Tauchrohr ist das "innere" Teil des Gabelholmes, das sich beim Einfedern und Bremsen auf und ab bewegt, richtig
.wieso werden die äußeren, feststehenden Teile als Tauchrohre bezeichnet, obwohl sich tatsächlich die Standrohre rauf und runter bewegen und eintauchen
Und Bewegung ist immer relativ. Die Standrohre bewegen sich relativ zur Straße, aber nicht zum Motorrad. (hoffentlich!)
Die Tauchrohre bewegen sich relativ zum Motorrad aber nicht zur Straße, außer beim Wheelie.
Gruß
Bernard
bin im Moment sehr glücklich.
Das ist das Wichtigste! Freut mich Mario.
Gruß
Bernard
Ich hab ja dann noch Glück das ich mit 65er Bj noch nicht im 60er Club bin
Das wird. Ich bin ebenfalls Bj 65 und rechne nächstes Jahr damit - ganz fest.
Und an Michl "Herzlich willkommen" natürlich!
Gruß
Bernard
Sieht aus wie 'ne Sollbruchstelle. Naja, zwischen den Gabelbrücken wird das nicht passieren. Aber in der Fertigung stelle ich mir das aufwendig vor. Was haben sie sich dabei nur gedacht?
Gruß
Bernard
..wie lang ist denn nun deine Ölablassschraube.
Das wäre der Kasus Kaktus.
Ich bestätige, den Simmering gibt es wirklich. Ich habe vor kurzem eine gebrauchte original DZM-Welle erstanden, da hat er sogar noch draufgesteckt. Im ET-Katalog kann man ihn auch erkennen. Wenn er keine eigene Nummer hat, wird er mit der Welle mitgeliefert.
Ansonsten ist das natürlich ein Teil, das sich für den unachtsamen Vorbesitzer hervorragend zum verlieren eignet.
Gruß
Bernard
Alfred, schau dir zur Sicherheit deine Ablassschraube nochmal an. Die Gewindelänge müsste 19 mm sein.
Gruß
Bernard
Ja, hätte man wahrscheinlich auch das Doppelte aufrufen können.
Gruß
Bernard
Hallo Alfred,
schön von dir zu hören/lesen. Kontrollöffnung stimmt eigentlich ziemlich genau für gut 1,5 l. Wenn es da nach 1 l schon rausläuft, dann kann vorher nicht alles abgelassen worden sein. Ursache könnte auch die Verwendung einer falschen, zu kurzen Ablassschraube sein. Eingeschraubt soll diese nämlich Kupplungs- und Getrieberaum voneinander trennen, damit sich im Getriebe ein höherer Ölstand einstellt. Ist sie zu kurz, läuft mehr Öl in die Kupplung und es läuft früher aus der Kontrollöffnung. Siehe Suzuki Service Manual S. 48.
Gruß
Bernard
...oder mit einer Scheibe weiterfahren. Ohne Beifahrer halte ich das für vollkommen ausreichend.
Ich jedenfalls bekomme das Vorderrad auch mit einer Scheibe zum Blockieren. Mehr Bremswirkung geht auch mit 2. Scheibe nicht.
Gruß
Bernard
In den 70ern war im Wartungsplan von Suzuki ein Austausch der Bremsschläuche alle 2 Jahre vorgesehen. Später hat man das auf 4 Jahre erhöht.
Fakt ist aber, daß die Haarrisse, die der TÜV 1992 bemängelt hat, nur im Außenmaterial waren,
Beim PKW ist so etwas sofort ein erheblicher Mangel und muss getauscht werden. 1. kann man den Innenschlauch nicht sehen und 2. kann er durch die Risse im Außenschlauch Blasen schlagen und dann war's das auch mit der Bremswirkung.
Gruß
Bernard
Wenn man diese Schläuche mal richtig biegt, dann sieht man gleich die Porösität.
Genau so macht's ein gewissenhafter TÜV-Prüfer, auch bei den Autos. Da ist dann nach ca. 10 Jahren Feierabend.
aber mein TÜV Prüfer ist jedes Mal so begeistert
Es geht doch nicht um den TÜV, es geht um dein Leben!
Aber ein beeindruckendes Lager hast du da.
Gruß
Bernard
Diesem Bremsschlauch würde ich mein Leben nicht mehr anvertrauen.
Gruß
Bernard
Kann man eingentlich den Schalter für die Ganganzeige zerlegen und reinigen?
An meiner 550er ging das.
Den Schalter vom Motorgehäuse abschrauben und abnehmen. Von der Rückseite sind dann zwei kleinere Schräubchen zu lösen, dann fällt alles auseinander und Achtung, die kleine Feder dabei nicht verlieren.
Gruß
Bernard
Ich oute mich mal, aber nach 2 Jahren habe ich selten getauscht, bei mir können‘s auch 4 und mehr sein und ich habe beim Fahren noch nie eine schlechtere Bremse bemerkt.
