Beiträge von TreKKarl

Herzlich willkommen von der Alb ra....

Perfekt, dann wird sie so, wie es sein muß!

Ist die richtige Leerlaufdüse drin?
Hatte das am Büffel leider auch, nach Ultraschallreinigung wurden Düsen getauscht gegen Chinaschrott(was ich damals nicht wußte...). Danach lief sie nie wieder richtig, aber eben unten rum nicht und oben ab ca. 3500/4000 U/min kam sie dann.

Anschließend Kurbelwelle und andere Dinge richten lassen bei Andreas Issel.
Der Arme hat sich einen Wolf gesucht warum die Kiste nach Renovation nicht lief(ich hatte ihm vond er Ulraschallreinigung berichtet, deswegen wurde der Vergaser erst als allerletztes doch noch gecheckt...)
Hat mich natürlich ne Stange Geld gekostet....

700,-Mark damals beim Thomas Wahle.
Das war vor 30 Jahren......

Wenn du eine Giuliari findest, egal in welchem Zustand , dann kann Bobtheseat weiterhelfen. Ist auch auf dem Link http://www.zeppy.io/individual…i+gt+seat&country_code=gb dabei.

Er macht orig. Bezüge für die GT´s ,und hat mir meine Giuliari Sitzbank für den Büffel nach Einsendung original wieder mit neuem Bezug versehen.

Hat damals extra Werkzeuge angefertigt, die sollten auch für andere Sitzbänke nutzbar sein.

RK taucht nix,

hatte ich auf einer der beiden Benelli´s drauf, hat nicht mal 20tkm gehalten.

Seither nur noch Enuma, aber alle mit dem Abrißschloß, bisher keine Probleme.
Auf der einen den 3. Satz drauf, auf der anderen den 2.
Büffel hat die Kombi auch bekommen.

Glückwunsch zum Büffel!
Und deinen anderen lecker Teilchen!

Bei mir wars andersrum: war der Büffel (seit 1987 im Besitz) der Auslöser für die modernen Dreizylinder von Benelli(auch schon wieder seit 5 , bzw. 10 Jahrenim Besitz )

Ah sorry, hatte deinen Kettenkasten nicht auf dem Schirm....

Zum Kettenschloß :mach ein Enuma Schraubschloß drauf, die verwend ich (als Verniet-Laie) seit Jahren auch auf den Benelli´s.

Danke Klaus, du hast natürlich recht mit den 120/90-18....

Werd die aktuellen Größen beim nächsten TÜV nachtragen lassen.
Da hast du recht, in Kontrollen weiß man nie woran, man ist....wobei mit dem Büffel meist das Augenmerk auf dem Oldtimer liegt...

BT 45 auf dem Büffel haben auch nicht funktioniert.
Laufleistung war nicht gut(3000km), und sauber gelaufen sind sie auch nicht.

Jetzt sind Conti Classic Attack drauf, die sind klasse!
Allerdings nicht in den alten Größen 3,25/19 und 4,00/18, aber lt. TÜVler sind die 100/90-19 und 120/80-18 identisch und bedürfen keiner Eintragung.
Habs jetzt allerdings noch mit keinem Polizisten ausdiskutieren müssen....

Mein Neid sei mit dir!
Hab noch 2 kaputte Auspuffgewinde, die der ersten Fahrt 2019 im Weg stehen, und Schneefall bei 2,5Grad....

Aber nächste Woche werden die Lagos unsicher gemacht (mit einer der beiden Benellis´)

@martin, dann solltest du den Büffel kürzer übersetzen.
Meine läuft trotz(oder mit/wegen ) der kürzeren Übersetzung 180 nach tacho, wobei der (im Gegensatz zu den Benelli Uhren und auch zum Skodatacho) sehr genau geht.
Spitze war 1989 auf der schweizer Autobahn nach Lausanne (zu zweit mit Harro,Krauserkoffen und 2 Journaybags, mit Allspeed 3 in 3 -Anlage) mal 195 nach Tacho. Da war ich unheimlich stolz auf mein Büffelchen!

Mit der GT 500 bin ich in den 80ern viel unterwegs gewesen(u. a. mit nem Kumpel mit ner neuen K100 ünber die Seealpen bis Korsika und Sardinien).
Sie lief, wenns gut ging schon um die 170( mit 38 PS).

Hab die Wirth Federn seit 1988 drin, die sind etwas länger und müssen "mit Gewalt" reingedrückt werden.
Mit Gepäck oder zu zweit sicher besser, allein schon etwas hart.

