Das sind Sandgussköpfe für die TR500 mit zentraler Zündkerzenbohrung, kannst du auch auf die GT/T500 montieren, solltest du vorher aber auslitern! Und je nach Ergebnis entsprechenden Anzahl Fußdichtungen unterlegen oder besser Kopfdichtungen aus Kupfer in verschiedenen Stärken kombinieren, damit die Kompression nicht ins Unermeßliche wächst! Bei einem "unfrisierten" Motor bringt das nichts, außer einer Art Drehzahlbegrenzung und mehr Arbeit beim Antreten, ach ja, die Kolben, Pleuel und Lager fühlen sich auch unwohl 
Gruß
Karl
P.S.: Ein Rennmotor mit über 70PS muß ja nicht so lange halten, da kommt es nicht so drauf an 
Ich habe auch einen Satz solcher Köpfe, zusammen mit den Motorteilen einer TR500 bekommen, die waren wirklich bis auf die Gußfläche heruntergeplant! Damit wäre es etwas heiß geworden, ohne entsprechende Maßnahmen! Die Kupferkopfdichtungen sind bei getunten Motoren keine schlechte Wahl, habe schon Fresser gesehen wegen "weggeflossener" Kodi.
Haben deine Köpfe lange oder kurze Kerzengewinde?
Barry Harts Firma Barton hatte ja beste Kontakte zu Suzuki England und hat jede Menge Tuningteile für die T500 und auch die GT750 angeboten, geradeverzahnter Primärtriebe z.B.!
Ich denke du hast Recht mit der Herkunft, originale Suzuki TR500 Köpfe waren zwar auch im Sandgußverfahren hergestellt, aber von besserer Oberflächengüte.
Gruß
Karl
