Aber bestimmt nicht im sichtbaren Bereich, da hat Suzuki für die Optik alles gegeben. Die Töpfe sind ja auch nur soweit poliert, wie man sie angebaut sehen kann.
Posts by MichaHeinemann
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Ich hatte es schon mal geschrieben, in Hannover beim Suzukihändler lag die Anlage mal auf der Hebebühne und ich so im Vorbeigehen mal kurz anlupfen. Ich hab echt geschaut ob die mit der Bühne verschraubt ist. 😳
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Wenn das so wäre müsste man ja Punktstellen vom Schweißen sehen.
Außerdem würden die Prallbleche dann nicht umfallen wenn man die Flöten rauszieht. Ich hab selbst schon Auspuffrohre geöffnet und repariert.
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Das sieht mir vom Etikett her aber nach „Fruit of the Loom“ aus und das kommt auch aus Fernost. Vielleicht ist es in Spanien bedruckt, vielleicht aber auch nur verkauft.
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Die These das synthetisches Öl zu feuchten Auspuffenden führt, halte ich für gewagt. Ich habe schon alles gefahren, mineralisch, teilsynthetisch, vollsynthetisch und 4-Taktöl und da war das Eine nicht auffälliger als das Andere. Was Unterschiede macht ist Wärme und Drehzahl UND eine runtergedrehte Ölpumpe. Die Markierungen dürfen mit vollsynth. schon bis 2mm auseinander sein. Ich hab ja immer ne Schlauchklemme an der Ölleitung beim Parken in der Garage. Einmal hab ich sie vergessen, nach 8km über den Berg ist’s mir eingefallen. Hat dem Motor nichts gemacht. Will sagen, der geht ohne Öl nicht sofort fest.
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Lass doch erst mal im Stand laufen mit 1 Gang drin, wenn’s ölt sieht man‘s sofort.
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Wofür ist das gut? Die Undichtigkeit findet man bestimmt auch so, wenn’s einfach sauber ist.
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Ich hole die beim Autoteile Händler, da gibt’s die einzeln.
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Erstmal sauber machen und beobachten.
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Hää, wenn das die Flachstecker für Kompaktstecker sind? Die gibt es doch überall zu kaufen. Natürlich teurer als aus Fernost, aber davon braucht man ja auch nicht tausende.
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Ich kaufe nur noch vernünftige Ware, die in Deutschland bedruckt wurde. Das war bisher noch immer o.k. und qualitativ um Klassen besser als der Kram vom gelben Mann.
Sehr vernünftig, wir wollen ja auch leben. 👍
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Schon mal davon gehört, das T-Shirts usw. zu fast 100% aus Bangladesh, Pakistan oder China kommen? Teure oder Markentextilien kommen vielleicht noch aus der Türkei, Vietnam oder Indonesien, wobei die Rohware wahrscheinlich aus den erstgenannten Ländern kommt, aber auch dort gibt es Qualitätsunterschiede.
Nur mal so am Rande, weil ich beruflich mit zu tun habe.
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Du hättest auch sagen können wo das Moped steht, dann hätte sich dein Problem mit dem Schlüssel auch erledigt. 🤣
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Ich habe beide Zündanlagen, sie funktionieren beide. Die Accent hat manchmal beim Anfahren auf einem Zylinder einen minimalen Aussetzer.
Die Newtronic hat den Vorteil das man jeden Zylinder einzeln einstellen kann und die Blackbox sich im kühleren Seitendeckel befindet. Die Accent im Motor ist mir persönlich unsympatisch weil viel warm.
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Die K&J hat annähernd die gleichen Maße wie die Hillmer oder Dresda und passt bei der 750er mit Originalauspuff, zwar knapp, aber mit 3-3 sehr gut.
Im bunten Büffel ist ja auch ne Kastenschwinge verbaut, mit selbstgefertigten Bronzebuchsen, da ist mir keine knappe Passung betreffs Auspuffanlage aufgefallen.
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War bei Hondas der 60/ 70er Jahre auch so und die Drehzahlmesserwelle auch. Wurden mit ner Schraube gesichert.
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Ich möchte mir gar nicht vorstellen ein halbes Jahr nicht zu fahren.
Dazu fällt mir ein, kommt einer mit zum Alten Elefantentreffen?
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Dirk ich muss dieses Jahr zum TÜV, dann wird vorher auch geputzt. Sieht unter dem Öldreck bestimmt noch so aus wie zum letzten TÜV, quasi neuwertig, ich mach dann mal ein Foto. Jetzt putzen lohnt ja nicht, will ja nächste Woche zum Alten Elefantentreffen und in 3 Wochen ins Neandertal zum Stress Press Winter Treffen und anschließend in den Schwarzwald, wenn die Planung so klappt.
Ja schlafen tue ich auch ab und an. Ich war auf dem Sofa eingepennt und mir fiel ein, das ich ja extra die Bilder gemacht hatte und dann wollte ich euch die auch nicht vorenthalten.
