GT250/380 Ersatz-Scheinwerfereinsatz, H4

Moin!

Es gibt gelegentlich die Frage nach Ersatz-Scheinwerfereinsätzen für die genannten Modelle.

Der Original Scheinwerfereinsatz hat die Maße 154/162mm Durchmesser. Das erste Maß gilt für den aus dem Chrom-Lampenring herausschauenden Teil des Scheinwerfer-Glases. Das zweite Maß ist der gesamte Außendurchmesser des Einsatzes (in Zoll: 6+3/8 )

Der Lampenring der runden Original-GT250/380 Scheinwerfer hat eine Öffnung von knapp 155mm Durchmesser.
Innen im Ring kann auf dem Sitz des Scheinwerfereinsatzes maximal ein Durchmesser von 170mm untergebracht werden.

Der seinerzeit gängige H4-Einsatz war von Hella, mit den Bezeichnungen
24475R7 24475R20 001-120645.
Der dürfte nur noch gebraucht oder NOS zu bekommen sein.

Bei meiner Suche stieß ich auf diesen hier, für "Daelim VS VC VT VL VJ":

http://www.ebay.de/itm/1613034…_trksid=p3984.m1423.l2649
Auf Nachfrage beim Verkäufer bekam ich die Maße 154/168 mm, sollte also passen.

Hersteller ist die deutsche Firma Zitzen, allerdings ist deren I-Netseite wohl noch nicht ganz fertig, sodaß ich den Einsatz dort nicht gefunden habe. http://www.motorradscheinwerfer.de/kontakt.htm

bis dann
Markus

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Zitat

Original von GSFrank...ein H4 Einsatz bei der GT 250 ist zu viel für die Lima, würde ich nicht empfehlen....

Nein, der Einsatz ist nicht zuviel. Eine H4-Lampe wäre der 250er zuviel. [Blockierte Grafik: http://suzuki-gt250/sonstiges/tease.gif]
Das ist hier auch inzwischen wohl den Meisten bekannt.

Wie vor kurzem schon an anderer Stelle von mir beschrieben (ich wiederhole mich gerne), kann eine HS1-Lampe 35/35Watt in einen H4-Einsatz eingesetzt werden, -mit einer winzigen Modifikation des Einsatzes-, und so ist ein ordentliches Halogen-Fahrlicht für die GT250 realisierbar.
(Für die 380er sowieso kein Problem mit H4)
Es geht um neue H4-Einsätze, um defekte oder fehlende Originale zu ersetzen und ein brauchbares Fahrlicht zu bekommen.

Zitat

Die Scheinwerfereinsätze sind auch identisch mit GS 400/450 und GSX 250/400....

? Und das waren bzw. sind jetzt H4-Einsätze und die gibt es noch neu?

Moin!

Zitat

Original von GSFrank...erst mal den Stromverbrauch zu reduzieren, dann geht auch H4.....

Die Lima der GT250 leistet ca. 80 Watt, ab 4000 U/min. Selbst wenn Du alle sonstigen Lampen und Verbraucher ausschaltest, die Zündung braucht schon 20 Watt, mit H4 Licht 55/60Watt läuft die Lima dann am Limit. Das funktioniert nicht im längeren Betrieb. Daher mein Vorschlag mit der HS1-Lampe. (ich fahre selbst damit)

Ich habe es nicht so mit dem 4-Takt-Geraffel und dort keinen Überblick bzw Teilelisten.
Wenn Du noch Teilenummern für die in GT-Lampen passenden GS-H4-Scheinwerfereinsätze hättest, könnte man das Thema hier vervollständigen.

bis dann
Markus

Zitat

Original von MarkusH
Moin!

Ich habe es nicht so mit dem 4-Takt-Geraffel

bis dann
Markus

Moin Markus....

mann könnte glatt auf die Idee kommen, dass du kein 4-Takt-Liebhaber bist...

Gruß Klaus

achwas

Zitat

Original von GSFrank...mit Bilux H4 Birne.

??? was soll das sein ? Sockel? Leistung?

Moin!

Zitat

Original von GSFrank Du kennst Bilux H4 nicht????

Nein. Schon aus Prinzip nicht. Ich halte nichts von Phantasie- oder Werbe-Bezeichnungen, wenn es darum geht, brauchbare Ersatzteile zu finden und den Mitlesern nachvollziehbare Angaben darüber zu machen. Es gibt entweder H4-Lampen mit Sockel p43t oder Bilux-Lampen mit Sockel p45t.

Zitat

...passt auch, oder hier: http://www.brands4bikes.de/h4-…dlichtsockel-e-1-gepruft/

Danke! Die erste exacte Deiner Angaben, die zum Thema passt, nämlich für GT250/380 passende neue H4-Scheinwerfereinsätze zu finden.

Den Inhalt anderer Deiner oben getroffenen Ausführungen über die Elektrik kann man im Übrigen seit längerem auf meinen Seiten finden.

Zitat

Eine andere Möglichkeit wäre auch den originalen Gleichrichter durch einen Brückengleichrichter aus Schottky Dioden zu ersetzen, die Ladespannung wäre dann generell ca. 0,8 bis 1V höher und würde demnach schon bei niedrigerer Drehzahl laden (ich tippe dann auf ca. 2000 U/min)

Mit Tippen kommt man in der Technik nicht weit. Hast Du das ausprobiert und nachgemessen? Dein vermuteter Spannungsgewinn ist recht optimistisch geschätzt. Der Spannungsabfall am Originalgleichrichter beträgt etwa 1 Volt. Selbst mit einem Schottkygleichrichter ist da nichts wirklich nennenswertes zu verbessern. Die Position des Leistungsmaximums der LiMa über der Drehzahl ist auch nicht von der Belastung abhängig. Die weiter oben angesprochene Leistungsmessung der GT250-LiMa erfolgt mit einem Prüfantrieb und ohne Gleichrichter, ergibt also die von der LiMa lieferbare Wechselspannungsleistung. Die Max.Leistung liegt ab 4000 U/min an. Die Schwellenspannung der GleichrichterDioden kann man vernachlässigen, auch schon im Vergleich mit dem Spannungsverlust in den Leitungen und Steckverbindungen. Wenn man sie doch in die Rechnung miteinbezieht, wird die Verwendung einer H4-Lampe in der GT250 noch geringfügig weniger möglich.

Natürlich kann man alles mögliche an der Elektrik optimieren oder verändern. Schreib darüber an geeigneter Stelle doch mal eine Abhandlung über Deine Vorstellungen, wie man das bei der GT250 bewerkstelligen sollte. Bei den kürzeren Deiner Statements wegen genauerer Angaben nachzufragen, ist etwas mühsam.

Immerhin haben wir jetzt 2 Bezugsquellen.

bis dann
Markus