Hallo Manu,
unabhängig vom speziellen Motorrad beträgt die Ladespannung bis zu 14 V.
Das ist aber auch abhängig von der Motordrehzahl und vom Regler.
Mechanisch oder elektronisch. Desweiteren gibt es viele Ursachen:
zum einen die Batterie selber, es gibt immer wieder Ausreisser,
zum anderen die Lade "elektronik" also Regler und/oder Gleichrichter.
Ggfs. hat der Bueffel auch eine Lichtschaltung, Schalter korrodiert?
Gibt es Zubehörteile die Strom verbrauchen, z.B. eine USB Buchse für`s Navi?
viel Erfolg beim suchen
Jörg
Moin Manu,
hast du mal die Ladespannung vor dem Regler gemessen? Aber Vorsicht mit dem Einstellbereich vom Multimeter, die Spannung müsste deutlich höher liegen. Bei 1500/min ca. 16V, bei 2500/min über 27V.
Wenn diese vorhanden ist, hat der Regler einen weg. Wenn nicht, ist die Lichtmaschine defekt. Hast du mal die Kohlen der Lima auf Länge und Freigängigkeit überprüft? Wenn sie zu kurz werden, haben sie keinen Kontakt mehr mit dem Rotor und nix ist mehr mit Ladespannung.
Gruß
Dirk
Moin,
ich hatte das gleiche Problem, eine Ader des LiMa Kabels war durchgescheuert.
Es könnten aber auch Regler oder Gleichrichter sein.
Gruss Martin
Die H4 Birne kannst Du ausschließen. Habe ich seit einer Ewigkeit verbaut; jahrelang auch eine mit 80/100 Watt.
Um zu sehen, ob Du einen Kriechstrom hast, kannst Du ja auch mal ein Amperemeter zwischen den Pluspol der Batterie und der Plusleitung hängen. Dann sieht man, ob irgendein Verbraucher bei ausgeschalteter Zündung den Saft wegzieht.
Hallo,
ich möchte mich mit einem eigenen Problemchen an das Thema anhängen. Ich hatte den Motor ganz überholt und somit auch die Lima auseinander. Alles soweit prima, nur dass ich die letzten zwei Ausfahrten gerade noch so nach Hause gekommen bin, da die Batterie so entladen war, dass es gerade noch für Zündstrom ausreichte.
Ich habe den Ladestrom noch nicht gemessen, da ein neues Gerät gerade auf dem Weg zu mir ist. Nach Ladung hat sie 12,5 Volt.
Nun zu der vorsorglichen Frage: Aus der Lima kommen 4 Kabel, 1x grün, 3 Mal gelb. Muß die Verklemmung des grünen Kabels durch die Iso Scheiben gegen Masse isoliert sein?
Ich habe ebenfalls den ersten Stecker an diesem Kabel ausgetauscht. Dort kommen ja logischerweise die gleichen Farben an. Ist die Verklemmung der gelben Kabel auf dem Stecker egal, sie kommen aus der Lima zusammen und haben untereinander Durchgang?
Wie muss die ankommende Gleichspannung auf diesem Stecker gemessen werden. (Grün + ??, gegen eines der gelben Kabel)
Kabelbruch kann ich durch Messung ausschliessen.
Für die Hilfe eines Elektrofachmannes wäre ich dankbar, bis ich in der Lage bin zu messen..
Gruß
Volker
Hallo Volker
Wäre schade wenn ich dich zu Helmut schleppen müsste 
ZitatIch habe den Ladestrom noch nicht gemessen, da ein neues Gerät gerade auf dem Weg zu mir ist. Nach Ladung hat sie 12,5 Volt.
Die gemessene Ruhespannung nach 1 oder 2 Stunden oder unmittelbar nach dem Laden?
ZitatNun zu der vorsorglichen Frage: Aus der Lima kommen 4 Kabel, 1x grün, 3 Mal gelb. Muß die Verklemmung des grünen Kabels durch die Iso Scheiben gegen Masse isoliert sein?
