Posts by MichaHeinemann

Bevor ich Kunststoffe (meist ABS) geschweißt habe, habe ich sie mit Stabilit Express geklebt. Das hielt ganz gut, konnte man zur Sicherheit auch mit GFK verstärken, aber nach dem Kleben war erst mal 24h Pause, das hat mich genervt. Nach dem Schweißen kann man gleich weiter arbeiten.

die Klammern sind schon gut, hat ein Bekannter auch. Ich mache das noch klassisch mit Lötkolben und gestauchten Nägeln oder mit Edelstahl Gittergewebe. Das schmelze ich in den Kunststoff als Armierung ein. Hält bei meinem Transporter sogar bei der Schale des Einstiegs, wo das volle Körpergewicht drauf wirkt.

Verkleidungsteile und Seitendeckel hab ich so schon mehrere repariert, wenn man es kann bleibt sogar die Lackierung erhalten und man sieht nur einen Haarriss. Falls mal Material fehlt nehme ich Schweißstäbe von Würth o.ä. oder noch besser von einem zerstörten Originalteil.

Ich brauch das nicht, ich fahre ja.

Der Büffel hatte damals Zwangspause und ich hatte es vergessen, weil ich ja immer fahre. 😉

Aber besser ist wenn sich der Sprit gar nicht erst zersetzt. Denn irgendwann wird aus Ethanol Ameisensäure und Essigsäure das sorgt dann für diesen gelbgrünen Glibber in der Schwimmerkammer und hat bei meinem blauen Büffel die Tankbeschichtung abgelöst.

Kraftstoffsystemreiniger ist aber trotzdem eine gute Sache, ich kippe den nach Bedarf alle 5-10.000 km in den Tank, die Motoren laufen danach spürbar besser.

Ich verwende auch den Reiniger nur, wenn ich in der nächsten Zeit wenig fahre, so das er immer wieder in der Schwimmerkammer wirken kann. Früher hab ich ihn immer vor größeren Strecken reingekippt, ich finde da hat er zu wenig Zeit zum Wirken, denn nach 2-3 Std. muss ja nachgetankt werden.

Ich sage nur Benzinstabilisator, oder eben keine Winterpause.

War gestern bei einem Freund, der hat von einem ehemaligen Kawahändler noch stapelweise Werkstatthandbücher. Hier wären die 2-Takter wahrscheinlich am interessantesten, ist aber auch alles andere dabei, bei Interesse kann ich nachfragen.

Die ältesten Bücher sind noch mit Schreibmaschine geschrieben, wahrscheinlich Raritäten.

Gruß Micha

Nur mal als Anmerkung, ultraschallgereinigt sagt nichts darüber das auch die kleinsten Kanäle frei sind. Ich kenne Leute, die haben Vergaser mehrfach ultraschallgereinigt und der Bock lief immer noch nicht. Lieber mal klassisch überprüfen ob auch alle Kanäle frei sind. Ultraschall hat Probleme damit kleinste Kanäle zu reinigen, außerdem gibt es unterschiedlichste Geräte und Reinigungsflüssigkeiten.

Ich würde sagen läuft zu mager. Etwas fetter einstellen, dann tourt sie auch schneller ab.

Quote from dirksandmann

für die M6er gibt Suzuki 6Nm an. Das schafft man fast mit dem Schraubendreher..... Und bevor ich sowas neu montiere, wird alles picobello gereinigt/entfettet.

MichaHeinemann : Weil dann die Reibung geringer ist. Das macht sich schon recht deutlich bemerkbar. Hast du bei etwas neueren Autos auch regelmäßig bei Zylinderkopfschrauben. Da wird auch vorgegeben, ob du die trocken oder leicht geölt reinwürgen sollst. Morgen werde ich wahrscheinlich mal den Schrauben-Supermarkt in Barsinghausen konsultieren.

Edit: da war der Bernard schneller...

Alles klar, wie gut das ich so gut wie nie mit Drehmomentschlüssel arbeite, wüsste auch nicht wann ich die letzte Schraube abgerissen oder verloren habe.

Als ich beim Bund war, wurden die jedes Jahr kalibriert und heute sind die bis in alle Ewigkeit genau, nur mal so‘ne Frage.

Übrigens 10 Nm sind schon erreicht wenn man ne 1/2“ Verlängerung mit der Hand dreht, aber ohne sich anzustrengen.

Dann fährst Du ja direkt bei mir vorbei, kannst ja mal anhalten.

Warum weniger, wenn’s ölig ist?

Quote from Markush

Wird sich für dich zwar nicht unbedingt anbieten, aber: in HM am Güterbahnhof gibt es einen "Sonderpreis Baumarkt" mit Werbeslogan: "...da wo die Schraube wohnt..."

Schrauben, Muttern und ähnliches gibt es nach Gewicht, Gramm genau, für 5/10/15/20 €/kg.

Auch diverse "Inbus" DIN 912 in 8.8 verzinkt. Allerdings nicht diese "dünnen ganz langen" Schrauben.

Mein Lieblingsbaumarkt, gibt’s in Barsinghausen auch.

