Getriebeöl

Hallo Martin,
bei den von Dir angesprochenen Ölen handelt es sich um Motoröl für Autos? Ich weiß, dass Öl Themen oft ins uferlose treiben, doch bei meinen 4 Taktern benutze ich ausschließlich Öl für Motorräder. Wie wäre es, wenn ich dieses Öl nehme?
http://www.ebay.de/itm/Getrieb…bf0a19:g:qWUAAOSwmtJXaKIo

Gruß
Carsten Schäfer

Hallo, wieder mal die Öldiskussion. Ich fahre von Castrol spezielles Getriebeöl für Zweitaktmotorräder, bin zufrieden.

Hallo Novalis (Fan des Dichters oder der Band?), ich verwende Castrol MTX SAE 80, bin wie gesagt sehr zufrieden damit. Das Getriebe läuft leiser als mit Motorenöl, zumindest kommt es mir so vor.

Wichtig ist, das Öl richtig einzufüllen. Viele füllen das neue Öl ein, bis es an der Kontrollschraube austritt, dann ist aber noch wenig im Getriebe angekommen. Einfach 1,5Liter einfüllen, mindestens 10 Minuten warten, und dann die Kontrollschraube rausdrehen. Das Öl muss sich erst verteilen.

Hallo Leute,
so weit so gut. Ich habe mir bereits Öl besorgt, doch nun meine Frage: Welche Schraube ist die Öl-Ablass Schraube? Ich schaue noch mal genauer nach, doch bisher habe ich noch nichts gefunden. Die Reparaturanleitung schweigt sich da scheinbar auch aus?
Gruß

Hallo Leute,
Sorry, die letzte Frage war unnütz! Mit Brille habe ich die Schraube gefunden. Nachdem ich nun festgestellt habe, dass etwa 0,15 Liter zu viel Öl drin war habe ich nun die Kontrollschraube nach dem Befüllen erst einmal offen gelassen. In 3 Stunden werde ich diese dann einschrauben.
Gruß

Auch wenn es nicht zum Thema gehört, die Vorstellung von "Sommerabend" war eines der ersten Konzerte, die ich besucht habe (...ist schon ein bisschen her...) Platten habe ich jede Menge, auch ständig in Gebrauch.

Carsten, 15l Öl zu viel schaden überhaupt nicht, mit der Kontrollschraube hast Du mich falsch verstanden. Beim Öl einfüllen drin lassen, sonst läuft das Öl aus der Kontrollöffnung, bevor es im Getriebe ankommt, und Du hast zu wenig Öl im Getriebe.

Zitat

Original von GSFrank

Carsten, 15l Öl zu viel schaden überhaupt nicht, mit der Kontrollschraube hast Du mich falsch verstanden. Beim Öl einfüllen drin lassen, sonst läuft das Öl aus der Kontrollöffnung, bevor es im Getriebe ankommt, und Du hast zu wenig Öl im Getriebe.

Den Motorblock möchte ich aber mal sehen...

Sorry, natürlich waren 0,1Liter gemeint.

Das kommt davon, wenn man gleichzeitig arbeitet, mit einem Kunden am Telefon ein Problem diskutiert, etwas ins Forum schreibt, und nachdenkt, ob das Konzert jetzt 74 oder 75 war. Ich bin einfach nicht mehr multitaskingfähig.

Also zuviel Öl macht nichts kaputt, außer dass es aus der Entlüftung wieder rauskommt.
Vor jAhren beim Büffel etwas zuviel eingefüllt, alles okay. Dann die Karre einem Freund mit etwas mehr Biomasse gegeben und der stellte fest, dass das Tier Zeichen von Inkontinenz zeigt. Geflucht wie verrückt, da den Motor erst gerade gemacht mit Kurbelwellenkur in Bad Herne. Möglichkeiten durchgegenagen: a) Worst case, KW Simmerring hinüber, b) Wapu Dichtung im Arsch.

