Wasserbüffel & Suzuki GT Zweitaktfreunde

Alles zu Zweitaktern von Suzuki GT 750 GT550 GT380 GT 250 GT185

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    Hallo Liebe Zweitakt-Freunde.... Nächste Woche wollte ich mit 2 Kumpels und meinem Frisch instand-gesetzten Motor Eine Rundreise Durch D-A-CH-ITA machen.... Gestern Gemütlich auf der Autobahn bei 130 km/h Kommt ein Ruckeln und dann ging nichts mehr... Ich Rechts auf der A46 Stehen geblieben, meine Freundin angerufen und mich erstmal 10 Km nachhause fahren lassen, um dann mein Hänger zu holen und die Suzi zur Halle zu bringen.... In Der Halle angekommen habe ich natürlich direkt die Zündung unter die Lupe genommen und siehe da, Ich Idiot habe vergessen, die Halte klemme im Zündungsdeckel Für den Kabelstrang der Zündung zu befestigen, dadurch hat sich das Kabel in dieses drehende Blech Verfangen und das Rote Zündungskabel Zerfetzt und durch trennt, nun habe ich natürlich das Kabel wieder Verlötet mit neuem Schrumpfschlauch versehen , mit einer Schelle Ordnentlich fest gemacht das Der Kabelstrang garnicht mehr die Chance hat, Dort hinein zu geraten... Jetzt ist…
  • Hallo zusammen, nachdem ich in den letzten Tagen hier fasziniert gelesen habe und heute 56 Jahre alt geworden bin, dachte ich mir es wäre an der Zeit sich auch hier zu registrieren. Ich bin seit 1988 Besitzer und Fahrer einer GT 550 B. Damals für kleines Geld in bedauernswertem Zustand gekauft begleitet sie mich nun schon mehr als mein halbes Leben. Nach einer ersten Komplettrevision unternahm ich mit ihr in jungen Jahren auch weitere Fahrten bis in die Slowakei und die französischen Alpen (ab 1800 Höhenmeter hat sie infernalisch gequalmt). Heute fahre ich weniger und vor allem ruhiger, aber immer noch mit Freude eine Runde durch den Taunus oder die Wetterau. Auf die Gefahr hin durchzufallen: In meinem Stall steht auch noch eine GS 1100 GG, gekauft 2009 als Nachfolgerin für meine altersschwach gewordene GS 850. Beim Erhalt meiner GT ging es mir immer darum, technisch gute Lösungen zu finden und weniger um Orginalität. Und tatsächlich, sie läuft immer noch. Das ist übrigens…
  • Hallo zusammen Meine Winterarbeit ist fertiggestellt, die GT 550K ist geprüft und als Veteran zugelassen. Also erst in 6 Jahren wieder auf die Motorfahrzeugkontrolle. Sie läuft gut, zieht toll durch, hat ein konstantes Standgas, aber qualmt beim starken Beschleunigen stark. Bevor ich mich an die Kurbelwellen-Revision mache, will erst alle auch noch möglichen Ursachen der starken Qualmerei ausschliessen. Getriebeölstand habe ich überprüft, der stimmt. Wenn die Maschine einige Tage steht, habe ich kein absinken des Ölstandes im Öltank. Das lässt mich vermuten, dass die Öldosierventile funktionieren. Trotzdem die Qualmerei. Heute habe den Ölverbrauch genau gemessen. Für eine Fahrt über 65km, mit verhaltener Fahrweise, verbrennt die GT genau 2.9dl Öl. Das wär ja für 650km Fahrt 2.9L. Auf den Fotos sieht man auch die Auspuffenden. Die sind komplett nass und es bildet sich eine Ölpfutze. Die Pumpe ich richtig eingestellt, die Markierung des Hebels steht ca. 0.5mm unterhalb…
  • Moin...

    heute gefunden: Motorrad-Rennen in Japan, nennt sich "auto race"(?), eine Art Flat Track
    ...völlig krank: asymetrische Lenker, keine Bremsen, keine Auslaufzonen/Kiesbett, immer linksrum

