Vergaserdüsen GT 550

Hallo Jungs....

Hatte bei meiner 550 B mit Micron 3 in 3 Auspuff bei der letzten Fahrt auf meiner Hausstrecke stellenweise kurzen Leistungsverlust wenn ich den Motor hochgedreht habe. Ca 7000 Umdrehungen.
Wenn ich den Hahn dann etwas zu gemacht habe lief sie wieder normal.
Hatte nun heute die Kerzen raus.
Rechts und Mitte super, Rehbraun, aber die linke Kerze ist grau.
Habe die Vergaser ausgebaut, weil ich eine Gemischabmagerung seitens des Vergaser vermutet habe. Eventuell die Düse vom neumodische Sprit nach langer Standzeit zugeknarzelt!!
Vergaser sind aber alle innen sauber; auch die Düsen!
Links 107,5-Mitte 105-Rechts 105. Also alle eine Nummer größer als die Serie. Damit lief sie die letzten Jahre immer einwandfrei:
Standgas ist gut und Gleichmäßig und der Motor läuft ansonsten auch ohne Problem, nur ab und zu bei volle Pulle geht sie etwas in die Knie.
Die Ansauggummis sind außen an den Schellen schon etwas Porös, aber die Risse gehen nicht durch. Kann also da keine Falschluft gezogen haben. Die kommen auf jeden Fall neu!!
Könnte auch links ne größere Düse probieren; oder gleich einen kompletten Rep-Satz für die Vergaser?
Bin da jetzt ehrlich etwas Ratlos. Könnte ja auch sein, das ein Dichtring auf der Kurbelwelle den Geist aufgibt??
Bin für sachdienliche Hinweise sehr dankbar.

Gruß Paul

Ja wassen los hier, keiner ne Idee???????

Habe eben mal den Generator runter genommen um den Simmerring von der KW dahinter in Augenschein zu nehmen. Ist zwar leichter Ölnebel, aber nix offensichtliches.

Immer noch ratlos

Gruß Paul

Naja, der Simmerring sieht noch recht geschmeidig aus und ist nicht verhärtet.
Habe heute die Vergaser komplett zerlegt. Alle Düsen sind sauber, Nadel und Nadeldüsen sind ohne Befund. Schwimmerventile auch dicht.
Kontakte sind auch OK. Kann sonst nix finden.

Werde wohl alles wieder zusammenbauen (gute Ansauggummis habe ich noch gefunden) und dann nochmal checken. Tritt ja nur bei Vollast und hohen Drehzahlen auf.

Gruß Paul

So, ich steh immer noch etwas hilflos

Habe da jetzt mal ein Bild von den drei Kerzen angehängt.
Lasst mal eure Meinungen hören!!

Gruß Paul

Hallo Markus

Da die Kerzen von mitte und rechts doch recht hell aussehen, würde ich diese Vergaser evtl auch mit 107,5 bestücken. Die muss ich aber erst irgendwo bestellen.
An den Kontakten habe ich nur ne Sichtprüfung gemacht und den Abstand kontrolliert. Zündungzeitpunkt werde ich aber noch überprüfen.
Schwimmerstände sind OK und an Düsenstock und Nadel scheint alles in Ordnung, werde da aber nochmal mit ner Lupe beigehen.
Kann aber erst ab Dienstag weitermachen.

Werde dann erstmal bessere Ansauggummis einbauen und dann mit getauschten und/oder neuen Kerzen ein paar Probefahrten machen.
Saublöd ist nur, das man zum Düsen wechseln jedesmal das komplette Vergaser-Gelumpe abbauen muss!

Gruß Paul

Bei einigen Modellen ist die linke Düse eine Nummer größer.
Soll angeblich deshalb sein, weil da die Ölleitung am längsten ist.
Bei den "Drillingen" von Kawa ist das glaub auch so.
Bei meiner anderen 550er sind durchweg nur 100er Düsen vorgeschrieben, da haben die Vergaser auch ne andere Nummer eingeschlagen.
Sonst hat das Kerzenbild ja auch immer gepasst, und die Aussetzter traten ja nur kurz vor Ende des Drehzahlbandes auf. Sonst lief der Motor einwandfrei.

