Hallo Kann mir jemand sagen wo ich ein Kettenblatt mit 38 Zähnen für meine GT 550 bekomme. Habe vorne 14 Zähne drauf und habe hinten das Komplette Rad getauscht, da war anber nur ein 36er Blatt drauf. Nun tut sich die Mühle etwas schwer; mit der 14/38 ging sie super. Komischerweise gibts Kettenräder mit allen möglichen Zähnezahlen, aber keins mit 38. Könnte ja nun auch vorne eine Zahn mehr (15) nehmen und hinten vielleicht 40. Denke aber mal dann wird mir die Kette zu kurz und eine neue wollte eigentlich nicht auch noch kaufen weil die hat erst wenige Kilometer runter! Gruß Paul
Kettenrad hinten mit 38 Zähnen
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nabend...
Ich habe hier eines liegen mit 38z. Das ist aber für 525er Kette. (ca. 7,xx mm breit)
Für die 530er Kette finde ich auch keines mit 38z., jedenfalls nicht passend für den GT-Kettentrieb.
Ist Dein 38z-Kettenrad denn ein 530er? (ca. 9,xx mm breit)
Und warum baust Du es nicht von dem anderen Rad/Kettentrieb um, ist es verschlissen?bis dann
Markus -
Hi, bei der GT550 passen auch die Kettenräder der GT/T 500 und 380, sowie GS 400, 425, 450 u. ä. Vielleicht findest Du unter diesen Rubriken etwas,
Gruss Martin -
Hi!
in diesem Laden kann man seine Zahnräder mit den Maßen suchen: Innendurchmesser, Lochkreisdurchmesser, Teilung, Zähnezahl usw..
Dein 38z 530er GT550-Kettenrad gibt's da zwar auch nicht, aber die Seiten sind zur Suche ganz hilfreich und vielleicht findest Du ja was anderes, was Du stattdessen verwenden kannst.die Maße sind übrigens für GT250/380/550 Kettenrad
Innen Ø 64mm
Lochkreis Ø 84mmbis dann
Markus -
Moin!
Wenn Du in dem Fall eines kompletten Kettensatzes auch 520er-Ketten/ZahnRäder mit einbeziehst, wird die Auswahl noch größer.
Bei verstärkten 520er-Ketten werden teilweise gleiche oder höhere Festigkeiten angegeben als bei Standard 530er-Ketten; und sind u.U. auch preiswerter.
Bei entsprechender Wahl der Ritzel könnte man dann auch etwas breitere O-Ring-Ketten verwenden ohne die Gefahr, daß die Kette am Gehäuse schleift.
Wenn man überhaupt solche Ketten verwenden will. Ich ja eher nicht, kostet nur Leistung
Ich hatte hier einige Alternativen zusammengestellt.
bis dann
Markus -
Du könntest mal Benzin in den verstopften Topf kippen und anzünden. (Natürlich erst abbauen.) Da sollte sich schon einiges freibrennen. Oder Du fährst mal 50 km Autobahn bei höherer Drehzahl. Soll auch schon mal geholfen haben.
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Das mit dem Ausbrennen ist in der heutigen Zeit nicht mehr zu empfehlen, es sei den man hat weit und breit keine Nachbarn. Als ich dass das letzte Mal gemacht habe, ging bald die Sirene, da hab ich schnell alles aus gemacht, Licht aus und ruhig verhalten. Was soll ich sagen die Feuerwehr hielt vorm Grundstück, konnte aber keinen Brand finden - Glück gehabt.
Autobahn ist ok, aber eher 500 km als 50 und bei mittlerer bis höherer Drehzahl.Gruß Micha
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Moin,
die Rauchentwicklung lässt sich recht gut vermeiden, wenn man 1/4 L Sprit in den Pott gibt, anzündet und dann vorsichtig (!) mit etwas Druckluft reinbläst. Sieht aus, wie ne Pershing beim Start, aber die Qualmerei findet nicht statt. Sobald der Pott von außen auch nur minimal Farbe bekommt, mit ner Zange an geeigneter Stelle packen und ab in die Regentonne. Der Temperaturschock sprengt die heisse, harte Ölkohle zum großen Teil ab.
