Anzugsdrehmoment Ritzel

Recht einfach, ich hab die Federn ausgebaut und verglichen. Die YSS hat eine Drahtstärke von 7 mm und die original 7,5 und auch (Glaub waren 2 windungenmehr )noch mehr windungen. Die sind auch linear. Die Mühe wie mit den Gasschieberfedern , das einsinken der Feder mit Gewichten messen hab ich mir nicht gemacht. Die originale Feder schaffe ich mit meinen knappen 90 kg nicht ganz einen Zentimeter /wirklich gemessen) zu drücken, die YSS locker das dreifache. Der Unterschied war so groß das ich mir das nachmessen gespart habe.

Die 20-30 hab ich an meinem Zweitbüffel, aber auch mit längerer Schwinge , dadurch auch andere Aufhänung der Dämpfer . Die Drahtstärke ist ca 7,8 , die Feder Proggressiv. Das sind eher harte Dämpfer, sprechen aber immer noch deutlich besser an als die originalen. Eben durch die Proggressive Feder .Der Vergleich hinkt durch die andere Schwing etwas. ist klar

DEr YSS Dämpfer hat etws über 2 mm mehr Durchmesser. Ich hab alles da , könnte also bei Bedarf alle durchmessen.

Nur noch mal damit es nicht falsch rüber kommt. In meinem Tourenbüffel fahre ich die billigste Variante mit der weichen Feder. Dort war eigentlich nur die Vorspannung der Feder zu gering. Nachdem ich die kleine Distanz unter die Feder gelegt habe reich die Feder für mich mit Gepäck allemal. Ich nutze den gesamten Federweg ohne durchschlagen. Bei der ersten Urlaubsfahrt hatte ich da anfangs auch Bedenken, das die evtl. bei der Hitze und dem vielen Gepäck durchschlägt, war aber nicht so. Die Federbeine sind rech weich was das Reisen auf dem Büffel sehr angenehm macht. Ich kann aber auch mal eine flotte Runde drehen ohne Schweißausbruch. Bodenwellen und Schlaglöcher machen mir keine Angst mehr, im Gegensatz zum original. Für alles andere, was man mit so einem Reisemotorrad eh nicht macht sind die Dämpfer etwas zu weich. Meine Gabel kann da absolut nicht mithalten, absolut null ansprechen . Ich vermute mal das da irgend etwas geändert wurde., also nicht original ist, werd ich aber auch noch abklären.

Sorry, aber denkst du wirklich ich vergesse die Feder vorzuspannen und drehe dann eine Distanz ?
Negativfederweg, kein Wort davon, könnte ich dir noch einige Datenblätter meiner ehemaligen Motorrädern zeigen, mit denen ich Rennen gefahren bin. Bringt bei so einem Bauernfahrwerk nicht wirklich viel, sind Welten entfernt. Messe mal den negativ Federweg wirklich an der GT. Und das mit dem TÜV, :-)))))
Ich lasse das , kein Kommentar meinerseits mehr.

Auch wenn du das gerne möchtest, ich werde mich nicht weiter darüber unterhalten.
Eine kleine Angegung aber doch noch.
Lese bitte mal unter Fahrwerk Setup bei einem guten Fahrwerkstuner nach was und wie da überhaupt gemessen wird, dann wirst du schnell feststellen das deine angegebenen 25 mm völliger quatsch sind. Unter was für Bedingungen hast du die gemessen, und wie überhaupt. Kein Wort zum SAG ???
Der Büffel ist ein Oldtimer, da sollte man froh sein wenn das Fahrwerk erst mal arbeitet, kann ein 40 Jahre alter Dämpfer schon mal nicht. Lese es nach, dann kauf dir mal so ein dämpfer und vergleiche mit Gewichten mal die Feder, dann kannst du hier auch deine Messungen kund tun. Eine Feder wird auch nicht dazu benutzt ein Fahrwerk hart oder weich zu machen, eine zu harte Feder führt nur dazu das ein Federbein nicht anspricht. Warum zerlegst du überhaupt deine Dämpfer wenn die so toll funktionieren, oder geht es um was ganz anderes ? Jetzt kannst du gerne schreiben was du willst , ich gebe keine Antwort mehr. Und eigentlich hätte ich hier auch nicht,s scheiben sollen, ist hier total falsch, Sorry dafür, war auch mein Fehler. Ich werde mich in Zukunft auch zurückhalten, muss ich nicht haben. Man kann sich auch vernünftig unterhalten. Meine jetzige Antwort liegt in etwa auf dem Niveau deiner Antworten.

Könntet ihr zwei mall wieder runterkommen.
Thomas: man muss nicht alles bis zum Erguss tot diskutieren, irgendwann redet man nur noch an ein ander vorbei, ohne sich im vorhinein über die Definitionen geeinigt zu haben. Ich kenn das, ich geh denn Leuten meist auch so auf die Nerven. aber wem sag ich das, di kennst mich ja.