Ja, muss sie. das grüne Kabel geht per Kohle auf den Läufer der Lima, durch die Läuferwicklung und über die andere Kohle gegen Masse. Das grüne Kabel regelt die Erregerspannung des Läufers, niedrige Drehzahl höhere, hohe Drehzahl niedrigere Spannung.
ZitatIch habe ebenfalls den ersten Stecker an diesem Kabel ausgetauscht. Dort kommen ja logischerweise die gleichen Farben an. Ist die Verklemmung der gelben Kabel auf dem Stecker egal, sie kommen aus der Lima zusammen und haben untereinander Durchgang?
Die sollten nicht nur Durchgang haben sondern es sollte auch ein Widerstand messbar sein, auch wenn es ein sehr kleiner Widerstand ist. Die 3 gelben Kabel sind die Drehstromstatorwicklung der Lima, im Stern verschaltet bei wenig Windungen und dickem Drahtdurchmesser. Die klemmung der Kabel auf dem Stecker hätte ich 1:1 übernommen, ich gehe davon aus das du auch so gehandhabt hast?
ZitatWie muss die ankommende Gleichspannung auf diesem Stecker gemessen werden. (Grün + ??, gegen eines der gelben Kabel)
Bevor ich da messen würde, direkt an der Limawicklung.......was zeigt dein Messgerät,an der Batt gemessen, bei ca. 2000-2500 1/min an.
Gruß Thomas
Angaben selbstverständlich ohne Gewähr
Hallo Thomas,
schön von Dir zu hören. Alles ok bei Dir? Nein, will selbst zu Helmut fahren, diesmal sogar ohne Nebelfahne. Von Dir lass ich mich nicht abschleppen!!!
Die Ruhespannung wurde ein paar Stunden, nachdem das Ladegerät anzeigte, dass die Batterie voll ist, gemessen.
Ich hatte die Kabel vom Stecker ab ( gebrochen) und auch gekennzeichnet mit Klebeband. Bei zwei gelben löste sich das Band ab. Deshalb die Frage, ob diese gelbe Belegung auf dem Stecker egal ist. Müsste demnach eigentlich.
Beim Grünen bin ich mir sicher, dass es an der richtigen Stelle ist.
Ich werde heute abend, spätestens morgen, den Ladestrom am Akku messen. Liegt der über 14 Volt, dürfte die Batterie im Eimer sein, obwohl sie noch nicht alt ist. Kann ja durchaus sein.
Wann bist du abends am besten tel. zu erreichen?
Gruß
Volker
Hallo Volker
ZitatDie Ruhespannung wurde ein paar Stunden, nachdem das Ladegerät anzeigte, dass die Batterie voll ist, gemessen.
12.5 ist etwas dünn, alles andere als eine zu 100% geladene Batterie. Miss doch mal die Spannung beim Starten per E-Starter, aber so das der Motor nicht anspringen kann.
Die Lima hat eine Leistung von ca. 270 Watt, ca 20A bei 14V. Das sollte eigentlich ausreichen um auch mit schlechter/defekter Batterie, den Motor am laufen zu halten. So zumindest meine Erfahrungen.
Erst wenn die Lima ausfällt wird die Batterie komplett leergesaugt und Motor geht aus....dann ist Feierabend. Auch so banale Dinge wie lockeres oder gammeliges Massekabel sorgten schon für erhebliche Probleme.
Tele immer so ab 17:30-18:00
Gruß Thomas
Hallo,
das Problem ist gelöst. Ich hatte mich verklemmt. Das grüne Kabel. von der Lima kommend, muss am Stecker oben rechts, nicht oben links. Dies hatte zur Folge, dass das grüne Kabel nicht zum Regler, sondern zum Gleichrichter ging und eines der gelben (Phase 1, 2, oder 3) an den Regler anstatt zum Gleichrichter.
Die GT hats ohne Schaden überstanden. Ich habe jetzt eine Ladespannung 
von etwas über 14 Volt.
Vielen Dank an Thomas, der nach schwerem Arbeitstag in den düsteren Keller stieg und bei einer Lima nachschaute.
gruß
Volker