Das Absinken des Siedepunkts durch einen höheren Wasseranteil ist beim Motorrad auch nicht so problematisch wie beim PKW, wo die Wärmeentwicklung an der Bremse viel größer ist und durch die größeren Kolbendurchmesser auch mehr Wärme an die Flüssigkeit übertragen wird.
Ein anderer Punkt ist allerdings, dass durch den höheren Wassergehalt die Kolben in den Sätteln schneller korrodieren können und dann die Bremse festgeht. Aber wenn man wie Micha unerschrocken ganzjährig Tag und Nacht fährt passiert das natürlich nicht...
Gruß
Bernard
Klaus weißt Du ob das Messgerät richtig funktioniert?
Bei meinem Messgerät (KS-Tools steht drauf) stelle ich folgendes Verhalten fest: Desto tiefer ich die beiden Pins in die Bremsflüssigkeit eintauche, desto höher ist der angezeigte Wassergehalt. Das scheint mir aufgrund des Funktionsprinzips des Testers durchaus plausibel. Ich orientiere mich am Messwert bei ungefähr zur Hälfte eingetauchten Pins.
Gruß
Bernard
Moin, ich schaue nachher mal in meinem Fundus nach
Danke Martin, viel Erfolg.
Danke Dirk,
natürlich hatte ich auch gegoogelt, weiß nicht warum ich das übersehen habe.
Allerdings - die Preise: Zwei Gummiringe je 8,- Euro sind ok, aber 21,50 Versand aus Holland - naja. Mit Einschreibebrief wäre das günstiger zu lösen.
Und 68,- für das Set von den Chromringen, dafür dass ich nur einen brauche.
Vielleicht hat ja noch jemand was über und es findet sich eine günstigere Lösung.
Gruß
Bernard
Guten Abend zusammen,
ich habe den Plan die original Lampenhalter an meiner GT 550 zu montieren. Leider fehlen mir dafür folgende Teile:
2 x Gummiring 51553-31000
1 x Sitz (Chromhülse) 51551-31000
Wer kann helfen?
Danke und Gruß
Bernard
Genau, so gings mir auch. Die Federn der SRIS-Ventile sind aus dünnerem Draht.
Meine Erfahrung ist, dass der Pustedruck nicht ausreicht, um die Ventile zu öffnen.
Oder ich bin ein zu schwacher Puster.
Gruß
Bernard
ich war ja früher viel in der Welt unterwegs und habe deshalb Shell 2T Öl gefahren, das gab es überall. In Mitteleuropa war es blau und ab Griechenland rot, oder umgekehrt.
Bei uns war es rot.
Gruß
Bernard
Soweit richtig und plausibel, Suzuki hat sich vermutlich auch dabei etwas gedacht. Allerdings ist doch bekannt, dass die Funktion des SRIS insgesamt nicht wirklich entscheidend für unsere GT's ist. Viele fahren ja mit komplett stillgelegtem SRIS.
Gruß
Bernard
Hab' ja nur gesagt Vorsicht; nicht dass alle Zubehörware schlecht ist. Und wenn Hoffi die verkauft, dann heißt das ja was,
Vorsicht übrigens bei Zubehörware.
Die GS 400 meiner damaligen Freundin hatte, als sie angeschafft wurde einfach keine Leistung, lief maximal 110. Nachdem ich mir mindestens einen Wolf gesucht hatte investierte ich in einen originalen Schaumstoffluftfiltereinsatz, und schon lief das Moped mit seinen Yoschimura- Nockenwellen mit mir (groß) locker gute 150, mit meiner Freundin (klein) noch ca. 10 km/h schneller.
Gruß
Bernard
Na ja mehrere Jahrzehnte, ich weiß ja nicht wie alt DU bist.
na knappe 6 Jahrzehnte.
Ich gehe davon aus, dass als ich meine 550er Mitte / Ende der 80er kaufte, noch die originale Schaumstoffeinsätze drin waren. Diese wurden dann von mir in größeren unregelmäßigen Abständen in Benzin ausgewaschen und neu eingeölt. Bei einer solchen Wartung Im Frühjahr 2021 waren sie dann zerbröselt.
Gleiches gilt übrigens für den Schaumstoffeinsatz meiner GS 850.
Gruß
Bernard
Wenn man bedenkt, dass solche Schaumstofffilter normalerweise mehrere Jahrzehnte halten, relativiert sich der Preis.
Gruß
Bernard
Eigentlich ein einstellbarer sogen. M-Lenker. Das ist nach meiner Kenntnis kein Suzuki original.
Gruß
Bernard
Also mal grundsätzlich Bernhard hat nach DoT4plus gefragt und nicht nach 5
Danke Mario, du hast mich verstanden. Meine Frage ging in die Richtung, ob die geringere Viskosität von 4plus irgendwelche Probleme hervorrufen kann.
Ich wollte auch nur gewarnt haben
...lieber ein Mal zu viel als ein Mal zu wenig...
Wer weiß, wer hier alles durch Zufall auf diese Seite gerät.
Gruß
Bernard