Hogger: Sorry, dass sagen zu müüssen, aber manchmal sind deine Antworten für Mitlesende schwer verständlich. Zum Teil setzt du Sachen voraus, die nicht bei allen vorhanden sind, zum anderen schreibst du manchmal etwas, wo ich das Gefühl da fehlt noch was. Bitte nicht böse verstehen, manchmal ist halt das Gehirn schneller als die Hand, die tippt. fällt mir bei meinen Beiträgen auch auf, wenn ich sie später nochmal lese.

Ihr beiden solltet, was dieses Thema, ich meine das Thema und nicht Kommunikationsprobleme, angeht mal miteinander reden, da kann man auch mal schnell Zwischenfragen stellen und Verständnisprobleme schnell beseitigen. Das Thema ist extrem Komplex und nicht so einfach in Zeilen zusetzen. Auch trägt die Zeitverzögerung zwischen Beitrag und Antwort nicht gerade zum Fluss bei. Ich denke, ihr seid, soweit ich es verstehe, agr nciht weit von einander entfernt. Wäre zwar schade für den Rest, denn es auch interessiert, aber besser als irgendwelche Befindlichkeiten, die nur auf Missverständnissen beruhen, im Forum auszutragen.

So jetzt dürft ihr stinkig auf mich sein.

Ich bin völlig eurer Meinung und Foxkilo, warum soll ich dir irgendwas krumm nehmen. Du hast vollkommen Recht. Es ist nicht einfach etwas zu beschreiben ohne eine Million Fachbegriffe zu verwenden (kenne ich auch nicht alle) , würde auch nur endlose Texte geben die viele nicht verstehen. Deshalb schreibe ich ja zb. auch , habe mal hinten am Motorrad gedrückt, da bewegt sich nix oder so ähnlich. Oder soll ich ewig texten was man eh bei jedem Fahrwerkstuner nachlesen kann, wie man zb. die Grundeinstellungen macht. Und das dann versuchen als mein persönliches Wissen zu verkaufen, echt quatsch. Nur warum versucht der mich ständig als Idiot hin zu stellen ?
Sprüche wie, du wirst deine Gründe haben oder fassen wir mal zusammen und dann wieder bla bla bla was in der Beschreibung fehlt verbunden mit Fachbegriffen, wie das gemeint ist kann sich ja jeder denken.
Ist ja auch nicht das erste mal.
Natürlich werde ich mich auch mal ungewollt blöd ausdrücken, zumindest versuche ich es niemanden anzugreifen.
Mir platzt aber auch mal der Kragen.
Ich hab da jedenfalls kein Bock mehr drauf, und wenn das nicht aufhört melde ich mich gerne hier ab.

Vorweg, ich finde die Diskussion um das Thema Fahrwerk spannend und für mich wirklich informativ und ich fände es schade wenn es abgebrochen würde. Hogger, deine erfahrungswerte aus dem Rennsport und mit anderen Karren sind Gold wert.
Das Problem ist doch wir sind alle alte Säcke und nicht wirklich mit dem Netz und Foren aufgewachsen. Auch sind nicht alle von uns die geborenen Schreiber. Wo wir uns in Foren drüber aufregen, fände in einem Gespräch erst gar nicht statt oder wäre nicht der Rede wert, da die Interaktion in Echtzeit erfolgt. Da gäbe es einen Spruch und gut wärs. Hier hat man Zeit es sacken zulassen und es ist fixiert. Einmal geschrieben auf ewig gespeichert. Im Gespräch kann man mal eben das Ganze relativieren. Ist wie, du öffnest ein Teil an der Karre und die Innereien hüpfen raus und du hast das Problem sie wiederzufindne und in die richtige Position zurück zubringen. Weiter wird häufig erwartet, dass man/frau alle Mails eines Freds noch im Kopf hat, obwohl sie manchmal Wochen zurückliegen.
Fazit wir müssen lernen mit diesem Medium umzugehen und uns auch selbst und unser Verhalten hinterfragen. Hier kann man seinen grummelnden Gesprächspartner, nicht mal eben ein Bier in die Handdrücken, wie auf einem Treffen. Hab ich auch erst mühsam lernen müssen.

Hogger: könntest du mal Links einfügen zu Fahrwerkstunern mit entsprechenden Infos. Ich hab mich schon blöd gesucht nur um eine Definition des Federwegs zufinden. Ach ja, Links wg. der 3-1 wären riesig. Danke.

Halllo Foxkilo, guck mal bei Pepetuning unter Setup oder auch bei Franzracing. Die beiden haben an meinen Motorräder einen Super Job gemacht. Dort wird alles wichtige erklärt.

Danke