Hallo,
kann vielleicht jemand diese Teile zuordnen? Langsam verlier' ich ein bischen den Überblick.. 
Danke
Hank
Zuordnung
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- Frage
- Hank
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Das ist der Kabelhalter und Mitnehmer/Gehäuse vom Ganganzeigeschalter unten links am Motor hinterm Ritzel
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Danke Dir, Mario....
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Hab' noch was vergessen:
Gehört zu der Feder des Ganganzeigemitnehmers (Bild) auch eine Kugel? Und war in der Mitte auch eine Feder mit Kugel??? Wenn ja, hab' ich die wohl beim Ausbau versemmelt..
Wenn wirklich so, hat jemand noch so'n Teil?Gruß
Hank -
du kannst das ganze Kabel mit Schalter noch neu kaufen, kostet um die 90.- Euro
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da is alles dran, anbauen, abfahrt.
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hey dir büffeltreiber,
ich habe gerade letzte Woche bei mir den Ganganzeigen Schalter gewechselt.
Wenn du noch diese Teile brauchst dann melde dich mal.
aloah denne -
Danke, Holzwurm, habe alles...
Ciao
Hank -
Hallo Hank,
dann vergleich' doch mal die Farben der Kabel im Kabelbaum mit denen, die von der Zündung kommen. Aber die vor den Lüsterklemmen, nicht denen danach
Das würde ich auch mal bei dem pinkfarbenen Stecker links im zweiten Bild machen. Nicht daß der rechts reingehört.
Die Farben sollten eigentlich weitestgehend auf beiden Seiten der Stecker gleich sein. In den Stromlaufplänen für die Kisten sind die Kabelfarben übrigens im Allgemeinen vermerkt. Damit sollte es auch dem absoluten Schaltplan-Legastheniker eigentlich möglich sein, die Stecker korrekt zusammenzustöpseln.
Gruß
Dirk -
Hi Hank,
weiß Du was für eine Zündung in Deinem Büffel verbaut ist?
Wenn ja, würde ich den Hersteller kontaktieren und mal nachfragen wie er sich das so gedacht hat!
Oder Du baust eine Accent Zündung (http://www.transistorzuendung.de) ein da passt der Stecker und das Teil funktioniert einfach super.
Gruß
Andreas -
Der schwule Stecker da ist nicht original , und so wie es aussieht war da ne Newtronic verbaut. Da müsste irgendwo ein kleiner schwarzer Kasten verbaut sein wo die anderen drei Kabel aus der Zündanlage reinkommen und von dort aus an den schwulen Stecker. An dem roten Kabel hängt die Bordnetzsicherung.
http://www.newtronic.co.uk/new…on_motorcycle/suzuki.html
Original siehts so aus
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mach ma n bild vonne zündung
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Dann gehört das rote in Verbindung an den Blinkgeber so :
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Das sieht doch schon mal vielversprechend aus, danke...
Gruß
Hank -
Hallo Jungs,
mal zu dem Thema Accent-Zündung eine Frage:
Diese Zündung wird für die GT 380 und die GT 750 angeboten und in meiner 750ger ist auch eine drin und die funktioniert perfekt.
Aber warum ist diese Zündung nur für die 380 und 750 geeignet und nicht für die 550.
Wo ist da der Unterschied?
Gruß
Andreas
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Die Enden des roten Kabels verbindest Du mit dem orangen Kabel des Blinkgebers, ist die Stromversorgung der Zündung!
Gruß
Martin -
Zitat
Original von Belmondo
Aber warum ist diese Zündung nur für die 380 und 750 geeignet und nicht für die 550.
Wo ist da der Unterschied?
Moin,
bei der 380er und 750er ist die Zündung auf der linken Motorseite, bei der 550er rechts, wenn mich nicht alles täuscht. Da stimmt dann die Drehrichtung nicht.
Aber wenn ich mich nicht irre sollte das trotzdem passen, wenn du die Anschlüsse für linken und rechten Zylinder tauschst.
Ich würde aber sicherheitshalber mal beim Hersteller nachfragen.Gruß
Dirk -
Hi,
so einfach ist das nicht, der Rotor braucht eine versetzte Nut und die Platte muß mit der Rückseite nach vorn. Ein solcher umbau läuft schon hier.
Es lohnt aber erst ab ca 100 stück eine spez. Zündung für d!e 550er zu bauen.,
zu fairem Preis. Newtronic oder die Marcel Zündung, für Bastler auch die Boyer Bransden sind auf dem Markt!.
Gruß
Martin -
Siehe Bild!
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ZitatAlles anzeigen
Original von martingt750
Hi,
so einfach ist das nicht, der Rotor braucht eine versetzte Nut und die Platte muß mit der Rückseite nach vorn. Ein solcher umbau läuft schon hier.
Es lohnt aber erst ab ca 100 stück eine spez. Zündung für d!e 550er zu bauen.,
zu fairem Preis. Newtronic oder die Marcel Zündung, für Bastler auch die Boyer Bransden sind auf dem Markt!.
Gruß
MartinHallo Jungs,
danke für die Info!
@ Martin: Ich glaube mich zu erinnern, dass Du die Marcel Zündung favorisierst.
Wenn dem richtig ist – warum, und hast du zu dieser Seite einen Link oder ist es diese die Du meinst?
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ZitatAlles anzeigen
Original von martingt750
Hi,
so einfach ist das nicht, der Rotor braucht eine versetzte Nut und die Platte muß mit der Rückseite nach vorn. Ein solcher umbau läuft schon hier.
Es lohnt aber erst ab ca 100 stück eine spez. Zündung für d!e 550er zu bauen.,
zu fairem Preis. Newtronic oder die Marcel Zündung, für Bastler auch die Boyer Bransden sind auf dem Markt!.
Gruß
MartinWer erzählt den so eine Schei.. das mit Rückseite nach vorn. der anlage ist die Drehrichtung mal vollkommen egal. Tauschen muss man nur die kabel vom ersten und dritten zylinder. Ja und dann macht man halt ne neue Nut in den Rotor.
Falls jemand mir nicht glauben sollte kann er gerne vorbeikommen und sich ansehen wie toll unsere GT 380 damit Rückwärts fährt, wenn mann den kickstarter nicht energisch herunter tritt.
Helmut
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ZitatAlles anzeigen
Original von Helmut
Wer erzählt den so eine Schei.. das mit Rückseite nach vorn. der anlage ist die Drehrichtung mal vollkommen egal. Tauschen muss man nur die kabel vom ersten und dritten zylinder. Ja und dann macht man halt ne neue Nut in den Rotor.
Falls jemand mir nicht glauben sollte kann er gerne vorbeikommen und sich ansehen wie toll unsere GT 380 damit Rückwärts fährt, wenn mann den kickstarter nicht energisch herunter tritt.
Helmut
Ha Helmut,
das klingt interessant.
Also wenn ich Dich richtig verstehe die Zündung von der 380ger in die 550 und 1 und 3 Kabel tauschen.
Und nee neue Nut – nur wo muss diese dann genau sitzen?
Gruß
Andreas
