Hallo Raphael...lt. parts manual T350 wäre das 34200-18700
Danke klaus
Lt. meiner Parts Kataloge ist es 34200- 18421 und bei T250 34200-18521.
Andere Frage was für einen Katalog hast du? Interessiert mich einfach, da ich besonders an der T350 interessiert bin und bereits 2 T350 und 1 TT350 habe.
hast du intresse an dem dzm? Über den preis lässt sich reden
Grüsse raphi
würde mir jemand mit einem parts manual die teile nummer nennen?
Dankeschön
Beim Aufräumen der Werkstatt aufgetaucht Der Drehzahlmesser ist neu (nos) Kleiner kratzer am gehäuse Preisvorstellung 150Eur
hoffe das passt so
gibts auch oder gab es von suzuki
ich könnte meine zylinder für dich abzeichnen hilft dir das?
also das mit dem alulot geht
Ich hab aluagent benutzt
Und habe damit vergaser einer t500 repariert
Das war vor ca 3jahren und das hält bis jetzt
das funktioniert ganz gut
Und hält auch.
ich poste die Bilder einfach mal hier
die Rv läuft noch mit kontakten
Gibts original bei suzuki noch zu kaufen
Für die Fertigstellung meiner K suche ich jetzt noch ein Teil, den Aufbockbügel. Werde diese Teilesuch-Anfrage mit Bild
jetzt aber im Bereich Biete und Suche unterbringen.
Und noch eine Frage, wie arbeitet Ihr vergilbte Cockpitgläser auf?
Herzlichen Dank für eure Unterstützung.
Gruss Hansruedi
Hallo Hansruedi
Herzlich Willkommen
Grüsse aus Zürich
Ich habe auch eine GT 550 aber von 1976
Ich hatte das gleiche Problem wie du
Ich habe die alten Gläser abgefräst und durch ein neues Plexiglas ersetzt.
Kann dir ein Foto schicken fals intresse besteht.
Für die Teile
Frag mal den Karl Scherrer aus Bremgarten Ag den findest du im Telefonbuch
Der kann dir warscheindlich helfen
Grüsse Raphael
DerKari könnte was haben, aber eigentlich ist eher T20 Spezialist.
also ich war vor corona bei ihm da lagen ca 7 gt 750 motoren rum also und das kann schon sein das er was hat
sonst scherrer in der schweiz hat sicher noch gt 250 motoren
ich hatte gelernt: tragende Gewindelänge ungefähr gleich Gewindedurchmesser.
kommt in etwa auf ähnliches hinaus, ist ja auch von der Steigung abhängig...
gilt aber nur in stahl
Alu sind 1.5- 2x
seit 5 jahren habe ich das zeugs nun drin
Ich merke vorallem bei der RM das die Dichtringe auch länger halten
Sonic, schon mal an eine GS Gabel mit Gs Scheiben und Sättel gedacht, dass reduziert das Gewicht des Rades und damit die ungefederte Masse enorm.Wir reden hier von mehreren Kilos.
ja habe ich auch schon
Gefällt mir aber optisch nicht so
Dein Wundermittel soll ja auch dann funktionieren, wenn man quasi alle 1000 km ein paar Tropfen
Damit habe ich noch keine Erfahrung gemacht.
Wie wendest du das HKS GGV bei deinen Mopeds an?
Ist das dann auch ne eindeutig spürbare Verbesserung oder muss man dran glauben??
Zur Anwendung
An meiner RM 250 merke ich den Unterschied am stärksten kleine fiese Schläge werden definitiv besser weg gebügelt. Die Gabel ist original so feinfühlig wie ein Holzstock.
Am Renner ist ja die gs 650 gabel dran da merke ich keinen bis sehr kleinen Unterschied.
Das was dich vermutlich am meisten interessiert ist meine gt 550
Die ist meist mit sozia unterwegs und bügelt mit den konis hinten ziemlicht gut was weg
Im Solo Betrieb merke ich das schwere Vorderrad mit den zwei bremsscheiben
Ich werde mich da mal an den dämpfer umbau wagen
Ich kann dir das Mittel weiterempfehlen
Da es wirklich wirkt und sehr ergiebig ist
Eine flasche reicht für ca 5-6 gabeln
....und was ist von diesem Tipp zu halten???
