Hi Klaus,
eigentlich wird nichts angeszeigt bei Gang 3 und 4 . Die anderen Gänge werden vollständig angezeigt.
Vorstellung und Frage zur Inbetriebnahme GT550
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Kannst du einfach prüfen, zieh lös die Steckverbindung des Kabelbaumes und verbinde die Stecker des gelb/schwarze Kabel und das grün/blaue Kabel jeweils nacheinander mit Masse. Wenn dann daraufhin die Gänge angezeigt werden, liegt es am Schalter. Aufmachen und reinigen, ist nur ein einfacher Drehschalter, der die einzelnen Gäge der Reihe nach auf Masse schaltet.
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Vielleicht sind ja auch die Kabel beschädigt, vielleicht von der Kette bei schlechter Verlegung des Kabelbaumes. Jeder Gang hat ein eigenes Kabel. Oder im Stecker, beim Büffel hinter dem linken Seitendeckel, gibt´s ein Kontaktproblem. Gruß Micha
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Du hast bei der GT550 zwei Steckverbindungen für die Ganganzeige, einmal im Lampengehäuse und die zweite im Bereich der Schwingenaufnahme. Ob rechts oder links kann ich dir bei der 550 nicht sagen. Zumindest ist der Kabelbaum für die Ganganzeige separiert vom Hauptkabelbaum. Da nur zwei Gänge nicht funktionieren, tippe ich entweder auf eine korrodierte Steckverbindung oder auf ein gebrochenes Kabel. Wie Micha schon ausführte. Kann leicht passieren, da die Kabel vom Geber unter dem durchlaufen und somit Hitze, Dreck und sonstigem Ungemach ausgesetzt sind. Sollte aber ien leichtes unterfangen sein.
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Hallo Frank, wenn bei Gang 3 und 4 überhaupt nichts angezeigt wird, dann liegt es def. nicht an dem Anzeigesegment im/unterm Cockpit.
Also so wie Paul anfangs schon festgestellt hat, unten an den Kontakten am Geberschalter oder an den beiden Kabeln bzw. und/oder deren Steckverbindungen, die vom Geberschalter nach oben zur Anzeige bzw. einer Mehrfachsteckverbindung führen. Das Kabel und die jeweiligen Stecker ist/sind leicht aufzufinden und die Überprüfung dürfte auch kein Problem sein...im Prinzip reicht die Durchprüfung der einzelnen Kabel auf Masse, so wie Mario (FOXKILO) auch schon geschrieben hat.
Bei meiner war es leider das Anzeigesegment selbst, wo wohl einige Dioden durchgebrannt waren...habe dann ne Billiganzeige aus China aufgepropft, deren Leuchtziffern auch deutlich größer sind....so kann ich die Gänge jetzt auch ohne Brille ablesen...
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Stell doch einfach mal einen Heizofen für längere Zeit unter, oder rechts neben den Motor, oder einen Industriefön. Ich glaube das bringt mehr Wärme und ist besser für Motor, Auspuff und Umwelt. Gruß Micha
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Wärme hilft definitiv versuch dann eher mit hinterrad drehen fals das nicht hilft musst du den deckel öffnen beim laufen lassen und gang reinwürgen ist mir das risiko zu gross
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Moin,
tu' dir nen Gefallen, nimm den Deckel runter und die Kupplung auseinander. Ich hatte das auch mal, habe dann das komplette Scheibenpaket aus dem Kupplungskorb genommen und musste alle Scheiben mit einem Schraubendreher auseinander hebeln, so fest waren die verklebt. Ich weiß nicht, was sich da mit was nicht verträgt, aber seit dem mache ich immer einen kleinen Spanngurt um den Kupplungshebel, so daß er halb gezogen ist. Seither habe ich mit klebenden Belägen keine Probleme mehr.
Gruß
Dirk -
Hallo Zusammen,
habe den Rat dann doch mal befolgt und den Deckel abgemacht. Rausnehmen musste ich das Kupplungspaket aber nicht , da ich jede einzelne Scheibe, bei gezogener Kupplung
natürlich, mit leichtem Druck dann von Hand lösen konnte. Eigentlich trennt die Kuplung jetzt beim zweiten Kick ohne den Motor zu drehen, denke def Rest wird sich im Betrieb einschleifen
.Bei der Gelegenheit konnte ich natürlich , da einigens noch demontiert war, weiter säubern und reinigen. Dabei wurden auch die Schalldämpfereinsätze demontiert und mit neuer
Glaswolle bestückt. Demontage ging gut, da wir in den 80er schon die Prallbleche neu angeheftet hatten. Auffällig war jedoch das die Löcher in Dämpfern schon ziemlich zu bis ganz zu waren.
Also alle wieder geöffnet.
Schon sinning doch alles mal zu kontrollieren. -
Kleines update,
aktuell kämpfe ich noch mit Undichtigkeit des Benzinhahnes. Repair kit wurde besorgt und eingesetzt sowie die Verbindung zum Tank
sicher abgedichtet. Vermutlich noch Undicht im Bereich der Membran vom Unterdruck, die leider nicht im Kit enthalten war.
Evtl hat noch jemand eine ?
Problem ist, das ich dafür nirgends die Membran finden kann. Es die 5 eckige mit 4 Schrauben und sollte theoretisch für den Benzinhahn
von 74 bis 77 mit 1 Benzinschlauch sein. Gibts da eine Teilenummer zu. Finde überall die Zeichnungen oder Parts List für 72 - 73er.