Die schwarze Kerze ist trocken.
Die Kompressin hatte ich nur mit dem Daumen auf dem Kerzenloch geprüft!!
Werde aber nochmal mit der Uhr ganau prüfen.

Gruß Paul

So, die Kompression hab ich geprüft. Links 6,5 Mitte 6,5 Rechts 6,8.
Habe heute mit Hoffi telefoniert und größere Düsen bestellt.
Die Zündung habe mit der Messuhr geprüft und nur minimal korrigieren müssen!

Warte jetzt auf die Düsen und dann schaumerma!!

Gruß Paul

Naja, 6,5 ist nicht die Welt..
Aber, ich weis ja nicht wie genau mein Prüfer arbeitet, wichtig ist mir erstmal, das die Werte gleichmäßig sind.

Gruß Paul

So, die Düsen sind gestern gekommen. Hoffi hat superschnell geliefert!!!
Mal schauen wann ich Zeit finde und wieder alles zusammenbauen kann.
Hoffe das es morgen klappt. Werde berichten.

Leider ist bei meinem ollen Porsche die Kopfdichtung im Ar....!!!!!!
Die Sache müsste eigentlich vorrangig behandelt werden, aber zwei Baustellen zusammen sind auch kacke!!
Vielleicht kann ich bei der Gelegenheit meinen Kompressionsmesser mal am Porsche testen um zu vergleichen.

PS: Habe nochmal in meinen Aufzeichnungen gestöbert.
Die 107,5er Düse auf der linken Seite hatte ich vor einigen Jahren vorsichtshalber eingebaut, weil ich mir den linken Kolben"gelocht" hatte.
War auch nach der Winterpause; Motor hatte erst etwas rumgestottert, lief dann aber wieder normal. An einer langen Steigung mit ordentlich Schmackes hat dann der Kolben aufgegeben. Da war auch die Düse irgendwie verkniesknaddelt.

Gruß Paul

Habe jetzt auf allen Pötten mit den 107,5er bedüst. Also dreimal neue Düsen.
Motor geht gut, dreht auch etwas höher als vorher mit der anderen Bedüsung.
Aussetzter hatte der Motor nur einmal, da hatte ich aber untertourig vollgas gegeben; da gabs dann im mittleren Bereich mal kurze ruckler.

Wenn ich mir jetzt aber die Kerzen nach nur 50 Kilometer ansehe, versteh ich die Welt gar nicht mehr.
Sind jetzt zwar B9, weil ich keine neuen B8er mehr hatte, aber komisch isses trotzdem.
Die linke Kerze macht mich auch sehr nachdenklich!!

Bleibt noch zu erwähnen, das ich an der linken Kerze eine zweite Dichtung untergelegt habe! Hier hatte ich es in der Vergangenheit zweimal, das es mir die Elektrode verbogen hatte. Hat vermutlich vom Kolben eins auf die Nase gekriegt.
Jetzt ist die Elektrode an der linken Kerze auch wieder leicht angeditscht und der Abstand etwas geringer.
Mechanisch läuft der Motor aber einwandfrei. Wenn da ein Lager im Ars... wäre würd's klappern. Tut's aber nicht!!

Hatte heute mittag dann nochmal 50 Kilometer mit den gereinigten B8 Kerzen und SuperPlus drangehängt. (Bevor mir Martin den genommen hat)
Habs nicht ganz so krachen lassen, bin aber flott gefahren.
Motor geht super und hängt gut am Gas.
Schlauer als vorher bin ich aber nun auch nicht!!
Da mittlerweile auf der Ritzeseite etwas mehr Getriebeöl rausdröbbelt ist sowieso mal wieder ne große Inspektion fällig. Die muss aber erst mal verschoben werden, weil noch andere Arbeiten anstehen.
Am Porsche muss die Kopfdichtung getauscht werden und meine NSU MAX braucht auch noch große Inspektion für unsere Max-Tour am 1.Mai-Wochenende in der Eifel.
So kommt mal wieder alles anders als geplant. Wollte nämlich dieses Frühjahr endlich mal (wieder) mit der Restaurierung meiner italienischen NSU-CON-MAX anfangen die schon 10 oder 15 Jahre in meiner Garage vor sich hin dümpelt!!!
Aber immer kommt was anderes dazwischen.

Gruß Paul