Nur wenn ich fuhr kein Ölverlust. Lösung durch das höhere Gewicht ging es hinten tiefer in die Federn, Öl lief nach hinten im und die Zahräder schaufelten es direkt aus der Entlüftung.

Und noch eins zum Thema Getriebeöl, die Amis benutzen seit Jahrzehnten ATF. das Zeug ist für Getriebe und kommt gut mit Nasskupplungen klar.

Zitat

Original von hokla
Sind ATF Öle nicht eigentlich Getriebeöle für Automatikgetriebe???
Was soll das für die die alten GT's für einen Sinn machen bzw. für welchen Zweck soll das sein??

Gruß Klaus

ist das von Dir, Frank, verwendete Castrol MTX SAE 80 ein ATF-Öl oder ein "normales" Getriebeöl??

Hi Klaus.....
nu bring ich mich auch mal ein

also nu mal zu dem StandartallerweltsAutomatikgetriebe....auch das als solches weist ganz normale ZAHNRÄDER LAGER WELLEN und Hochbelastete Druckberührungbereiche aus ,nur die wahl der Übersetzung ist automatisiert über Hydraulik Lastelektronik oder andere technische Spielereien aber ergo die umsetzung der Last an Anrtiebswelle oder Kardan übernehmen Zahnräder.

unser Gt Problem besteht darin ein vernünftiges Getriebeöl zu finden....da wird manchmal ein Hype daraus gemacht
SUZUKI schreibt ein unlegiertes(das einfachste 15W40 MOTORÖL ausn PKW) vor .....und das reicht auch, nur wie Martin immer wieder schreibt alle 5000 wechseln,dann ist es praktisch molekular zersetzt und bedarft einer erneuerung.
Ich habe mir nur nochn Magnet in meine Ablassschrauben eingebaut(seit zig tausenden kein Abrieb)
zu Kontrolle.

zum einachen Baumarktöl am besten mineralisch weil wenn die orginale Kupplung verbaut ist quittiert die ihren Dienst wenn Syntetisches Hochleitungsöl rankommt(quillt auf und trennt nicht mehr sauber---dann nachstellen---dann verbrennt sie weil zu weich geworden) .....Kann::::!!!!
oder die alten Simmeringe maulen und sind mit der neuen ChemiePlörre überfordert.

wenn das Castrol mtx zum einsatz kommt ,ist nicht schlecht weil abgestimmt( ist ein normales Motorradgetriebeöl für Nasskupplung) dann nur auf eine neue Kupplung weil og Probleme auftreten können.
Ölwechtel nach 5000 trotzdem weil kein Filter den Abrieb rausnimmt,und außerdem haste durch den wechsel Aufschuss über den Zustand deiner Innereien.

zum ATF meiner meinung eine gute Wahl aber teuer
Atf wird übrigens auch schon immer in Lenkgetrieben angewendet vor allem da sind sehr hohe Scherkräfte zu ertragen und dafür ist ein ATF (AutomatikTransmissionFluid) entwickelt.

also genau auch in unseren GT Getrieben wenn ein Zahnflankenpaar ineinandergreift und Kraft weitergibt entstehen extreme minimale Druckpunkte ,das muss das Öl verkraften und Schmierfilm aufbauen um Pitting zu Vermeiden.

Fiat fährt zum Beispiel ausschließlich ATF im Getriebe

Atf hat die Eigenschaft hohen Drücken standzuhalten , null Schaumbildung zu haben und im kalten Zusand schon dünnflüssig zu sein. Also schaltet so ein Gt Getriebe kalt schon mal wie im Heißen Zustand nicht zu vergessen die Kupplung trennt auch kalt sauber.
Allen Lager und Zahnrad Schmierfunktionen sehe ich auch kein Problem bei ATF
Gleiches Problem werden die Syntetischen Inhaltsstoffen unseren alten Belägen und Siris unter Umständen haben.
Bei einer kompletten Revision würde das keine Rolle spielen.

habe fertig

schönen Sonntag

PS Es wäre doch schön sich mal alle Auf dem Hauptreffen der GT´s zu treffen und kennen zu lernen........