst gar nicht aufgefallen. In meinem Shirt sind allerdings andere Etiketten und auf denen steht ausdrücklich drauf, dass es in Spanien hergestellt ist.
Ich konnte nicht widerstehen, das Logo ist einfach zu gut.
https://www.amazon.de/dp/B08SMRKT2G?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1&psc=1
Hat mich inkl. Versand 21,80 Euro gekostet. Relativ dünn, aber gute Qualität und hergestellt in Spanien. Geruchsneutral war es auch. Ich habe es gleich ohne Waschen angezogen, angenehmes Tragegefühl und keine Pickel bekommen.
Grüße
Bernard
Auf Verdacht würde ich die KW nicht ausbauen. Da würde ich tatsächlich erstmal Zündspule und Zündsteuergerät ausschließen wollen. Vielleicht ein Wärmefehler?
Grüße
Bernard
Geil, wo gibt's das?
Voraussetzung: Batterie voll geladen.
Unter 9,5 V sollte die Spannung dann beim Starten nicht fallen. Wenn doch gibt es ein Problem mit der Batterie und/oder dem Starter.
Grüße
Bernard
Die Originallenker haben eine Riffelung dort wo die Klemmböcke sitzen, der hohe war ca. 80 cm breit
Die meisten Zubehörlenker haben auch eine Riffelung, aber nicht so tief geriffelt wie die originalen.
Auf jeden Fall haben die Gummiringe im 380er-Katalog Nummern mit -33000, im 550er mit -31000.
Die Gummiteile für 380 und 550 sind nicht die gleichen. Wahrscheinlich wegen des ebenfalls anderen Standrohrdurchmessers.
Grüße
Bernard
Auch ich würde meine 550er als wendiges leichteres Motorrad was flink und willig um die Ecken geht bezeichnen. Das Kehrenfahren in den Alpen hat damals jedenfalls viel Spaß gemacht. Bei ganz engen Kehren mit größerer Steigung ist allerdings der 2. Gang in Zusammenhang mit der Drehmomentkurve des Motors etwas lang übersetzt.
Grüße
Bernard
PS: Franki, habe eben nochmal deinen Fuhrpark angesehen. Eine RD350LC ist natürlich noch etwas wendiger.
....mir fällt dazu nur ein: "dem Inschenör ist nix zu schwer"❗
Dafür braucht man kein abgeschlossenes Hochschulstudium, das ist nur die Anwendung des Hebelgesetzes. Man muss nur wissen, wie man es anwendet.
28,35 N, was einem Gewicht von ca. 2,9kg entspricht.
Das könnte man gerade so mit einem Finger schaffen.
Minimierung der Reibungsverluste klappt am besten mit einer hydraulischen Betätigung. Hat Markus das nicht mal gebaut?
Grüße
Bernard
Bernard...da muss jetzt ich widersprechen..
Klaus, da kann man nicht widersprechen. Es ist meine persönliche Erfahrung, ich hab's erlebt. Kann sein, dass du andere Erfahrungen gemacht hast.
Grüße
Bernard
"Sägezahn" ist eine Erscheinung welche mal nachgewiesen durch eine Hochschule oder was anderes wichtiges, jedenfalls war das mal in einer Mopetenzeitung schön beschrieben, durch die Anzahl der Kolbenschläge bei der Übersetzung XYZ zum Radumfang und damit zum Profilsegment. Und bei den Einzylinderdampfern war die Reifensorte nahezu egal ... was die XT dem Stollen antat machte die SR mit dem Profilblock.
Sägezahnbildung kenne ich als ein Zeichen von Überlast des Reifens. In der Praxis nur vom Vorderreifen, vor allem auf meiner fahrfertig 300 kg schweren GS850 (Reifengröße 100/90-19, Felgenbreite 1,85). Bridgestone empfahl deswegen, den Reifendruck auf 2,8 bar zu erhöhen, was die Sägezahnbildung verlangsamte, aber nicht grundsätzlich verhinderte. Die Sägezähne beeinträchtigten die Fahrbarkeit allerdings nicht. Im fortgeschrittenen Stadium war lediglich ein ganz leichter Hang zum Shimy-Effekt zu merken, unproblematisch.
Laut Bridgestone sollen die Sägezähne mit dem neuen BT46F Geschichte sein.
Grüße
Bernard
wenn der Reifen den großen Unterschied ausmacht ist dies ein eindeutiger Hinweis, das man sich VORHER mit der Schwingenlagerung befassen hätte sollen. Das ist wie bei Hose voll, nur das Hemd zu wechseln!
Da möchte ich widersprechen. Bei einem Fahrwerk ist es so wie bei einer Kette: Es ist nur so gut wie sein schwächstes Glied. Das war wohl bei vielen von uns der Hinterreifen, und der BT45 deswegen der Gamechanger.
Ja, BT45 war ein Quntensprung!
Auch in der Schwinge meiner GT550 befinden sich Nadellager. Ich hatte sie in den 80ern schon so gekauft. Das funktioniert bis heute hervorragend und spielfrei. Selbstverständlich habe ich alle paartausend Kilometer Fett in den Schmiernippel gedrückt, bis es andernorts wieder rauskam.
Grüße
Bernard
Helicoil ist eine Notlösung, wenn wenig Platz außen rum ist. Die von mir verwendeten Hülsen haben ein M12er Außengewinde. Die von Mario scheinen so eine Art Zwischending zu sein.
Grüße
Bernard
Reparaturgewindeeinsätze im Zylinder sind eine gute Lösung, das hält. Würde ich, wenn sowieso zerlegt, vllt. sogar prophylaktisch machen.
Grüße
Bernard
Technisch sinnvoll und kostengünstig wäre die Verwendung des einteiligen langen Schlauches der späteren Modelle. Wenn's wie Original sein soll, kannst du auch die zwei alten Schläuche zu z.B. Spiegeler schicken. Die bauen dir die dann nach.
Grüße
Bernard
Von mir natürlich auch:
Angenehme Weihnachtszeit, macht euch keinen Stress.
Und guten Rutsch mit ausreichend Grip ins neue Jahr!
Grüße
Bernard
