Neuaufbau Restaurierung GT 250

So, Zusammenbau fängt an. Heute Gabelbrücke mit neuen Kegelrollenlagern montiert. Alle 2 Räder bekamen neue Radlager und ein neues Kettradträger-Lager. Neuer Seitenständer und Hauptständer sind auch am Rahmen. Muss den Seitenständer evtl. für TÜV wieder abnehmen, da dieser nicht selbst einklappend ist und auch nicht elektrisch überwacht ist. Ist auch nur für schnelles Abstellen gedacht. Schwinge wollte ich auch einbauen, hab aber gesehen, dass die 2 Kunststoffhülsen außen durch das Beschichten defekt sind. War mein Fehler, hätt die wohl besser vorher entfernt also neu bestellt. Morgen kommt die Gabel dran. Die bekommt neue Wedis. Öl wird gerade abgelassen.

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Ziel Morgen, Gabel abdichten und Tauchrohre schleifen und polieren.

Gabel ist nun auch abgedichtet. Morgen werden alle Wedis vom Motor prophylaktisch erneuert.

Die Klebegewichte an den Felgen werden wieder entfernt. Habe mir Speichengewichte bestellt. Vorne sind 10 Gramm geklebt und Hinten 30 Gramm. Nach Montage der Speichengewichte leg ich die Felge nochmal auf den Bock.

Hab jetzt doch noch eine originale Ansaugspinne aufgetan. Nicht billig, aber original. Man zahlt halt immer mal Lehrgeld. . Seltene Teile muss man teuer bezahlen, oder man hat Zeit, bis was angeboten wird.

100€ Diehl ist aber noch nicht perfekt.

Ein Händler kennt noch eine Privatperson, die wegen dem hohen Alter nicht mehr fährt, aber noch einige OVP-Teile besitzt. Komme evtl. auch noch an ein gutes Gebrauchtteil ran. Hat aber viel Zeit im Netz gekostet. Wenn ich eins über habe kann ich es evtl. hier anbieten.

Habe bei Ebay Kleinanzeigen für 150€ 2 26er Vergaser und die Ansaugspinne und ein par Kleinteile gekauft. Mir fehlen jetzt noch die Isolatoren zum Motor und eine Gummikappe oben am Vergaser. Wer hat sowas evtl, noch rumliegen?

Ok, Danke. Den Gummi bekomme ich evtl. in GB und die Isolatoren hab ich mir jetzt geholt. Will halt wie Original jetzt die 26er verbauen. Dichtungen sind auch noch lieferbar. Die "Neuen" 26 er Vergaser machen auch einen ersten sehr guten Eindruck. Alles leichtgängig. Nach dem Zerlegen und Prüfen weiß ich mehr.

Wer also noch so eine Gummikappe hat, bitte melden. Gummi kostet nicht viel, Versand ist teurer.

Ok, mach ich gerne. Melde mich dann.

Die 26er Vergaser werden mit Ultraschall gereinigt und mit einem Überholset komplettiert. Danach müssen diese nach Einbau noch Synchronisiert werden.

Gummikappe Vergaser hat noch GTRainer. Isolatoren sind unterwegs. Überholset für die Vergaser habe ich von Hoffi. Die Neue Ansaugspinne ist auch schon da. Original im Plastik eingeschweißt. Der Gummi ist wie neu. Schön weich. Hätte dann evtl, einen abzugeben. Denn Nachbau will ich hier aber nicht anbieten. Der Kann funktionieren, will hier aber nur Originalteile Anbieten. Der geht in Ebay.

Habe jetzt erst mal Pause machen müssen da meine Frau meinte das Gästebad braucht neue Bodenfliesen. Habe dem nachgegeben und das Bad renoviert. Jetzt ist wieder die GT 250 dran. Habe leider viele nicht mehr so schöne Schrauben. Versuche diese jetzt etwas auf zu polieren. Wer mir noch Schrauben anbieten kann, bin für alle Angebote offen.

Zitat von MKausD

Hy Peterson,

denkst DU bei Gelegenheit bitte an die Maße der Leerlauf-Einstellstangen?

Besten Dank und viele Grüße

Michael

War noch nicht soweit, sorry.

Habe heute die Gabel abgedichtet. Welches Öl ist besser? ATV oder 10W/30 beide Öle stehen im Handbuch. Ich selber würde ehe zum ATF neigen weil dieses evtl. weniger aufschäumen kann.

Danke hab jetzt SAE 20 Gabel-Öl besorgt

Ja, laut Handbuch 145 ccm 10W/30 oder ATF. Füll jetzt laut Empfehlung 145ccm SAE 20 rein. Mal sehen ob ich damit glücklich werde. Die 250er wird nur selten bewegt, max. 1000Km/Jahr. Hauptsächlich zu Treffen und Schönwetterausfahrten.

Hab das so aus einer Reparaturanleitung. Habe alle 2 Gabeltypen da, die sind innen ganz anders aufgebaut. Tauchrohr und Federn sind auch unterschiedlich lang.