Das geht (fast) auch mit nem Diesel..... mein 330D rennt shcon ganz gut.... was manchmal auch Elektorhobel feststellen müssen... Aber halt mit 7-800km Reichweite....
@ham die dir tatsächlich die Reifenmarke eingetragen??
Hab bei allen 3 Benellis( 2x 180/55 , 1x 190/50 original) den 190/55 eintragen lassen ohne jede Bindung.
Da gibt es unterschiedliche Fälle:
- Für die Reifen in der geänderten Größe gibt es ein Teilegutachten, so wie für Lenker etc.: Dann fährst du zum TÜV und lässt die dir den Reifen in der geänderten Größe eintragen. Kostet dann irgendwas um die 40€ und gut.
- Für den Reifen gibt es nur eine Freigabe des Reifenherstellers (wie früher üblich), dann ist die Eintragung eine Einzelabnahme mit entsprechenden Laufereien und Kosten (ca. 150€). Diesen Fall habe ich bei der MT. Wenn ich einen anderen Reifen in 190/55 fahren will, geht das Theater von vorne los. Deswegen überlege ich, ob ich nicht einfach wieder auf 190/50 zurückrüste. Auf diesen Blödsinn habe ich ehrlich gesagt keinen Bock.
Bei beiden XS1100 ist die Reifenbindung inzwischen komplett gelöscht. Dort steht nur noch die Größe in den Papieren.
Nur die Reifenfreigabe reicht für die geänderte Reifengröße seit 3 oder 4 Jahren nicht mehr aus. Die Begründung war damals der leicht andere Radumfang und das dann die gesetzlichen vorschriebenen Toleranzen bei der Tachoabweichung (die es ja auch tatsächlich gibt) nicht mehr sicher eingehalten werden. Das ist ein Argument, dass mir an den Haaren herbeigezogen erscheint.
Ich habe im Arbeitsministerium bei der aktuellen Überarbeitung der europäischen Maschinenrichtlinie mit im Beraterkreis des BMAS gesessen. Da saßen natürlich auch andere Verbände mit am Tisch. Ich habe den TÜV-Verbänden ein paar Mal vor den Koffer geschissen, weil sie ihre Prüfungen im Regelwerk verpflichtend verankern wollen. Es gibt Stellen, da ist die Kontrolle durch Notified Bodies sinnvoll, aber vieles sind schlicht Geschäftsmodelle und -interessen der Prüfstellen, die andere bezahlen sollen. Das Problem ist, dass die häufig damit durchkommen.
Alles anzeigen
Die Sitzposition des Beifahrers verstößt bei der Serienposition der Soziusrasten aber definitiv gegen die Genfer Menschenrechtskonvention. Deswegen habe ich die Rasten auch tiefer gelegt.
