Posts by GT Karl

  • T500 - Umbau auf Doppel-Duplex

    Da sieht man mal was man noch alles lernen kann, ich war immer der Ansicht, dass die S.A.I.A.D. TT500, ein Sondermodell vom italienischen Importeur aus Turin, eine GT750 J Gabel hätte! Habe ich nie so genau hingesehen, die Repliken die ich davon bisher gesehen habe hatten immer eine Büffelgabel.

    Die Gabelbrücken unterscheiden sich im Abstand Bohrung um 5mm, zwischen den Standrohren innen gemessen (125mm GT750J, alle anderen GT750 haben da 120mm Abstand wie die GT550), soweit ich weiß haben alle 120mm Brücken GT550 Ersatzteilnummern. Aber wie immer , wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht.


    Gruß


    Karl

  • GT250 Zulassung

    Wenn im alten Brief das N hinter der Zahl steht ist das dringend auch in die neuen Papiere zu übernehmen. Den Fehler hatte mein Kollege bei der BE (Betriebserlaubnis) Erstellung meines Hercules KKR auch gemacht...., dann hätte die Zwiebacksäge die zur Zeit gültigen Geräuschgrenzwerte erfüllen müssen (78dB(A) Stand und 80dB(A) Fahrgeräusch). hat er dann noch geändert und die Werte mit dem N eingefügt. Jetzt geht das Sägen mit dem entsprechenden Geräusch durch...!


    Gruß


    Karl

  • zugelassene GT, 2025

    Wenn die Zahlen stimmen (vertraue keiner Statistik, die du nicht....!) finde ich die vergleichsweise geringe Anzahl an GT380 sehr interessant! Gefühlt würde ich sagen müßte die deutlich höher als die der GT550 sein. Die 380er war, soweit ich mich erinnern kann, am längsten im Programm der SMC....!


    Gruß


    Karl

  • Zucken im Lenker/Arme

    Üblicherweise kommen Schwingungen durch Unwucht bei diesem Tempo eher von der Hinterhand , vorne ist meistens bei Tempo 80.100 Km/H der Fall. In jedem Fall würde ich mal schrittweise verschiedene Maßnahmen ergreifen. Luftdruck in den Reifen verändern, Federvorspannung an den Dämpfern usw.! Kleidung und Sitzhaltung sind ja schon erwähnt worden.

    Ein niederländischer Rennfahrer hat mir mal erzählt, dass er das Problem mit der Fahrwerksunruhe seiner TR750 durch das Versetzen des Höckers um ganze 2cm nach vorne gelöst hat!?!


    Gruß


    Karl

  • Revidierte KW zum Schnäppchenpreis...ob der Bernd wohl davon weiß ???

    Quote from oldsbastel

    So lange die Aussagen der Wahrheit entsprechen, ist dagegeben nichts einzuwenden. Es verbietet mir niemand, meinen Bezugsquellen zu nennen (was meist aber wohl eher dumm ist) und meine Preise frei zu kalkulieren. Auch vergleichende Werbung ist in Deutschland nicht verboten. Strafrechtlich relevant ist nur der Ausbeutungswucher nach § 291 StGB, nicht jede Form wirtschaftlich überhöhter Preise.


    Insgesamt ist das Angebot strafrechtlich sicher kein Problem, aber verarscht darf man sich schon vorkommen. Aber eines ist zumindest durch das Angebot für mich viel entscheidender: MCR ist für mich als Bezugsquelle für irgendetwas raus - und ich habe ja noch mehr Motorräder.

    Strafrechtlich sicher nicht, gebe ich dir Recht, ich bezog mich auf das Werben mit dem Namen der Person die die Welle gemacht hat! Falls (!) ohne deren Wissen mit dem Namen geworben wird finde ich das bedenklich! Da Bernd eine Firma betreibt kann man natürlich darüber diskutieren, dann hätte man aber schreiben können: Welle wurde bei der Fa. Crank-Up revidiert! Das wäre dann völlig o.K. gewesen!


    Gruß


    Karl

  • Restaurierung einer GT 550

    Ich sehe da Ölgekühlte Exemplare, kann mich Täuschen, GSX/R oder Banditen. Ein GSX, könnte 750 oder 1100 sein, z.B. Katana ist auf jeden Fall dabei und ja. einer sieht nach CB750 aus....


    Gruß


    Karl

  • Andere interessante Oldtimer, sogar mit Zweitaktmotor 😳😳😳

    1, 2 Ah Elektronischer Blink und Laderegler (EBL 801 z.B.) der Firma Moritz Ullmann! Die waren gar nicht so schlecht, ich habe die von meinem Moped von einem mir gut bekannten Elektronikspezi nachsehen und reparieren lassen. Alle Schaltpläne gibt es im Internet und bei meiner gab es nur div. "kalte" Lötstellen. Funzt wieder wunnebar!


    Gruß


    Karl

  • Suzuki Ersatzteilnummern Rückwärts-Suche

    Ich habe vor Jahren festgestellt, dass man schon allein mit den Abmessungen zu einem Bestimmten Ersatzteil vorstoßen kann.


    Ich habe die Abmessungen des Kupplungssimmerings der TR750 bei google eingegeben um einen Lieferanten zu finden. Die erste Charge hatte ich vor 26 Jahren aus Australien im 10er Pack bekommen, war nicht ganz billig, aber was soll's. Das Internet ist inzwischen weiter, damals fand ich in Europa keinen Händler der so ein Teil angeboten hätte, also einfachmal die Abmessungen eingegeben und unter den Suchergebnissen war eine Suzuki Ersatzteilnummer...!?! Damit bin ich natürlich sofort zum örtlichen Dealer gegangen und hab gesagt: Bestellen! Seine Frage nach Typ und Modellausführung konnte ich ihm nicht beantworten, er hat dann nach der Nummer bestellt und es kam der passende SIRI für 6,50E plus Steuer , hätte ich gerne eher gewußt! Der Ring stammt übrigens von der RGV250 Grand Prix Edition die auch eine Trockenkupplung hat und dient dem selben Zweck. Wie ich schon mal sagte, bei Suzuki hat man das Rad ungern zweimal erfunden!