    Reportage auf englisch, man kann hier deutsche Untertitel einstellen



    diverse Rennen und Abflüge



    im Vergleich mit "normalen" Mopeten


    8o ;( 8o ;( 8o

    bis dann
    Markus
  • Hallo Leute, mein BIMOTA -Büffel hat ein kleines aber doch hartnäckiges Phänomen, er konsumiert laufend etwas Kühlflüssigkeit. Hier eine kurze Brschreibung der Fakten: Der Motor ist neu aufgebaut, mit ausschließlich Originaldichtungen. Zylinderkopf 1mm geplant, d.h. auch die Dichtfläche ist plan. Die originale Kopfdichtung eingebaut. Am Originalkühler habe ich den Tankdeckel rechts außen versetzt, und einen durchsichtigen Ausgleichsbehälter angeschlossen. Es wurde eine komplette neue Wasserpumpe verbaut. Der Kühlkreislauf ist entlüftet, der Kühler bis zum Deckel randvoll. Ich habe z.B. 100 ml im Ausgleichsbehälter bei kaltem Motor, dann starte ich und laß ihn warmlaufen. Soblad die Temperatur über 80 Grad gestiegen ist und das Thermostat offen ist, drückt es ganz langsam Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter, was ja aufgrund der Ausdehnung bei Erwärmung normal ist. Wenn ich allerdings den Motor hochdrehe, kommt mehr Kühlflüssigkeit in den Behälter. Nach…
  • Hallo zusammen, da meine GT250A nur noch bescheiden lief, hab ich mich entschlossen die Kurbelwelle machen zu lassen. Beim öffnen des Gehäuses sind mir einige Details aufgefallen, dessen Funktion mir unklar sind:Gehäuseuntmod.jpgGehäuseobmod.jpg Am Gehäuseunterteil, 1 bis 4 sind "Taschen" ca. 3 mm tief und 3 Sacklöcher, 5 bis 7 im Ø ca. 6 mm, Tiefe ca. 5 mm. Am Gehäuseoberteil, 3 Sacklöcher, 8 bis 10 im Ø ca. 6 mm . Tiefe ca. 4 mm. Wisst Ihr, welchen Zweck diese Details haben ? Mit freundlichen Suzie-Grüßen, Gerald
  • Hallo zusammen, nachdem es mir gelungen ist einen voll funktionsfähigen, neuwertigen Drehzahlmesser zu finden habe ich nach der Montage dann festgestellt, dass das Ziffernblatt anthrazitfarben ist. Das Ziffernblatt vom Tachometer ist jedoch im originalen oceanblue. Je nach Lichverhältnissen fällt das doch stark auf . Da der Tacho bereits auch seine Macken hat werde ich ihn ersetzen. Das wäre dann die Gelegenheit ein farblich passendes Pendant zu suchen. Für die gezielte Suche wäre es hilfreich zu wissen aus welchen Typ/Baujahr dieser passende Drehzahlmesser stammt? Grüße Joachim

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Hallo aus dem schönen Münsterland

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Püffe werden trotz sparsamstem Zweitaktölverbrauch nie trocken...

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Hallo zusammen

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    Replied to the thread Hallo aus dem schönen Münsterland.

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    Bollelodda: hast du schön gemacht. Dickes Lob. :laola: Matt: Das wurde garantiert wg. der Zulassung gemacht. Warum sonst hatte die RD250 lange einen blockierten 6. Gang.
  • Foxkilo -

    Replied to the thread Püffe werden trotz sparsamstem Zweitaktölverbrauch nie trocken....

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    Büffel und Schieberuckeln, eine never ending story. Ein wichtiger Unterschied, du hast Schiebervergaser der A Büffel Unter-/Gleichdruckversager. Ein Büffel mit Schiebern (J/K) hat weniger Probleme. Weiter jeder Büffel ist anders. Wir haben 2 und…
  • bollelodda -

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    Ich nochmal. Wie ich bereits eingangs geschrieben habe, habe ich das Motorrad nicht für mich aufgebaut. Der neue Besitzer hat es gestern abgeholt und ist damit auf eigener Achse nach Hause gefahren. Ist jetzt nicht so weit weg, ca. 40km! Kurzum: Er hat…
  • Fleuda -

    Posted the thread Suzuki GT 250 X7, Tank umd Heckbürzel gesucht.

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    Guten Abend zusammen, Ich suche für meine X7 einen Tank und ein Heckbürzel. Wer hätte was für mich, oder weiss jemanden der dergleichen hat. Grüße Fleuda :nene:
  • KlausH -

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    ...na da sind wir uns einig...Matt
  • 2sheep -

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    Hallo Klaus, meine Vergaser sind noch Original, werden also etwas Verschleiß haben. Solange das Verhalten beim Fahren gut ist, mache ich mir da aber keinen Kopf. Im Alltag fahre ich die kleine schon lange nicht mehr, also ist der Verbrauch nicht so…
  • KlausH -

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    Quote from BernardGT550: “Aber wenn meine damalige Freundin (ca. 1,55m, 45kg) mit der X7 fuhr, wurde die immer wahnsinnig schnell... Für Mädchen konstruiert? ?( :) Gruß Bernard ” ...nee aber vielleicht für kleine, leichte Japaner... 8o 8o 8o
  • BernardGT550 -

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    So war das mit meiner X7 damals auch. Zu zweit war sowieso im 5. Schluss. Solo im 6. brauchte man schon etwas Gefälle oder musste sich ducken um noch schneller zu werden. Aber wenn meine damalige Freundin (ca. 1,55m, 45kg) mit der X7 fuhr, wurde die…
  • KlausH -

    Replied to the thread Hallo aus dem schönen Münsterland.

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    Hab grade nochmal nachgelesen...draußen ist Bruthitze bei 34 ° Grad...da bleib ich im Haus...in besagtem Test von 1973 stand drinne, dass der 6. Gang sehr hoch liegt und nur dann nutzbar eingesetzt werden kann, wenn sich der Fahrer klein macht. Somit…
  • KlausH -

    Replied to the thread Püffe werden trotz sparsamstem Zweitaktölverbrauch nie trocken....

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    ...gut also das mit dem niedrigen Ölverbrauch ist ein Phänomen...deshalb werde ich im nächsten Winter mal die Ersatzölpumpe einbauen, nur um zu sehen, ob es tatsächlich an der Pumpe selbst liegen könnte. Blöde Frage, was in der angeblich doch so…