Suche T350 Zylinder

Du kannst mit Sicherheit die späteren Zylinder verwenden, aber ich vermute, dass du dann auch die Kolben tauschen und die Vergaserbestückung ändern must.
Ich weiss leider nicht, wo die Unterschiede zwischen dem Zylinder des ersten Jahrgangs und den folgenden liegen. Ich vermute mal leicht geänderte Steuerzeiten.
Ich denke du wirst Schwierigkeiten haben für den Jahrgang gute Zylinder zu bekommen. Versuch jene die du hast zu reparieren, d.h. entweder Alu auftragen lassen und neue Gewinde schneiden lassen oder abdrehen und eine Gewindebuchse aufpressen.

Flöten sind gleich. Ich vermute der Unterschied liegt in der Aufhängung der Rohre, da die R/J Modelle bereits den GT Rahmen haben.
Zu deinem Foto, ist dass der Auslass der ersten Version oder der späteren?

Die in den Staaten angebotenen Teile sind R/J erkennbar an der Schrägen Verrippung der Köpfe.

BTW: was ist eine GT350

Sorry, wenn ich den Spoiler mache, aber das Modell auf dem Bild von hp ist meines Erachtens nach keine GT350, soweit man aus der Perspektive etwas sagen kann.
Eine GT350 war identisch bis auf den Hubraum mit der ersten Serie der GT250 in Japan, d.h. neuer Rahmen andere Gabel, schräg verrippte Köpfe und schwarzer Rücklichthalter. Aber noch Trommel. Einige kamen auch nach Europa als TT250/350.
Dazu gab es auch die entsprechenden E-Teil Kataloge. Für die 350 habe ich im übrigen einen.
Hp's Maschine hat normale Blinker, Scheibenbremse etc. Ich tippe auf eine GT-sierte T350.

Erstaunlich, dass der E-Teile Katalog für alle Modelle die gleiche Flöte mit identischer Nummer benutzt.
T350 und GT350/TT350 haben ein identisches Motorgehäuse. Nebenbei auch die T250.
Ich hab mir mal die Mühe gemacht und die E-Nummern gegen einander abgeglichen. Die GT350 ist außer abweichender Lackierung und dem schwarzen Rücklichthalter identisch.

Lieber hp,

es ist schön , dass du alle Kataloge hast, aber man sollte sie auch lesen können.
Wenn Suzuki für alle Versionen der 350 eine E-Teil Nr. für die Flöten angibt, du mir aber erzählen willst, dass es eine Differenz im Durchmesser von 7mm gibt, dann erzählmal wie du eine späte Flöte in einen frühen Topf rein kriegst oder wie du eine schmale frühe in einen späten Topf befestigst. Ich glaube eher, dass du eine 250 mit einer 350 Flöte verwechselst hast.
Was die Stehbolzen angeht, gibt es keinen Unterschied. Selbst Gt250 K/L/M haben noch die selben Bolzen. Erst beim A Modell gibt es ein andere Anordnung der Stehbolzen, aber dass ist eh ein anderer Motor.

Warum sollten auch die Stehbolzen anders sein, da der Unterschied zwischen 250 und 350 in der Bohrung liegt und nicht in der Höhe der Zylinder.

Nur kurz zum Stehbolzenabstand. Ich habe einen T 250 Motor, auf dem 350er Zylinder montiert sind.