Anlasserfreilauf Rauswerfen!!!!!!!

Moin......

hab mal ne Frage, weil mich der nicht funktionierende Elektrostarter ärgert.......

Vermutlich, nein ganz sicher ist bei meiner GT550 M der Anlasserfreilauf defekt...der Anlassermotor läuft, aber die Kurbelwelle wird nur manchmal und auch nur minimal vorwärts bewegt.

Da ich an verschiedenen Stellen im Forum und auch in anderen Foren gelesen habe, dass es diesen Freilauf bzw. die notwendigen ERsatzteile nicht mehr zu kaufen gibt, habe ich mich dazu entschlossen, den Starter samt Freilauf rauszuwerfen. Der Kickstarter funktioniert völlig problemlos und meine GT 550 läuft immer auf den ersten Tritt an.

Also wie geh ich genau vor?

Abdeckung Motorgehäuse weg und Startermotor ausbauen....muss da dann irgendwas abgedichtet werden oder wie????

Kupplungsdeckel runter, Kupplungskorb ausbauen und welche Teile kann/muss ich hinter dem Kupplungskorb genau ausbauen...der Grund für den geplanten Ausbau sind auch auffällige Geräusche aus dem kupplungseitigen Bereich, die ich ebenfalls mal auf den defekten Freilauf zurückführen muss??

Gruß Klaus

Moin Klaus,
den Anlasser kannst du drin lassen, sonst hast du ein Loch im Getriebegehäuse, welches abgedichtet werden muss......reicht, wenn du den Freilauf rauswirfst, der sitzt hinter der Kupplung. Aber frag doch mal Carlos wg. dem Freilauf, vielleicht gibt es eine Reparaturmöglichkeit.

Gruß,
Ebi

Guten Morgen Carlos....

so wie du es vorschlägst werde ich es auch machen....wenn ich den Anlasser betätige bei abgenommenem Zündungsdeckel, dann sieht man wie die Kurbelwelle/der Zündungsnocken gelegentlich um wenige Milimeter mitgenommen wird...ansonsten rutscht der Mechanismus praktisch leer durch.

Im Winterhalbjahr mach ich den Kupplungsdeckel runter und bau den Kupplungskorb aus,,,,hab eh das Gefühl, dass die Kupplungslamellen langsam am Ende sind...die Kiste hat ja schon ca. 50.000 km auf dem Buckel.

Gruß Klaus

Carlos bist du nun am SA in Kornwestheim dabei? Wenn ja ab welcher Uhrzeit und wo kann man dich treffen?

Bin grad am Überlegen ob ich da mal mein erstes Zweitakttreffen mach.

Viel Spaß euch beiden und seht zu, dass ihr keine Lungenvergiftung bekommt

Gruß,
Ebi ist morgen um 10 Uhr im Ötztal

Hallo Ebi

sag mal machst du denn die gesamten Alpen unsicher???

Letzte woche Stubaital und jetzt auch noch Ötztal....haben sie dich aus dem Stubai rausgeworfen????

Gruß Klaus

Nur kein Neid,
ich werde mal gaaaanz kurz an euch denken, wenn ich die Seele auf einem der Gipfel baumeln lasse während ihr am Rackern seid

Bis nächsten Mittwoch

Ebi

Danke Helmut....

werd mich wohl darum kümmern müssen und von der Motornummer her gesehen müsste bei mir der alte Typ Anlasserfreilauf drin sein.
Ich hab zwar keine Ahnung ob und wie ich da einen Defekt feststellen kann, aber vielleicht ist es wie mit dem 250er Motor und alles erklärt sich bei der Demontage von selbst....bin leider kein Mechaniker aber es gibt ja zum Trost...nein zum Glück auch sehr gute Experten hier im Süden....

Jedenfalls kommen meine schlagenden Geräusche aus dem Bereich der Kupplungsseite und der Freilauf ist definitiv defekt....er nimmt wie schon gesagt die Getriebehauptwelle nicht mit.

Gruß Klaus

Hallo zusammen....

heute hab ich bei 31 ° im Schatten früher Schluss gemacht im Büro und bin in meiner Garage an der GT550 tätig geworden...................

oooooooooooooohhhhhhhhhhhhhh heilige Sch............................

Das erste was ich nach Abnahme des Kupplungsdeckels sah, war dass ein "Stehbolzen" (tja ich weiß der Begriff ist falsch...aber ihr seht auf dem Bild was ich meine!) am Kupplungsstern abgerissen war und statt 6 Schrauben und Federn nur noch 5 davon da waren. Da hat wohl ein Spezialschrauber in den USA zugeschlagen und das Ding einfach wieder eingebaut, trotz abgebrochenem Stehbolzen und fehlender Feder samt Schraube.

Außerdem war die Mutter, die den Kupplungsstern mit Sicherungsblech befestigen soll, locker.

OK erst mal weiter und dann kam dies zum Vorschein.
Der Anlasserfreilauf bildet ja eigentlich mit der Kupplung eine Einheit und ist von hinten mit 3 Schrauben am Kupplungskorb verschraubt. Bei mir hing der Anlasserfreilauf frei hinter dem Korb und saß lose auf der Welle. Die Schrauben sind alle abgebrochen und liegen lose in den Bohrungen drin und sind alle mehr oder weniger stark blank geschliffen...was dieses Schlagen und Klopfen verursacht hat, dürfte somit glasklar sein.

Ach ja die Rückseite des Kupplungskorbes da sind doch die 6 Federn drin.....wozu dienen die denn? Da sind mehrere total locker, sprich wahrscheinlich out of order???

Nun die Frage ins Forum...wie krieg ich das am besten wieder hin? Reparieren oder gleich ne komplette Kupplung samt Freilauf kaufen?