Gruß Micha
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So, die neue Feder ist da und Markus seine Idee der doppelt gewickelten Feder scheint mir am Wahrscheinlichsten, aber seht selbst.
Vielen Dank für eure Ideen
Gruß Micha
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Ja Dirk, hab ich, geht auch nicht.
Hab eben noch mal probiert die Federn zusammenzuwickeln, das geht halbwegs, aber bei der letzten Windung müsste ich aber das Ende durch die andere Feder biegen. Ich hab es jetzt aber schon mal so hin bekommen, das die Federn oben parallel verlaufen und nicht an der Befestigungsschraube des Ständers hängen bleiben. Markus seine Idee des wickelns der beiden Federn in einem Arbeitsgang erscheint mir am logischsten , dem widerspricht nur, das ich die Federn relativ einfach trennen konnte.
Also doch ein Trick wie bei den Geschicklichkeitsspielen?
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Hört sich schlüssig an, hab gestern jedenfalls an meinem Können gezweifelt. Hat mich irgendwie an die Geschicklichkeitsspiele der 60/ 70er Jahre erinnert, wo man Drahtgebilde nur mit Trick auseinander fummeln konnte.
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Ich hab mal Bilder der zerlegten Feder und von 2 gleichen Federn in anderen Kawa Modellen angehängt. IMG_2566.jpg
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Moin Männers
hier sind ja jede Menge Spezialisten unterwegs, weiß einer wie man doppelte Seitenständerfedern ineinander dreht?
Ist eine Kawasaki Feder, wenn’s hilft.
Ach ja, die Federn sind vom Aussehen her identisch und fertig montiert sehen die aus wie ein aufgewickeltes 2-poliges Flachkabel.
Auseinander war nicht einfach, aber ging. Die Federn waren etwas verbogen und ich habe sie gerichtet. Bekomme sie jetzt aber nicht mehr ineinander gedreht.
Könnte mir vorstellen das man sich eine Halterung baut in die man, mit viel Platz, eine Feder einspannt und dann die andere reinwickelt/ dreht. Im Schraubstock, nur auf einer Seite gehalten, ging’s nicht. 🤔
Hab schon eine neue Ständerfeder bestellt, möchte den Trick aber trotzdem kennen.
Gruß Micha
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Das war aber, soweit ich weiß, nur die neue Ausführung, aber die ist perfekt.
Klingt allerdings eher nach Kawa und nicht so brummelig wie´n Büffel.
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Aber ne schlecht angesetzte Schraube im Alu ist viiiel gefährlicher, als ne handaufgedrehte Mutter auf einen Stehbolzen.
Der Trick ist auch ansetzen, dann findet man den Gewindegang doch sofort und bloß keinen Schlüssel nehmen, wenn man Schraube oder Mutter eigentlich noch von Hand schrauben können müsste.
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Hallo Thijs...klar doch aber gute Straßenlage gibt's auch ohne BT45 oder 46...auch andere Hersteller bauen gute Motorradreifen...
Stimmt - z.B. Enduroreifen von Metzeler oder Mitas und sogar der Dunlop Trailmaster war wider erwarten gut. 😉
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Laut Bridgestone sollen die Sägezähne mit dem neuen BT46F Geschichte sein.
Grüße
Bernard
Stimmt. Shimmy-Effekt trat aber nur auf, wenn man den Reifen dreieckig gefahren hatte.
Bei mir waren die Seiten immer zuerst blank, in den Pyrenäen mal nach nur 1.700 km (neuer Reifen).
Wie schon geschrieben der BT46 kennt das nicht mehr, der bleibt rund, hab mal einen fast zum Slick gefahren,
leider kommt man nicht bis an die Kanten.
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Masse bekommt die Gabel/ der Scheinwerfer aber auch durch Kupplungs- und bedingt durch den Gaszug. Bei Verkleidungen über den Verkleidungsrahmen. Beim Büffel kommt die Masse doch aus den Kabelbaum, wo das Kabel auf Masse geklemmt ist weiß ich aus dem Kopf ist nicht.
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Klaus. fahr doch mal die Straßen mit den Kurven.
Nach mehr als 20 Satz BT 45, auf verschiedenen Maschinen, kann ich deine Erfahrungen nicht teilen. OK Sägezahn hatte ich auch, hat mich aber nie gestört. Ist beim BT46 aber vorbei, der läuft rund ab.
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Es mag ja sein, das es Leute gibt, die minimale Fahrwerksveränderungen merken, ich gehöre nicht dazu, aber als ich den Büffel das erste Mal mit BT45 gefahren habe, dachte ich das komplette Fahrwerk wäre getauscht.
Es kann natürlich sein, das man mit modernen Reifen die auch richtigen Kontakt mit der Straße haben diese feinen Veränderungen besser merkt.
