Moin Markus...ist dir bekannt, ob die CUP's sich anhand der FIN von den Normalos unterscheiden??? Vermutlich nicht, weil die ja erst hier umgebaut worden sind. Ansonsten wurde evtl. bei Erstzulassung ein spezieller Typ eingetragen???
Dann könnte Martin mit seinen Beziehungen übers KBA was rausfinden...
Ich muss mal in meinem Archiv kramen, ich bin mir sicher ich habe da irgendwo ein Bild von meinem Freund Peter Frohnmeyer, früher WM Teilnehmer und Maico Werksfahrer, wie er auf einer GT250 Sport an den "1000 Km von Hockenheim" teilnimmt!
Gruß
Karl
So sah das Teil ab Laden aus! habe aber nie eine in Natura gesehen. Oder war die Cup noch mehr modifiziert?
sieh dir mal den 2. der beiden Links an, die Markus oben im Post hat.
Gruß
Dirk
Martin, das ist das Model GT250-Sport.
Zu den Unterschieden zw. GT250-Sport und -Cup siehe hier:
Ah ja, sehr gut, wieder was gelernt :-).
Also das mit dem Öltank im Bürzel, glaub ich noch nicht so ganz, da der original Öltank noch an der Maschine ist. Soviel Öl brauchst du im Rennen nicht. Der Tank ist, meiner Maeinung nach der frühe ES 24l Tank.
Keine, war auf den Bildern auf deiner Seite nicht zu erkennen. Trotzdem macht es für mich nicht viel Sinn, da bei der Maschine auf deiner Seite der Öltank ebenfalls noch dran ist. Außerdem warum muss ich den Schwerpunkt unnötigerweise noch weite nach oben verschieben.
bei der Maschine auf deiner Seite
Diese betreffenden Bilder zeigen den Zustand nach dem Cup, da wurden einige Modifikationen vorgenommen: Lackierung, Blinker, Kotflügel...
Was da mit dem (zweiten?) Öltank war: k.A.
Hatte mich auch schon gewundert, und wieso dort der Seitendeckel nicht dran ist.
Naja, ist jetzt wohl nicht mehr nachzuvollziehen.
Das Bild hab ich bis jetzt tatsächlich gefunden, aber diese Anzeige ist mir dabei auch noch in die Finger gekommen.1000km-eberlein-suzuki-web.jpg
1000km-eberlein-suzuki-web.jpg i
Gruß
Karl
Ja, genau, das Bild stammt von meinem Freund Peter Frohnmeyer, der die website http://www.classic-motorrad.de betreibt! ich kann ihn ja mal fragen wie die Sache ,mit der 250er GT damals so gelaufen ist!
Gruß
Karl
Was da mit dem (zweiten?) Öltank war: k.A.
Der rechte Seitendeckel bzw. Öltank-Cover/-Abdeckung läßt sich bei der GT250 ja nur sehr umständlich de-/montieren.
Vielleicht wurde das Foto geschossen, als der Deckel grade nicht montiert werden konnte....
ich kann ihn ja mal fragen wie die Sache ,mit der 250er GT damals so gelaufen ist!
Ja, bitte,
vielleicht erfährt man was Neues
Hab ihn gefragt, hier seine Antwort und noch ein paar Bilder:
Hallo Karl,
schön von dir zu hören.
Es war die Suzuki von Klaus Dunkel.
Helmut Eberlein hatte seine Suzukivertretung in einer ehemaligen Tankstelle in Kassel und hat Klaus etwas im Suzuki-Cup unterstützet.
Wir sind dann 1979 in Hockenheim gestartet und haben diesen Pokal gewonnen.
Klaus war später Hausmeister im Fridericianum in Kassel, dort habe ich in einigemal besucht. Leider ist er vor einigen Jahren gestorben.
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Soweit diese Geschichte....
Gruß
Karl
...ist dir bekannt, ob die CUP's sich anhand der FIN von den Normalos unterscheiden?...
Moin...
Ich bekam eine KFZ-Schein-Kopie von einer GT250Cup.
Die FIN folgt dem bekannten Schema (B-Modell), keine Extras.
Alle sonstigen Daten entsprechen (abgesehen von den Umbauten) den normalen Modellen.
Der Unteschied steht, -wie auch sonst bei solchen Umbauten üblich-, unter #33 "Bemerkungen";
dort sind die Änderungen eingetragen (Verkleidung, Tank, Sitzbank, Fußrasten usw...).
Die (etwas abweichende) Bereifung ist normal unter #20-23 eingetragen:
v: 3.00-S18 h: 3.50-S18 oder v: 3.60-S18 h: 4.10-S18
Der Suzuki-GT250-Cup war von Dunlop gesponsort und die Motorräder mußten deswegen für die Cup-Teilnahme mit Dunlop-Bereifung ausgestattet sein.
bis dann
Markus
