Beiträge von schimmi

Ein allgemeines Hallo in die Runde, die Instrumente meiner GT 500 haben ab 4000 U/min bzw. 110 km/h eine gewisse Eigendynamik. Trotz steigender Geschwindigkeit sinken die Anzeigen unkontrolliert. Deswegen würde ich diese gerne Restaurieren lassen. Hat jemand eine seriöse Adresse mit bezahlbaren Preisen dazu? 2-Taktgrüsse aus SHS, Uwe

Hallo Hardy,
ich habe noch einen kompletten Satz, es fehlt an einem nur die Einstellschraube für den Choke-Bowdenzug.
Das ist noch von meinen Anfängen aus den 80ern. Bei Interesse kannste Dich ja melden. Gruss Uwe

Perfekt und Danke.
Gruß Uwe

Hallo Martin,

gibt es die Neu-Teile dafür denn noch?
In meinen E-Teilelisten finde ich darüber keine Explosionen bzw. E-Teile-Nummern.

Gruß Uwe

Moin allerseits, der Tachoantrieb in der Doppelduplexhälfte des Vorderrades macht komische Geräusche und lässt sich nur sehr ruckelig drehen. Hat jemand bei dieser Restauration schon Erfahrungen sammeln dürfen? Gibt es dafür einen Reparatursatz oder sonstige Einzelteile. Gibt es für das Zerlegen und wieder Zusammenbauen eine Anleitung? Der Uwe

Hallo Mario,
danke erstmal für Deine Empfehlung, ich habe aber eine andere Lösung gewählt.
Eingebaut ist jetzt der GT-Standard-Killschalter, der den vom Zündschloss freigeschalteten Strom abgreift und ein 12V-Hilfsrelais (als Wechsler) versorgt. Das Motor-Aus-Kabel ist jetzt über das Relais gegen Masse gelegt.
Das passt alles in die Lampe und der Schalter hat am Lenker jetzt auch die Funktion wie beschriftet.

Uwe

Hallo Ihr 2-Takt-Treiber, ich suche die Motor-Killschalterarmatur am Lenker rechts für die GT 500. Bei der alten ist die Bakelit-Halterung für den Wippschalter gebrochen. Oder weiß jemand, wie der Schaltplan geändert werden muss, wenn der Killschalter der anderen GTs eingesetzt wird? Gruß Uwe

Hallo Zweitakt-Treiber(innen),
ich suche dringend einen linken Zylinderkopf für die GT (B) meiner Tochter. Leider sind die Köpfe aus meinem Bestand trotz filigranster Montage (Anleitung, Drehmomenten-Schlüssel, etc.) alle von der Kerzenbohrung nach vorne hin gerissen. Ist das eigentlich eine bekannte Schwachstelle? Wer kann helfen?

Mit 2-Takt-Grüssen aus SHS

Uwe