Hallo,
ich bin gerade dabei, die Vergaser meiner GT 750 zu überholen.
Zur Einstellung des Schwimmerstands gibt es mehrere Angaben.
Was gilt nun erfahrungsgemäß und in welcher Lage der Vergaser wird der Schwimmerstand eingestellt.
Vielen Dank für eure Hinweise.
Hans
Moin,
da wäre mal die erste Frage: Welches Baujahr ist es denn? J/K mit Schiebervergasern oder die Gleichdruckversion ab L-Modell?
Gruß
Dirk
Oh sorry,
habe dieses Detail glatt vergessen.
EZ 1976, A-Modell,
Gleichdruckvergaser BS 40
Gruß
Hans
Hallo Dirk,
herzlichen Dank für die Dateien.
Gruß
Hans
Hallo,
ich kannte nur die erste Info aus dem Nachtrag zur Rep.-anleitung bzgl. der neuen Vergaser. Ist aber interessant, daß das Kippen der Vergaser um 10-30° in der zweiten Info nicht erwähnt wird. Das macht schon einen ziemlichen Unterschied, ob der Schwimmer mit seinem gesamten Gewicht die Feder des Kammerventils herunterdrückt oder gerade mal so "aufsetzt"! Im Zweifel lieber etwas mehr Sprit in der Kammer (höheres Niveau) als etwas zu wenig!
Gruß
Karl
Hallo
Dieser Beitrag ist auch ganz gut zu gebrauchen . http://www.wbcnet.de Unter
Schwimmereinstellung diesmal richtig .
Gruß Dieter
Hallo,
nachdem der Winter schon ein Weilchen vergangen ist, gibt es Neues zum bei Vollgas lahmenden Büffel:
Die Hauptdüse des linken Zylinders war falsch. 107,5 statt 110 (Resteverwertung?).
Der Schwimmerstand war zu groß einstellt. Jetzt ist er so eingestellt, dass der Schwimmer möglichst spät schließt: ca. 25 bis 23 mm. Ich habe bei ausgebauten Vergasern die Schließfunktion getestet - er macht zu.
8 mm statt 6 mm starker Benzinschlauch.
Jetzt rennt der Büffel locker 180 nach Tacho mit Luft nach oben. Kein Einbrechen mehr bei Volllast im 4. und 5. Gang. Mehr war heute auf der A 96 verkehrsbedingt nicht drin.
Die 0,8 mm Luftdüsen einzubauen empfiehlt sich unbedingt. Kein Schieberuckeln mehr.
Gruß
Hans
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