Ich verwende ggv
https://www.motocross-shop.de/…nfo.php?products_id=58087
Von auspühlen halte ich nichts
Gabel komplett demontiere und alle teile waschen.
Der Schmodder hängt so tief der geht sonst nicht raus.
auf gutes schrauben
Willkommen
danke dir auch:) 
Wenn dann, meiner Meinung nach,nur über einen Kurzschluss im Rotor. Wobei ich nicht weiss, wie dann der Regler reagiert. Der Stator ist durch den Gleichrichter gesichert und da dort der Strom erzeugt wird, aber kein Fluss aus dem System in die Spulen erfolgt. Der Rotor hat hingegen ein Erregerspannung.
also ich hatte einen Kurzschluss am Rotor
Die Sicherung ist aber nicht geflogen
Nur das Licht hat geflackert
hallo vielen Dank für die Hilfe
Es war tatsächlich der Limarotor
Die Reparaturstelle hatte sich einwenig gelöst
Und hatte sich bei höherer Drehzahl an den Rotorkörper kurzgeschlossen
spielt keine rolle sollte einfach für getrent schmierung geeignet sein
nabend...
Nicht spekulieren.Nachmessen.
Vielleicht hat das Teil einen sporadischen Masseschluß oder die Reparaturstelle ist wackelig und kann nachgebessert werden.
Gegen (ungeprüftes, vermeindlich intaktes) Gebrauchtes zu tauschen ist auch nicht optimal, das könnte auch schon defekt sein.
die gebrauchten teile haben vor dem ausbau funktioniert
Ich probiere mal das zu messen und sehe mir die reparatur stelle an
Aber passen würds das problem ist ja drehzahl abhängig
Dazu mußt Du übrigens einfach nur die Stecker von Gleichrichter und Regler abziehen
super Tipp hab ich heute getestet
Ohne regler und gleichrichter
Läuft alles tiptop
Sobald ich einstecke tritt der Fehler auf
Habe regler und gleichrichter mal probehalber gegen gebrauchte getauscht immer noch das selbe problem
Ich habe den rotor im verdacht den habe ich ja mal geflickt weil der Anschluss in den Rotor, also das kabel komplett durch war und gebrochen ist.
Warscheindlich ist der Ganze erregerrotor hin
Und ich brauche einen Neuen
also neue batterie rein gebaut
Fehler immer noch gleich
Wenn der fehler auftritt dann sinkt die spannung auf 11.8- 11.6 volt
Also irgend was schliesst sich kurz
Die wärme spielt keine rolle sobald über 5000 upm stellt die Zündung den Betrieb ein und läuft nur noch bis ca 2000 upm
Regler und gleichrichter sind original
Alles anzeigennehm mal eine separate Batterie und Klemm die Zündung drauf.....teste
Aber meine Erfahrung vor zehn Jahren lief meine M Never mit Newtronic ich hatte auch noch eine zweite neue Newtronic keine Chance. FEHLZÜNDUNGEN Geruckel Kontakte reingesteckt wieder alles io .
Im
Gruss Olli
also meine lief bis jetzt ohne tadel 5 jahre ca.
Nun hatte ich eine defekt an rotor und regler seit dem tritt das Problem auf
Ich versuche mal zu messen was an der Batterie ankommt wenn der Fehler Auftritt und
Werde die blackbox mal mit kälte mittel einsprühen um das auszuprobieren
Sonst komt die accent rein
Wo kann man die beziehen?
irgend wie will die gt immer noch nicht so recht
Die Batterie wird jetzt zwar geladen
Dafür hatte ich jetzt Zündausetzer
Ich habe eine Newtronic Zündanlage verbaut
Der Fehler äussert sich darin wenn der motor warm wird so ca nach 10-15 minuten
Nimmt er plötzlich über 3000 kein gas mehr an und fällt teilweise bis auf leerlaufdrehzahl zurück bis er wieder läuft.
dazu flackert dan auch das Licht
Bis es sich bei leerlauf drehzahl wieder normalisiert
Lass ich die Gt länger stehen läuft Sie 10min wieder ohne tadel
Kann die Zündung die Ursache sein?
Ich habe mal den Funken auf dem Linken Zylinder bei Auftretten des Fehlers Kontrolliert es Zündet aber immer gleichmässig
ich hätte noch einen hauptständer mit ausleger fals intresse besteht
