Neuaufbau Restaurierung GT 250

Zitat von dirksandmann

Moin,

sehe ich ähnlich. Ich hatte auch 1981 meine erste GT250. Mit originaler Lima, aber auch schon H4. Licht nur wenn dunkel. Das einzige Problem, was ich immer wieder hatte, waren durchgeschüttelte Birnen an allen Enden und Ecken.

Es ist aber auch, wie Michael schreibt. Früher war einfach mehr Lametta Drehzahl...

Nachdem ich bei meiner im ersten Winter mit dem Fräser einmal durch die Löcher war, ging unterhalb 5000 fast nichts mehr, aber danach fast alles auf einmal. Und das hat man auch weidlich ausgenutzt. Nach DZM ging die immerhin bis 12.000. Mit entsprechender Geräuschkulisse.... Und Ladestrom.

Gruß

Dirk

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N'Abend Dirk...1981 bist du so gefahren, heute fährst auch du nicht mit derart hohen Drehzahlen, also wird bei der GT250 mit gemäßigtem Fahrstil und annehmbarer Geräuschkulisse nicht ausreichend geladen, das ist einfach Fakt.

Das war ja genau das, was ich damit auszudrücken gedachte. Früher war mehr Drehzahl. Heute könnte ich das Geschrei nicht mehr am Kopp haben. Dementsprechend heute, zumal mit Licht den ganzen Tag, weniger Ladestrom/-spannung und eher eine schlappe Batterie.

Früher sind die Akkus eigentlich immer den plötzlichen Wintertod gestorben. Wenn man so nach 3-4 Monaten das Moped wieder aus der Ecke gekramt hat und dann nix mehr ging.

Ein AGM Akku mit fast anderthalbfacher Kapazität bietet einfach mehr Puffer.

Doch Klaus, mit dem Erinnern läufts’s noch ganz gut, bin Unternehmer und da ist das mit dem Merken überlebenswichtig.

....ach ja Micha...ich vergaß deine Grafik & Design Werbeagentur doch glatt...bin ja auch kein Unternehmer, sondern nur noch Pensionär....

Klaus, wer hat‘s verraten?

...na ja Micha, das geht ja heutzutage easy...das Internet und Google vergisst noch weniger als du, der Unternehmer...    

Da hast Du dann aber falsch abgeschrieben.

könnt ihr eurer Diskussion eigentlich selbst noch folgen? Ich nämlich nicht mehr...

...ich auch nicht, Dirk...bin ja auch nur Pensionär und kein Unternehmer....

Das ist hoch intellektuell, da muss man nicht mehr folgen können, es muss sich nur schlau anhören.

Das kann ich auch, wo kann ich einsteigen?

...genau hier, mein lieber Dirk....

...bei der Leistung der VAPE ist es ziemlich egal, da geht sicher auch die Billigversion der Blei-Säure-Ausführung...ich persönlich bin von den AGM Batterien sehr angetan...da muss man nie aufpassen, ob Säure überläuft usw. ...ist einfach ne saubere Sache und etwas mehr Kapazität schadet sicher net...

Diese hier kann ich empfehlen und der Preis bei/für die GT250 ist ja nun wirklich sehr günstig...

https://www.roller.com/RcSearch/search?sSearch=MB5U

Moin, ja, mit der Motobatt ist man immer auf der sicheren Seite!

http://suzuki-gt250.de/allgemeinesnavi/allgemeines.php?b=3

Zitat von Peterson

Wie heißt die Farbe?

[Blockierte Grafik: https://nippon-classic.de/wp-content/uploads/2019/10/Suzuki-GT250_9_Yama-Parts.jpg]

....schönste Farbe für die GT250 candy gold nr.4...so hab ich meine Kleine auch lackieren lassen...sieht echt super aus..

Es gibt keinen RAL-Farbton, der den originalen auch nur ansatzweise treffen würde.

Gruß

Dirk

Zitat von Peterson

Hast du die original Lasurfarbe, oder eine Kopie aus der Farbkarte lackieren lassen.

Mein Moped wurde von einem absoluten Meister seines Fachgebietes...Wolfgang Pühler aus Oppenheim lackiert...wo der seine Farben her hatte, entzieht sich meiner Kenntnis...leider kann Wolfgang krankheitsbedingt nicht mehr arbeiten...

Bei RH Lacke gibt es den Originalfarbton noch zu kaufen, ob und wie der beim Selbstlackieren dann de facto rauskommt...k.A....

https://motorradlack.de/katego…/suzuki/288-candy-gold-4/