GT 500 Ladesystem

Ich denke eher Punkt 2 steht für die gesamte Last(load), also Licht, Blinker usw. Stell doch mal ein Bild von dem Kegler/Gleichrichter ein.

Das Einfachste hier wäre ein Dreiphasenregler, wie er z.B. auch bei den späten GS oder Honda verwendet wurde. Drei Phasen als Eingang, Plus und Minus als Ausgang. Dann kannst Du auch die geschaltene Phase über den Lichtschalter direkt anschließen.

Guten Abend Albrecht,

zu Punkt 1:

Das gbgn Kabel kommt nicht nur von einem Ladeanker, sondern es verbindet die Fußpunkte beider Spulen und wird direkt an einen der beiden Wechselspannungseingänge des Gr angeschlossen.

zu Punkt 2:

Frank hat recht, "Load" steht für die gesamte (Glühlampen-)Last, die über den Lichtschalter geschaltet wird. Der Schließkontakt des Zündschalters, der Batterie-Plus auf Blinkgeber, Hupe und Bremsschalter gibt, ist hier nicht eingezeichnet. Eine Besonderheit der Zündschalter der Suzuki PEI-Zündung ist übrigens, dass hier zusätzlich noch ein Öffner für die Zündabschaltung eingebaut ist, weshalb ein "normaler" Zündschalter der Dreizylinder-, früher GT- oder auch T-Modelle nicht verwendet werden kann, jedenfalls nicht im 1:1-Austausch - also Aufpassen bei eBay- oder sonstigen Käufen - mir scheint, dass manche Anbieter selbst nicht wissen, was sie da verhökern.

Wegen der drei Kabel (gbgn, rtgn, gnws) brauchst Du Dir , zumindest solange Du den Orginal-Kabelbaum bzw. dessen genauen Nachbau verwendest, keine grauen Haare wachsen zu lassen:

Gbgn kommt direkt an den Gr (s.o.), rtgn und gnws sind die anderen Enden der Ladeanker. Sie gehen zusammen zum Lichtschalter und werden dort beim Einschalten des Lichts zur Leistungserhöhung parallelgeschaltet (gleichzeitig ist rtgn mit dem anderen Wechselspannungseingang des Gr und dem Regler verbunden), bei ausgeschaltetem Licht versorgt der Ladeanker rtgn die Ladeschaltung allein.
Unter der Voraussetzung, dass Du sowieso immer mit Licht fährst, kannst Du Dir die beiden Kabel zum Lichtschalter sparen und sie stattdessen direkt am Gleichrichter parallel auflegen. Sobald dann aber der Scheinwerfer ausfällt, muss der Spannungsregler die dann überflüssige Ladeleistung herunterregeln.
Übrigens es gibt einen Unterschied zwischen den T- und GT-Regler: Der T-Regler nimmt die Batterie- bzw. Netzspannung als Regel- und die Generator-(Wechsel-)spannung als Steuergröße, der GT-Regler leitet aus der Steuergröße auch die Regelgröße ab, ihm fehlt daher das separate or-Kabel. Das aber nur nebenbei, beide Typen sind ansonsten gegenseitig austauschbar.

Eine Drehstrombrücke ist als Ersatz nicht erforderlich, bei z.B. reichelt.de gibt es wunderschöne "Brückengleichrichter metall", z.B. B700C35, für sagenhafte 1,15 €, die sind mit 6,35-Steckanschlüssen und Zentralbefestigung versehen und können daher auch unterwegs ruck-zuck gewechselt werden.

Übrigens, März ist GT-Zeit, das schaffst Du!

Allen ein schönes (Rest-)Wochende

Siegbert

Guten Abend Albrecht,

Dirk hat recht, Dein Bild zeigt einen Regler und zwar den der "T", wie man an dem or-Kabel erkennen kann.

Der Gleichricter selbst ist ein in der Draufsicht ca. 4 x4 cm großer massiver und stark verrippter Aluminiumklotz mit einer Befestigungsbohrung in der Mitte.
Von der Unterseite gehen insgesamt sechs Kabel ab:
Zwei gehen zusammen auf den gummierten Verbindungsstecker zur Batterie, ein gbgn und zwei rtgn-Kabel sind mit Rundsteckern und das verbleibende rote Kabel ist mit einer Rundsteckhülse abgeschlossen. Im Normalfall steckt Du die Kabel einfach farbentreu zusammen und alles ist gut.
Sollte der Kabelbaum zu sehr verhunzt sein, so musst Du die Kabel ausmessen und gemäß meines gestrigen Beitrages verschalten.

Viel Erfolg

Siegbert

N'Tipp von mir:

Der obige "Gleichrichter" ist keiner, sondern ein 12V Regler.

Die 3Phasen der drei Wicklungen habe ich bei mir zusammengeschlossen und mit dem Gelb/Grünen Kabel zusammen in den AC-Eingang eines Glechrichter/Reglers gehängt.

Den Ausgang + und - ganz simpel mit ner gescheiten Sicherung an die Batterie geklemmt.

http://www.scootertuning.ch/Sp…kusan-T90-LK3::18834.html

Anmerkung: Selbstverständlich die 3Phasen nur zusammenschalten, wenn sie gleichphasig sind! Bei 3Phasen LIMAS mit 120Grad Phasenverschiebung natürlich nicht anwenden!