So hatte ich das auch machen lassen anno 1987....
Aktuell nach Komplettrenovation ist kein Ring drauf, was man gut hören kann bei ganz niedrigen Drehzahlen.
Dann schepperts fast wie bei ner Trockenkupplung und man gibt schnell Gas, um aus dem Drehzahlbereich rauszukommen.

Zitat von pollux

Ein kleiner Schnappschuss nach der Ankunft - die Italienerinnen gehen auf Abstand.

Keine Sorge, die gewöhnen sich dran..... :

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Je mehr Papiere beieinander sind, desto besser (gibts ein COC Papier?, Kaufvertrag etc?).
Hab eine meiner beiden Benelli TreK vom Kollegen aus CH(unfallbeschädigt) , ein mehrstündiges Spießroutenlaufen am Zoll war die Folge(Trotz Nachfrage beim Zoll und IHK).
Erst wollte ich von meiner(baugleichen) das Kennzeichen dranpappen und am Zoll auf nen Sturz auf der Renne in Italien hinweisen, ich hätte sie ohne die ganzen Zollpapiere nie zugelassen bekommen...

TÜV (beim Passenden) war dann kein Problem mehr(Trotz Blinker in den Rücklichtern, OZ-Felgen, etc) , Zulassung dann auch nicht.

Und? War es jetzt das Problem?

Läuft sie wieder ordentlich?

Hatte das Thema leider auch, bei mir wars ein im Sitz verrutschter Kurbelwellendichtring, mit zerbröseltem Metall im Getriebe(ohne Folgen) und im Zylinder(+ 2Übergrößen).
Das ganze nach Komplettrevision(Kurbelwelle bei Bernd Braun, etc.)...der frisch gemacht Motor nochmal komplett auf....

Aber jetzt passts
Übersetzung auch um den einen ´zahn vorne kürzer, Klasse!

Das schaff ich heute noch !! (mit Baucheinziehen )
Aber meine D(ame)d(es) H(erzens) meint daß der Büffel stinkt...
Stimmt aber gar nich, die Nelli´ s stinken viel mehr (mit 8,5l/100km)....

Da ich beruflich mit dem Thema Öl auch ein bißchen rum mache, fahre ich das Q8 RS Extreme, wie auch andere Q 8 Öle in den Autos...ist zwar nicht das billigste(ich bekomms um 6,30€/l), aber das Büfflechen soll´´ s ja gut haben

Hallo Martin, Karl und Klaus,

ja der Büffel war auch 1988 das erste Mal auf Korsika.
Davor durfte die GT 500 1984 und 85 dort grasen....

Nachdem Verwandschaft dort ein Ferienhaus hat, sind wir seit 2008 jedes Jahr dort, immer mindestens eine der Nellis dabei, und der Büffel mußte letztes Jahr zum 30. auch mit.

Ich bin 53 und daher im besten Motorradfahrer und Schwabenalter...

Lauchert- und Lautertal sind die Hausstrecken(Lautertal aber nur noch unter der Woche...), ebenso Albaufstiege und Donautal und die Strecken dorthin.
Südtirol ist ebenfalls fast Hausstrecke, sind mit den Nellis regelmäßig an Pfingsten bei den Kollegen in St. Vigil/Enneberg, daher wird das dortige Geläuf, auch die ungekannteren Geschichten wie Passo Giau, Brocon, Cereda usw. gerne unter die Räder genommen.

Hallo, jetzt hab ichs endlich auch geschafft, mich hier mal anzumelden. Bin der Karl Bartelmuß, Mitglied Nr. 128 im Wasserbüffelclub aus Trochtelfingen auf der schwäb. Alb und habe meinen Büffel (A-Modell) seit 1987, davor ne GT 500, die heute leider in der Sammlung meines sammelwütigen Vetters neben ca. 50 anderen Motorrädern versauert. Der Büffel wird heute wieder, nach aufwändiger und mehrfacher Restauration durch Belmondo´s Bikeschmiede ( danke nochmal dafür Andreas!) regelmäßig bewegt neben 2 Benelli TreK (ja der 3-Zylinder Virus blieb haften ,so daß nach div. 4-Zylindern wie Suzi GSX 1100ES, 1100F und Kawa ZRX 1200S wieder ein , mittlerweile 2 3-Zylinder aktuelleren Baujahres bewegt werden.). Leider fehlt es sowohl an Platz als auch an der Zeit, mich auch um die alte GT 500 (und eine T 500, die auch in Vetters heiligen Hallen steht) zu kümmern. Aber zumindest durfte der Büffel letztes Jahr nach 30 Jahren mal wieder nach Korsika, wenn auch mit Tücken( ja Andreas, die Lima brauche ich noch... IMG_6466 - Kopie.JPGIMG_6472 - Kopie.JPGIMG_0039 - Kopie.JPG