Hier wäre das ganze Ensemble sogar käuflich zu erwerben:

http://www.ebay.com/itm/251122…ame=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

Ob da der Anlasserfreilauf funktioniert....das steht wohl in den Sternen?

Gruß Klaus

Fortsetzung im nächsten Block!!!!!

...........so und nun folgen weitere Fotos....

Sorry die Qualität der Fotos ist nicht so doll...hab alle mit dem Handy gemacht die Digicam hab ich im Urlaub geschrottet....

Gruß Klaus

Hallo Carlos...

das hat mich auch geschockt...kannst du dir ja bestimmt vorstellen...

Ist es denn nicht möglich, dieses ganze Geraffel rauszuwerfen?

Ich brauche def. keinen Elektrostarter...wenn ich da den alten Anlasserfreilauf als Gebrauchtteil einbaue, dann ist der nächste Defekt quasi vorprogrammiert...das Zeug ist ja viel zu filigran und hält der Beanspruchung offensichtlich nicht lange stand...liest man ja auch in sämtlichen Beiträgen zum Problem Anlasserfreilauf.

Also was müsste man baulich verändern, um auch ohne diesen Freilauf auszukommen???

Gruß Klaus

Hallo Carlos... [schild]Muchas gracias[/schild]

deinen Tipp hab ich befolgt....Hoffi hat noch einige Kupplungen komplett da...er muss nur noch erst nachschauen und bis Ende der Woche blickt er durch was er auf Lager hat.....

Von GTReiner hab ich ein Angebot für Neuteile...da komm ich aber nur für den Tausch der offensichtlich defekten Teile auf insgesamt knapp unter 200 EURO...ich denke ich nehm eher ne komplette Tauschkupplung (gebraucht).

Gruß Klaus

Hi Klaus,
ich habe eine komplette Kupplung für die 550K mit defektem Anlasserfreilauf im Keller liegen, habe ja damals auf die 1975er Welle mit dem neuen Freilauf umgebaut.

Gruß,
Ebi

Hallo Ebi.....

so biste wieder auf dem Boden der Tatsachen gelandet....sprich im Remstal...stehen die Berge im Ötztal noch???

danke für das Angebot.....wat willste denn dafür haben???

Ich würde auch gerne auf die neue Anlasserkupplung umbauen...hat mir Thomas Hoffmann so auch empfohlen...nur das kann noch dauern...falls es je nicht klappen sollte, komm ich evtl. auf dich zurück...

Nun jedenfalls können wir uns wegen der jetzt großen Baustelle das mit den Vergasern sparen...die GT steht mit ausgebauter Kupplung traurig in der Garage rum....

Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben!!

Ich komm wieder auf dich zu...wenn die GT soweit ist....

Gruß Klaus

[schild]HILFE HILFE[/schild]

Ich brauche dringend euren Rat.....hab da jetzt in EBAY ne Kupplung mit dem neuen Anlasserfreilauf gefunden...siehe Bild 1....

Jetzt weiß ich nur nicht ob ich zur Montage noch zusätzliche bzw. andere Teile, also die dahinter liegenden Zahnräder/U-Scheiben bzw. Distanzbuchse benötige...siehe Bild 2 Foto mit Blick hinter den Kupplungskorb..alter Anlasserfreilauf ist abgerissen siehe meine Schilderung oben.

Aus dem Parts Katalog werd ich da absolut nicht schlau..da sind die unterschiedlichen Anlasserfreiläufe nicht dargestellt

Gruß Klaus

Ich weiß, dass das im Service Bulletin GT 26 beschrieben ist aber ich komm damit irgendwie nicht klar!

Könnte es sein, dass ich nur die neue Version des Starterzahnrades benötige, weil der Rest schon in der kompletten Kupplung drinsteckt???

Sorry, da muss ich passen.

Ich habe die komplette Kupplung inkl. Getriebewelle vom 75er Modell übernommen. Meiner Meinung nach brauchst du auf jeden Fall das neue Zahnrad hinter der Kupplung, da größerer Innendurchmesser und deshalb auch die Parts 3 und 9 aus dem Bulletin, sonst paßt da nix zusammen....und dann evtl. noch eine Distanzscheibe....

Gruß,
Ebi

Hallo Carlos...

schön und gut aber die Kupplung mit dem neuen Anlasserfreilauf auf Bild 1 wird genau so wie abgebildet verkauft....die Teile dahinter sind bei dem Anbieter noch am Motor dran, wiei man auf seinen Bildern sieht...leider ein Franzose und französich sprech ich noch weniger als Englisch....

What shall I do?????

Gruß Klaus

Hallo Leute...

nachdem ich letzten Freitag ne Tauschkupplung mit dem neueren Anlasserfreilauf erwerben und einbauen konnte, die Maschine dann schnell zusammengeklatscht habe, konnte ich am SA bei herrlichem Wetter ne längere Tour machen.....

Ergebnis: Elektrostarter geht jetzt und der Motor läuft sauber an

1 Tankfüllung "abgefackelt und zwar im reinen Soziusbetrieb...allerdings nur Landstraßen aber Berg und Tal und viele Kurven

Verbrauch 6,06 Liter

Bin begeistert....aber die Zündaussetzer sind nach wie vor da!

Ich werde demnächst noch neue Zündspulen mit neuen Zündkabeln verbauen und dann müsste eigentlich alles klar sein!

Hoffe ich zumindest!

Gruß Klaus

Hallo Gunter

.......Zündkerzen, Kontakte und Kondensatoren sind neu----alle Kabelverbindungen/Stecker am Kabelbaum hab ich überprüft

Bin mir ziemlich sicher, dass es an den Zündspulen bzw. -kabeln liegt.

Gruß Klaus