Sind die 380er und 750er aus der Zeit identisch ?
Passen die von der GS oder GSX ?? ( Lochabstand, Unterdruck ??)Ganze Benzinhähne gibts ja schon , (aber zu Preisen da kann man manchmal auch alte GT´s kaufen komplett
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Moin,
geh' mal auf Markus' GT250-Seite. Unter !Allgemeines" findest du den Punkt "Benzinhahn". Da wird eine Reparaturmöglichkeit beschrieben.
Gruß
Dirk -
Guten Tag,
bei Tante Louise gibt es verschiedene Rep-Sätze für unterschiedliche Benzinhähne um die 20 €. Einfach mal schauen, z.B. Nr. 10007963.
Am besten, im Laden die Membranen nebeneinander halten. Ich hatte mir seinerzeit einen Rep-Satz für die SR500 gekauft (glaube ich jedenfalls, ist schon 10 Jahre her)...Viel Erfolg
Siegbert -
Moin,
manchmal befinden sich im Bereich der Membrane kleine Fremdkörper, meist hilft eine vorsichtige Reinigung, dann schließt der Hahn wieder zuverlässig.
Die Membran ist meist i. O.
GT 380-750 LMAB haben die gleichen Benzinhähne, GS 750, 550 passen auch.
Hier gibt's einen Repro-Hahn:
https://www.ebay.de/itm/Suzuki…EAAOSwJd1b0MGl:rk:11:pf:0
Gruss
Martin -
Die Membrane passt auch von der GPZ 900R, die hab ich verbaut, weil ich sie liegen hatte. Mit den Zubehörmembranen habe ich bei der GPZ 2-3 Mal schlechte Erfahrungen gemacht, die waren nach 2-3 Jahren wieder undicht, seitdem kaufe ich nur noch original Kawasaki. Gruß Micha
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Hi Martin,
den Satz im 1 . Link von Dir hatte ich auch bestellt, ist aber der falsche für mich. 4 schrauben oK, muss aber 5 eckig sein. Dieser ist auch zu klein.
Den ersatz im 2 link hab ich ins Auge gefasstHabe den 1. Link wieder gelöscht, danke für den Hinweis.
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Hallo Dirk
Moin,
geh' mal auf Markus' GT250-Seite. Unter !Allgemeines" findest du den Punkt "Benzinhahn". Da wird eine Reparaturmöglichkeit beschrieben.
Gruß
DirkInteressanter Link, werde ich mangels Membranmaterial und Aufwand auf später verlegen. Hab noch einen zweiten Tank wo ich auch an den Benzinhahn ran muss.
das aber später dann mal.
Habe jetzt erstmal den Repro Unterdruckhahn bestellt. -
Die Membrane passt auch von der GPZ 900R, die hab ich verbaut, weil ich sie liegen hatte.
Mit den Zubehörmembranen habe ich bei der GPZ 2-3 Mal schlechte Erfahrungen gemacht, die waren nach 2-3 Jahren wieder undicht, seitdem kaufe ich nur noch original Kawasaki.Gruß Micha
Hallo Micha,
hab mal geschaut, aber die GPZ Membrane ist ähnlich wie die aus dem falschen Überholsatz, 4 eckig und vermutlich auch kleiner. Könnte aber vermutlich dann an den Repro-Benzinhahn passen.
So ist die Form des Unterdruckbereiches meines Benzinhahnes:
Benzinhahn Beispiel.JPGund so im Vergleich die nicht passenden membrane aus dem Überholsatz:
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Hallo Frank...
ne Alternative, obwohl genau so teuer wie ein kompletter Repro-Benzinhahn (!!!), wäre die Tauschmembrane von Volker Schulz "hard to find parts"
Das müsste zumindest die richtige und passende Membran sein!Ich bin froh, dass meine Benzinhähne einwandfrei funktionieren...
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Hallo Frank, ich habe eben noch mal in meine Aufzeichnungen geschaut und es ist richtig, ich habe die quadratische Membrane der GPZ900R genommen. Mein Büffel ist ein B-Modell und der Benzinhahn ist original, zumindest ist es der gleiche wie bei meinem anderen B-Büffel. Gruß Micha
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Ich behaupte mal, dass die Benzinhähne der Modelle GT380/550/750 bis Modell K die "große" Membran für den Deckel mit 5 Schrauben hatten und die späteren Modelle, also ab L, die "kleine" = rechteckige Membran mit nur noch 4 Schrauben und somit nicht austauschbar sind.
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Bei Hoffi gibt's den kompletten Satz:
http://www.2takte.de/product_i…50-j-k--mit-membrane.html -
Hi Martin,
das sollte der Satz für die frühen GT mit 5 Ecken und und 5 Schrauben sein, der bei mir nicht passt
Meine beiden tanks haben Membrane mit 5 Ecken aber 4 Schrauben. Als ganzen Hahn schon öfter gesehen aber nie die Membrane einzeln oder im Satz.Habe jetzt den Repro Hahn ( womit ich gestern dem guten Stück die ersten Zweitaktöne noch 18 Jahren wieder entlocken konnte
) verbaut. Der ist Dicht und hat eine Quadratische Membran. -
Hi,
schönes Gerät !
Ja, Du hast recht, der neuere Benzinhahn sieht nur auf den ersten Blich nach einer Fünfeck Membran aus,
wenn man beide nebeneinander hält, sieht man den Unterschied.
Gruss
Martin
