Hallo, ich bräuchte eine Stahlplatte zum Abziehen eines festgerotteten GT750 Zylinders zum Ausborgen oder auch zu kaufen. Bitte um Kontaktaufnahme, mein Standort ist Wien/Österreich.
Abziehplatte für Zylinder
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Hallo
denke mal vernommen zu haben Richi oder Bräutigam haben eine Ösiplatte im Club.......wer hier eine Hat wer weiss tippe mal auf Berlin oder Brauni.
Es gab auch mal in der Büpo eine Anleitung zum anfertigen......Foxkilo weiss bestimmt in welcher.
gruss
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Udo Helmig hatte mal eine gebaut, kann sein das Karl was weiß.
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Moin, ich habe einen Kit mit Abdrückschrauben (Service Bulletin #25) da. Dazu werden in den Zylinderblock über den Stehbolzen Gewinde geschnitten und da die Abdrückschrauben/Gewindebuchsen eingedreht.
Mit diesen wird dann, wenn man Glück hat, der Zylinder langsam über die Stehbolzen abgedrückt.
Gruss Martin
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und wenn man Pech hat, kommen einem die Gewindebuchsen einfach wieder entgegen. Der Rest meiner Versuche steht jetzt bei Micha in Barsinghausen. Mal sehen, ob er da noch was retten kann. Ein ordentliches Gehäuse und eine Kurbelwelle wären sein Lohn 😎
Gruß
Dirk
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Hier der Ablauf mit den Abdrückschrauben
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An sich muss doch der Druck eigentlich nur auf die Stehbolzen mit den Bünden, da dies die einzigen sind die festgehen. Okay, dass den aber richtig.
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Es gehen auch andere Stehbolzen fest, alles schon erlebt!
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hochfest? Um die Platte am Block anzuschrauben? Da wird dann eher das Alu des Zylinders das begrenzende Element sein. Da kannst du m.E. alles nehmen, was 10x1,25 heißt.
Gruß
Dirk
Edit: Heckmeck, das sind ja M8. Nimmst du die M10 als Druckschrauben auf die Stehbolzen? Auch da ist hochfest m.M.n. übers Ziel hinaus und auch nur sehr schwer zu bekommen.
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Moin .......viele frühe Opel Zylinderlkofpschrauben sind 10x1,25-
Sätze in der Bucht gibt es für 15 Euro 10 Stück oder mal einen Ausflug in die Benachbarte Werkstatt da kommen Kopfschrauben immer neu und für deine Zwecke reichts und Habeck freut sich
geb mal ein.......opel kopfschraubensatz 10x1.25 gibts mit allen Kopfformen und Längen8 mit der kannste dann auch GT Rotor abdrücken)
Gruss
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Hallo,
die Platte selbst anfertigen ist kein Hexenwerk.
Gruß
Gerd
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Es gab Zylinder, da mußte ich Stehbolzen mit einem Sägeblatt durchsägen, nachdem der Zylinder nicht mehr als 2 mm gekommen ist. Es ist auch schon ein Gehäuse beim Abziehen gebrochen . . . usw.
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Ich bin mal die Bulletins durchgegangen, schon interessant. In den Us Bulltins no.25 wird Martins Methode angegeben, wofürs übrigens einen speziellen Toolkit gab. Im Australischen die mit der Platte.
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Ich weiß nicht ob der Udo noch die Abdrückplatte in der Werkstatt liegen hat, werd ihn fragen! Aber dafür ist es im vorliegenden Fall ja schon zu spät, Habe sie zwar schon angewendet, aber zum Glück immer bei anderen Büffelkollegen
! Wenn man den Ärger für immer und ewig vermeiden möchte kann man auf die TR750 Lösung zurückgreifen, die Stehbolzen sind aus Titan (und die Muttern aus Alu). Nicht ganz billig, gibt's bei BDK Engineering als Nachfertigung.....Gruß
Karl
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Ich hab vor Jahren noch irgendwo von einer dritten Möglichkeit gelesen, ich glaube sogar es war eine Art Bulletin. Es gab da ein Werkzeug, Rohr mit Zähnung an einem Ende, Innendurchmesser vermutlich Stehbolzen ohne Bund. Wurde über Stehbolzen geschoben und damit hat man halt das ganze freigeschabt. Funktioniert natürlich nicht bei den zwei mit dem Bund, aber zumindest verhindert es, dass der Gammel die anderen Bolzen auch noch festhalten. weiss aber nicht mehr genau wo ich dass gesehen habe.
Zum Rost und Dreck lösen, wie gehabt 50/50 Mix aus Aceton und Automatikgetriebeöl
War wohl auf der Smokerider Seite. https://www.smokeriders.com/Te…eadRemove/headremove.html
Nachtrag: Ich hab mir gerade nochmal die Ersatzliste angeschaut, danach gibt es die Stehbolzen mit Bund erst ab dem L Model, J/K haben 11 gleiche Stehbolzen. Und wieder was gelernt.
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Der Typ hat auch ein paar gute Videos zur Restauration der Uhren gemacht.
