Ewig abrutschender Luftfiltergummi

Moin zusammen, wer kennt das nicht? Ist das Ding neu, hält es noch halbwegs, mit fortschreitendem Alter neigt er immer mehr zur Flucht vom Vergaserflansch - der Gummiverteiler, der den Luftfilter mit den Vergasern verbindet. Hatte ich jetzt auch wieder, obwohl der Gummi noch sehr geschmeidig ist. Hattest du ihn drauf, war er auch schon wieder runter. So habe ich heute mal zur Radikal-Lösung gegriffen und die Versager auf die Drehbank genommen. Einfach am Ende und in der Mitte des Flansches einen Steg stehen lassen und dazwischen das Ganze um 2mm im Durchmesser reduziert. Sieht dann so aus: [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/39170368up.jpg] Alle 3 abgedreht, Gummi montiert und sitzt. Ist selbst mit Gewalt nicht mehr runter zu bekommen, wenn die Schellen normal angezogen sind. Sollte auch mit älteren Gummis funktionieren. Bei der Gelegenheit durfte ich dann noch feststellen, daß ein Vergaser einen kleinen Stopfen verloren hatte, der die Choke-Bohrung von außen verschließt. Mit einem Stück Alu-Schweißdraht und Sekundenkleber war auch das Problem schnell gelöst. Und wie bin ich auf das Problem gestoßen? Am Wochenende hatte ich noch eine kleine Runde gedreht, um dann irgendwann festzustellen, daß der Motor bei geschlossenem Gas nicht mehr ins Standgas zurück fiel, sondern richtig Drehzahl machte. Also zu einem Bekannten gefahren, der in der Nähe wohnt und der Sache mal auf den Grund gegangen. Letztlich hatte sich im linken Versager der kleine Stift gelöst, der den Schieber am Verdrehen hindert und der hatte sich eben verdreht und hing viel zu hoch auf der Anschlagschraube. Und kein Sekundenkleber in der Nähe. Gelöst wurde das Ganze dann provisorisch mit einem 8er Holzdübel und 2 Kabelbindern um den Stift zu fixieren. Davon habe ich leider kein Bild gemacht, sah schon geil aus. Heute wurde auch der Stift wieder verklebt. Jetzt kann ich auch wieder ruhigen Gewissens und ohne Angst vor Falschluft und Abmagerung fahren. Obwohl mir etwas Abmagerung sicher noch gut stehen würde. Aber das ist ein anderes Thema. Vielleicht ist das ja für den einen oder anderen auch eine Lösung eines häufigen Problems. Gruß Dirk

Warum geht denn das mit dem Bild jetzt nicht? in Der Vorschau war es da! Man muss nicht alles verstehen....

Moin,

mein Ansauggummi ist gerade schlappe 6 Jahre alt und wollte trotzdem nicht mehr halten. Obwohl er noch Butterweich ist. Oder deswegen? Und da gibt es nix mehr neu.

Gruß
Dirk

Zitat von Foxkilo

Ich hatte auf Karls Kommentar zu den Gleichdruckvergasern geantwortet.

Ich habe das gleiche Problem mit der Spinne für meine T350 und die ist noch rarer. Und nicht nur die Spinne auch die Vergaser.

Aber wenn ich mich zurück erinnere meine Gt250 A hatte schon nach 4 Jahren ebenfalls das Problem. Ich glaub es liegt hauptsächlich daran, dass Suzuki dort keinen Längenausgleich eingbaut hat. Beim Büffel hat man so was gemacht.

Das war auch nicht als Reaktion auf deinen Post gedacht.
Sollte nur verdeutlichen, dass das Problem auch bei neueren Gummis schon auftritt. Ich werde das bei passender Gelegenheit bei meinem anderen Büffel, der 500er und der 250er definitiv auch noch machen. Die Vergaser haben in dem Bereich massig Fleisch. Wenn man einen Vergasertyp mit dünnerer Wandung hat, könnte man das auch mit feineren Rillen(ähnlich einem Feingewinde ) machen. Das sollte auch funktionieren. Ich hatte auch schon einen Gummi in der Hand, bei dem es mal ein Fachmann mit Silikon versucht hat....