    Gruß


    Karl

  • Versatzritzel bzw. Teile von Fa. Krüger und Junginger

    Ich habe den Herrn Krüger mal vor ein paar Jahren kennengelernt, der war der technische Kopf der Firma, arbeitete aber schon seit Jahren nicht mehr mit dem Herrn Junginger zsammen. Ob er seinen Rahmenbaubetrieb in der Nähe von Stuttgart noch hat weiß ich nicht, die orange Einarmschwingen GT vom Nobbe ist da rahmenumbau und schwingentechnisch entstanden....

  • Hat eigentlich schon mal jemand beim J-Modell einen O-Ring in den Wasserkanal gesetzt?

    Die schwarze Würth 250°C Paste nehm ich auch für alle Gehäusedichtungen. Das Hylomar hat es mir auch mal herausgespült zwischen Kurbelkammer und Getriebe. Seither höchstens noch für Deckeldichtungen oder gar nicht mehr ! Mein J Motor ist vor 20 Jahren zusammen gebaut worden, seither zwar sehr wenig gelaufen aber dicht. Suzuki hätte dieses Detail nicht geändert wenn es keine Probleme damit gegeben hätte oder zumindest die Befürchtung bestand. Die Stelle sollte man also immer mit Vorsicht behandeln.


    Gruß


    Karl

  • Kupplungsproblem

    Das ist zwar sehr selten, das Lager läuft ja in Öl, aber es könnte ein defektes Kupplungsausrücklager sein. Bei derTR läuft das trocken und da wird es sehr heiß, da hatte ich das öfter kaputt.


    Gruß

    Karl

  • Suki springt einfach nicht an

    Kompression prüfen wurde ja schon gesagt, einfacher Dichtheitstest, bei abgebautem Vergaser die flache Hand vor den Ansaugstutzen pressen und (besser eine zweite Person) treten lassen. Dabei muss man den Anssaugunterdruck deutlich fühlen. Ist nur ein einfacher Test, aber wenn da Nichts passiert ist es schon ziemlich Schei....!

  • Reifenfreigabe

    Wenn in der ABE keine Fabrikatsbindung vorhanden ist, dann kann niemand, wenn die Größe stimmt, deshalb die Plakette verweigern!!!

    Die T500 dürfte nicht mal eine ABE haben, wäre dann interessant wo der Kollege diese Fabrikatsbindung dann nachlesen will?!?


    Die in diesem Fall und bis 1976 auch bei allen Büffeln vorhandene Einzelbetriebserlaubnis dürfte wohl unauffindbar sein (der Brief bzw. die Zulassungsbescheinigung Teil 1 beweisen das Vorhandensein dieser BE, und wenn da kein Fabrikat eingetragen ist, dann gibt es nur die Reifengröße zu beachten!!).


    Wirklich Pech hat nmM. nur der der eine deutsche ABE hat in der tatsächlich eine Reifenfabrikatsbindung eingetragen ist. Und lasst euch vom Prüfer nichts erzählen, er kann die ABE im sogenannten SachvIP nachsehen (online Sachverständigeninformationsportal) und ihr könnt ihm dann noch schöne Grüße von mir bestellen.....

  • Blinker und Fernlicht Kontrollleuchte wechseln.

    Jedenfalls hätte ich heute noch die originalen jap. Kreuzschlitzschrauben an den Motordeckeln, .....wenn mir das damals jemand gesagt hätte mit dem JIS!!

    An meinem orischinolen Seeley TR Projekt sind auch die japsen Kreuzschlitzschrauben verbaut mit JIS Schraubendreher angezogen bis der Orthopäde kommt und einem das Handgelenk schient! :rolling_on_the_floor_laughing:

  • Auspuff reinigen

    Es gab in den 80ern noch fertige Reinigerlösungen für diesen Zweck, was da drinne war weiß ich auch nicht. Ich habe das benutzt, einfüllen, warten, dann wußte man nicht wohin mit der Brühe....., schweigen wir darüber :face_with_rolling_eyes: ! Das hat tatsächlich funktioniert, ich denke aber, dass die sicher vorhandenen Säureanteile auch das Metall angegriffen haben und den dünnen Prallblechen und Schweißpunkten nicht gut getan hat.


    Gruß


    Karl

  • T 500 Kupplungslamellen kleben Fest

    Louis 20W50 und weder beim A noch beim J Modell jemals klebende Kupplung gehabt. Das Problem habe ich in früheren Zeiten auch oft gehabt, allerdings immer mit brutalem "Flitschenlassen" der Kupplung lösen können.


    Im Bereich der Kupplung hatte und habe ich eher Probleme mit wechselnder Wirkung der Kupplung, schlechtes Trennen, zupfen, verringertes Spiel etc.. Ich bin gerade dabei das an meiner A etwas genauer zu untersuchen. Ich habe die Stahlscheiben in Verdacht, die sich u.U. unter Temperatureinfluß verziehen oder wölben. Mal sehen....!


    Gruß


    Karl

  • Allgemeine Fragen zur GT 750

    Bei der TR750 reichten 2,5 Quadrat......bis sich die verpresste Kabelhülse vom Kabel gelöst hat und der Lauf in Hockenheim dann ausfiel!!!

    Jetzt habe ich da auch ein richtiges Masseband montiert, etwas überdimensioniert, aber besser zuviel Masse als zuwenig!


    Gruß


    Karl