Nichts hält länger als ein Provisorium.

Beim TÜV Süd gibt’s Datenblätter käuflich zu erwerben.

Na wenn Zweitaktgemischsuppe Siebe auflöst, dann will ich über Kunststoffe im Kraftstoffsystem lieber nicht nachdenken.

Lecwec dauerte bei meinem Auto ewig, bis es funktioniert, waren bestimmt 1000 km und ein paar Tage Zeit. Es ist auch extrem teuer, ich würde es nicht wieder verwenden, hab gute Erfahrungen mit LM Ölverlust-Stop gemacht, auch im Büffel, über 30 Jahre und 50.000 km hab ich da die Dichtringe gerettet. Aber auch das braucht Zeit und km.

Gruß Micha

Mmh, da muss ich doch mal nachschauen, bin der Meinung ich hätte ein 1Birnen Rücklicht auf 2 Birnen umgebaut und das 2 Birnen Glas verwendet.

Ja passt.

Stimmt Klaus, als ich es das erste Mal verwendet habe stand noch nicht drauf das es für Nasskupplungen nicht geeignet ist.

Bei Suzuki und Kawa in unterschiedlichen Modellen habe ich nichts negatives festgestellt.

Ich fahre es seitdem in ALLEN Fahrzeugen, undichte oder schwitzende Motoren kenne ich seitdem nicht mehr.

Aber Du fährst trotzdem nicht zum Nordtreffen 😉

Ich diesmal übrigens auch nicht, da Terminkollision mit dem NSU-Sommercamp in Naumburg/Hessen, wo wir schon seit Dienstag sind.

Wer das liest und beim Nordtreffen ist bestellt mal bitte schöne Grüße von Micha + Silvia, ganz besonders an Gottlieb und die Mädels.

Wünsche euch viel Spaß und stechenden Durst. 🍻 Trinkt nen Helbing für mich mit.

Herzlich willkommen und viel Spaß mit dem Büffel, was dich erwartet wirst Du ja noch wissen. Ich meine nicht was alles kaputt gehen kann 🤣.

Aah Kawa ZZR 1100, schnelles, zuverlässiges und haltbares Motorrad, die GW ja auch, habe die Urversion GPZ 900.

Gruß Micha

oder fahr mit Jethelm, der dämpft nicht, macht aber andere Geräusche.

Dann musst Du mal den Auspuff ausbrennen.

Eigentlich ist Dichtungsmittel so eingestellt, das es sich an Orten hoher Strömung ablagert. Das sind bei einem intakten Kühlsystem nur Undichtigkeiten.

Anscheinend hält Dichtmittel auch nicht ewig, teilweise wird eine Haltbarkeit von 1 Jahr angegeben. Da stellt sich die Frage, was passiert mit dem Dichtmittel. Sollte man dann erneut etwas nachfüllen, oder ist das Dichtmittel nur für die Zeit der Inbetriebnahme gedacht und dann unnötig?

Ich bin sogar meist ohne Dichtmittel gefahren, nur mit destilliertem Wasser und Frostschutz.

Auch mir ist der Büffel auf über 250.000 km nur 1x übergekocht. Das war in Alexandria bei 45 Grad in einem Superstau. Dagegen ist ein deutscher Stau pure Raserei.

Eher wird die Feder etwas lahm als das der Überdruck größer wird.

Ich würde mal einen anderen, besser einen neuen Kühlerdeckel probieren. Es kann natürlich auch sein das die Dichtung verhärtet oder beschädigt ist.

Bei der GPZ 900 ist der undichte Kühlerdeckel ein Thema, viele wechseln deshalb vom 0,9 bar Deckel auf den 1,1 bar von anderen Modellen oder PKWs, was ich aber suboptimal finde, da das Kühlsystem mehr belastet werden kann.

Aber der ist doch nur möglich, wenn der Kühlerdeckel nicht mehr ok ist.

Oder einfach fahren. 🤣

Klaus, der Originalgleichrichter ist nicht sehr belastbar, da habe ich von 1982 - 86 bestimmt 3 Stk. verbraucht, seitdem ist der Industriegleichrichter verbaut und ich hatte nie wieder Probleme mit der Batterieladung.

Könnte das ein Gleichrichter sein.

Ich habe auch einen Industriegleichrichter unter der Batterie verbaut. Sieht anders aus, könnte aber die gleiche Funktion haben. Die Kühlrippen deuten auch darauf hin das Wärme abgeführt werden soll.

Zu deinem Problem:

hast Du schon mal andere Kerzenstecker probiert?

Hatte mal gleiches Problem beim Büffel, auch mit Newtronic.

Büffel lief gut, wollte nur Bedüsung anpassen. Egal welche Düsen, Motor dreht nicht über 6.000. Vergaseranlage vom anderen Büffel, das Gleiche. Andere Kerzenstecker Motor dreht aus. Jeweils einen gegen einen der alten getauscht - Motor dreht aus. Die 3 alten wieder eingebaut - Motor dreht nur 6.000 - also die alten entsorgt.