Hallo, ich hatte eine gebaruchte BS40 Vergaserbatterie und zwei einzelne BS40 Vergaser in meiner Ersatzteilkiste, die überhole ich gerade komplett und möchte nun eine neuwertige Vergaserbank für meine GT750 A damit aufbauen. Jetzt hab ich bemerkt, daß einige Schwimmerkammern unten mit „L“ markiert sind, andere mit „K“. Eine der L Schwimmerkammern hat diese mit Pfeil markierte Bohrung durch eine eingepresste Kugel verschlossen, bei allen anderen fehlt diese.
Kann mich wer über die unterschiedlichen Schwimmerkammerversionen aufklären? Kann ich die mischen?
https://flic.kr/p/M7CK9p5C378BBE-3A18-400F-AA7D-D35FE47C705D by wolfgang Hromada, auf Flickr[/img]
BS40 Schwimmerkammern
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Hallo Wolfgang,
damit ist nur der Über/Ablauf verschlossen, da man das Ablassen auch durch den Haupdüsenzugang ( 10er Schsknt ) erledigen kann. Funktion ist davon nicht eingeschränkt und daher meines Wissen nach "mischbar". Setz die Beiden nach außen, das hat dann wenigstens was symetrisches
Jedenfalls würde ich keine der überteuerten eBay Kammern deswegen erwerben. Schön sauber sind sie...auch gestrahlt?Gruß Heri
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Hallo, ich hab bei mir so ein kleines Winkelgelenk eingebaut. Das ist eine kleine Kugel die man statt der Öse am Vergaser anschraubt. Das Gegenstück wird einfach drauf gedrückt und mit einem Clip gesichert. Die gibt es auch mit einer Neopren Abdichtung. Sieht prima aus und man braucht beim ausbau vom Vergaser auch nichts mehr einzustellen. Das Gestänge musst du dafür aber etwas Gewinde nachschneiden und kürzen. Die Dinger findest du im Net überall , gib einfach Winkelgelenk ein.
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Ich glaub GTReiner hat solche „Oliven“
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Hatte ich letztes Jahr mal nachgefragt, da hatte er mal keine mehr. Es gibt auch jemanden in England der die nachgemacht hat, hab aber keine Adresse mehr.
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Hinweis: Bei den Zubehör Schwimmernadelventilen sind die kleinen Federn, die unter dem Stift der Nadel liegen, oft zu hart, da kann es Probleme mit dem Schwimmerstand geben! Vergleicht immer mit den Originalteilen!
Gruss
Martin -
Der Schwimmerstand wird ohne einfedern eingestellt. Deshalb macht es da auch keinen Unteschied, ob harte oder weiche Feder. Meines Erachtens nach dient die Feder dazu, die Zunge am Schwimmer und den Sitz des Ventils zu schützen, damit bei Erschütterungen der Schwimmer/Zunge nicht voll gegen das Ventil knallt und ideses gegen den Sitz. Bei den Stößen die beim Fahren durch Erschütterungen und Motorvibrationen entstehen, kommt es dann irgenwann zu Verbiegungen und/oder Streßbrüchen. Ich denke die Feder hat "nur " eine Schutzfunktion.
Das wäre meine Erklärung, aber ich lasse mich gerne eines besseren Belehren.
Mario
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Moin,
bitte trotzdem den Schwimmerstand kontrollieren. Bei weicher Feder kann der Schwimmerstand durch den Auftrieb des Schwimmers trotzdem höher sein, weil er die Feder etwas komprimiert. Bei einer härteren Feder ist der Stand dann u.U. deutlich zu niedrig.
Haben die Schwimmerkammern denn keine Ablassschraube? Auch wenn diese keinen Schlauchanschluss hat, gibt es z.B. von Festo evt. passende Gewindenippel mit dem Feingewinde. Das ist M8x0,5 oder so was.
Gruß
Dirk -
Man nehme 3 alte "Schwimmerkammerhauptdüsenverschlußschrauben" : Loch reinbohren Röhrchen einlöten... Klarsichtschlauch ...
Schon kanns losgehen:
https://www.z750twin.de/forum/…t=goldene&start=50#p16310
Hier zu sehen an BS 38 der Z750 Twin
https://www.flickr.com/photos/…9580/in/datetaken-friend/
Gruß Heri
PS.: Ganz alte Schwimmernadeln hatten garkeine Federn ...
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Hab die Olive gerade beim Potze auf der Seite gesehen, gibt es also doch noch.