Gruß
Dirk

Ja, der Bund ist reichlich kurz und die Schellen, die wir heute nutzen, sind breiter als die originalen. Wenn es richtig scheiße läuft, drückst du mit dem Anziehen der Schelle schon den Gummi vom Flansch.
Ich werde die Geschichte als nächstes mal an meinem 2. Büffel testen, da ist der Gummi schon deutlich älter, ca. 20 Jahre. Ich werde dann mal berichten, ob und wie es da funktioniert. Vielleicht nehme ich da auch erst mal die Variante mit dem "Feingewinde". Dann kann man das mal vergleichen.

Gruß
Dirk

Klar Klaus, heute kriegt jeder sein Fett weg
Nein, ist mir vor ewigen Jahren tatsächlich mal in die Finger gekommen. Da wollte der Gummi auch nicht richtig halten und da kam dann halt die Kartusche mit dem guten transparenten Sanitär-Silikon reichlich zum Einsatz. Grausamer geht es nicht.... Das Zeug habe ich dann stundenlang aus dem Vergaser und der Spinne gepult. Den Kerl hätte ich steinigen können.

Gruß
Dirk

Zitat von GT Karl

Und dann kann man ja an der Stelle ein paar Yen sparen ! Das mit der Lebensdauer stimmt natürlich, aber das Problem hatte ich auch schon wenige Jahre nachdem ich die GT750 A gekauft habe!

Man kann es ja lösen wie man sieht! Bei der J hatte ich bisher keine Probleme, die Spinne war neu und weich wie Butter, aber bei der nächsten Gelegenheit kommen die Vergaser trotzdem auf die Drehbank !

Hallo Karl,

nur ein kleiner Tip, die Vergaserflansche sind nicht konzentrisch. Also von der Lufi-Seite auf einen Dorn mit Anschlagfläche nehmen und mit ner langen Schraube vor die Aufnahme ziehen. Ich hatte auch erst anders herum angefangen und mich dann gewundert. Das Material ist wirklich weich wie Butter, da merkst du nix beim drehen.
Ich habe die Vergaser übrigens nicht mal komplett demontiert. Nur die Schwimmerkammer runter und den Schwimmer samt Nadelventil ausgebaut, damit die Fliehkraft da nicht wütet. Anschließend sicherheitshalber kurz mit Druckluft durch geblasen und gut.

Gruß
Dirk

...oder man fragt hier mal nett im Forum. Vielleicht ist da ja einer, dem man die Dinger schicken kann, der sich dann die halbe Stunde Arbeit mal macht?
Wenn das nicht ausartet, kann ich das gerne mal machen.

Gruß
Dirk

Würde ich auch nicht anders machen, wenn es jetzt dicht ist.

Gruß
Dirk

Den Vergaser nur am zylinderseitigen Flansch zu spannen ohne Gegenlager war mir zu windig bei den weichen Dingern. Ich hatte erst einen 32er Dorn gedreht und vorher einen Stopfen mit Zentrierung für die Gegenseite gefertigt, Aber beim Versuch das aufzuspannen fiel dann die Exzentrizität doch auf.....
Also fix ein 50er rund ins Futter, einen 2mm Absatz auf 44er Durchmesser dran und in der Mitte einmal M8. In 5 min. fertig und funktioniert idiotensicher. Aufgespannt mit einer langen Schraube und großer Scheibe und los gings. 3 Vergaser, 1/4h.

Gruß
Dirk

Moin zusammen,

bin jetzt einige Male gefahren und habe mir das noch mal angesehen. Ohne rohe Gewalt ist der Gummi nicht mehr von den Versagern zu bekommen. Weder warm noch kalt. Ich werde das definitiv an allen meinen Moped so machen. Alleine schon bei der Montage geht das super, weil die Stutzen gleich viel besser drauf bleiben. Mit angezogenen Schellen sitzt das bombenfest.

Gruß
Dirk

Moin,

im 1. Beitrag findest du einen Link. Das direkte Einbinden des Bildes hatte irgendwie nicht funktioniert.

Gruß
Dirk