Gruß
Dirk -
Funktioniert nur wenn die Kohle wirklich hart ist. Bei den kleinen Töpfen ist eher das Problem, dass sie verschlampt sind.
Und dies kommt meines Erachtens nach bei den Kleinen deshalb häufiger vor, da diese zum einen keine Siebe in Rahmen an den Seitenwänden haben sondern eine Art Stahlwolle. Die setzt sich einfach schneller zu. Weiter glüht die Sch.. nicht richtig aus , da die Kleinen nicht genu auf Tempratur kommen, da sie zum einen thermisch vom Motor entkoppelt sind und sie dadurch, dass es zwei sind, sie eine bedeutend größere Wärmeabstrahfläche haben. Bedeutet bei den kleinen wird es immer Qualmen beim ausbrennen, einfach zuviel Öl. -
Moin, speziell bei den 380er und 550ern setzen sich die kleinen Rohre im vorderen Bereich gern zu, dadurch kommt noch weniger Abgaswärme in den hinteren Bereich. Dort mal mit einer rotierenden Drahtbürste reingehen um das Grobe erst mal wegzunehmen und dann auf die
Autobahn :-). Gruss Martin -
Zu deinem 38er zahnrad es gibt hersteller die machen ritzel auf mass renn sport etc kostet gar nicht soviel
Grüsse
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Das sieht nach weicher Ölkohle, hätte man vorher, wie Martin es beschrieben hat, mit einer Rotorbürste auf der Bohrmaschine, bearbeiten sollen. Kann man auch mit sehr starkem Kaltreiniger bearbeiten.
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Moin Mario, wie sieht so eine Rotorbürste aus und wo gibts die zu kaufen? Nächste Frage, was mache ich zwischen den Prallblechen, oder lagert sich da nicht mehr so viel Ölkohle ab, das man es vernachlässigen kann? Ich vermeide es ja möglichst die Endschalldämpfer rauszuziehen, da mir dabei schon Prallbleche umgekippt oder verbogen sind und dann wirds erst richtig blöd. Deshalb hab ich immer Methode Autobahn gewählt. Gruß Micha
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Moin Micha,
rotierende Drahtbürsten am relativ langen, etwas elastischen Stiel. Also so ne Art Lokusbürste in hart
Bringt aber bei den großen Pötten nix, weil du damit nicht um den Krümmerbogen kommst. Was recht gut geht, wenn man es mechanisch probieren will, ist ein alter, relativ starker Bowdenzug, den man auf einer Seite aufdrillt, wie einen Besen, mit der anderen in die Bohrmaschine spannt. Nur bitte unheimlich aufpassen, dass du damit nicht zu weit aus dem Auspuff raus kommst, sonst gehorcht das Ding der Fleihkraft und schlägt dir um die Ohren.
Ich werde auch weiterhin wie oben schon beschrieben die Pötte ausbrennen und abschrecken. Das mache ich schon seit meiner ersten GT 1983 und hatte noch nie wirklich Probleme mit zugekokten Pötten.Gruß
Dirk -
Rotierende Bürste geht wirklich nur für die kleinen Töpfe und da im vorderen Bereich. Aber da hängt auch bei denen der Rotz. Die großen Pötte stellen nach meiner Er4fahrung auch kein wirkliche Problem, da sie selten wirklich zu sind. Da bin auch völlig bei euch mit dem System Autobahn, besser kriegt man die Steinkohle da wirklich nicht raus. Dirks Methode ist auch gut, aber nur bei dem harten Zeug.
Aber besonders die kleinen Rohre neigen besonders bei viel Kurzstrecke zum versyphen. Was da auch geht ist Natronlauge, sucht mal im Netz, da gibt es einen Artikel darüber.
Am Ende des TAges ist es meist eine Mischung aus vielen Methoden.Micha: du fährst soviel Strecke und hast auch soviel Zeit mit der Abstimmung deiner Büffel verbracht, da ich denke mal, dass bei dir das alles sogut wie nie zutrifft. Im übrigen, ein Tip zum rausholen der Schalldämpfer. Hab ich mal von Reiner S. aus M. erhalten. Ein Stapel alter Zeitungen, so ca. 20cm + dick. Halteschraube entfernen und dann mit Wucht senkrecht auf den Stapel stossen. Die Masseträgheit treibt es raus.
