Posts by ESSEX

Bei den gsxr wird die Welle auch gesteckt.

Mein Büffel liegt auch so bei 52 Euro.

Meine kleine 50er(Alte klasse 4) bei 36,-

Die RV125 bei 29,- und die 1100er GIXXE bei 80,- im Jahr.

Da sollte es doch normal auch keine besonderen Ausreisser bei den verschiedenen Versicherungen geben

Ich glaub Mofakennzeichen sind heutzutage um einiges teurer.

Doof sind die die ständigen Tüv kosten, da ist ein 07ner Kennzeichen eigentlich eine Überlegung wert.

Jaja, so ist das mit den Vitalfunktionen

Quote from BernardGT550

Mache ich mir zu viele Sorgen?

Glaub ich nicht.

Ich habe mir mittlerweile angewöhnt, vor einer längeren Betriebspause die Ablassschrauben der Schwimmerkammern herauszudrehen und in eine Tüte verpackt an den Lenker zu binden.

Dann kann nichts mehr überlaufen und es bilden sich auch keine ablagerungen durch den stehenden Sprit in den Kammern.

Bisher hat das ganz gut funktioniert.

Quote from Foxkilo

Okay, dann werd ich einfach nur alt. Früher ging es leichter.

Das glaub ich dir aufs Wort.

Vor Publikum bocke ich die sicher nicht mehr mit dem Hauptständer auf.

Beim Aufbocken zieht man sie doch sogar aus den Federn heraus.

Quote from dirksandmann

Ist ja nun auch kein durchtrainierter Jüngling mehr, der Guteste

Ach komm.

Der ist noch jünger als wir beide.

Ich frag mich nur was bei sowas von den Spenden übrig bleibt.

Sprit, Reifen usw kostet ja auch.

Und das Moped ist auch danach am Ende seines Lebens.

Aber wenn man seine Tour so anschaut hat er eine feste Strecke mehrmals gefahren.

Nach 2 Tagen hätte ich sicherlich keinen Bock mehr gehabt.

Quote from Markush

ah, verstehe: während er fährt, wechselt sein Team die Reifen und tankt usw...

Sicher nicht. Aber wenn jemand im Hintergrund sich darum kümmert das zur richtigen Zeit an der richtigen Stelle da und dort die Werkstatt Zeit hat entspannt das sicherlich schon etwas.

Ohne ginge das garantiert nicht.

Quote from Markush

Rein rechnerisch ist Das doch schon Blödsinn, oder?

Nö.
Das hat durchaus Hand und Fuß, und diese Charity Runs werden ja auch recht streng kontrolliert.
Er wollte ja erst auch nur 125000 mi fahren aber hat dann verlängert.
(Wahrscheinlich ging der Nagel im Kopf nicht so einfach raus)

Und er hatte im hintergrund ein Team welches sich um alles weitere gekümmert hat wie Tanken, Reifen und Ölwechsel, Inspektion usw.
Letztes Jahr wurden ja auch schon 100.000mi in 100 Tagen gefahren.
In Europa ginge das wohl definitiv nicht.
Das wäre ja jeden Tag einmal zum Mittelmeer runter.

Gut, er scheint auch eine Art Rundkurs gefahren zu sein.

Seine Route.

Trip: Myotonic Indian 125+ Ride

spotwalla.com

Wenn ich mal so überlege, wieviele km ich in über 45 Jahren auf Mopeds abgerissen habe ?

Sicherlich weit weniger als dieser Typ in 3 Monaten.

Respekt

Quote from Foxkilo

Das tut weh.

Ja wirklich, auch wenn es zum Glück nicht echt ist.

Quote from dirksandmann

und, wann biste dabei?

11000Meilen in 11 tagen ist mit Büffel schon heftig und in Europa kaum zu schaffen.

Nen SS2000k zu fahren hätte ich schon Lust zu.

1mal musste ich ihn leider schon nach gut 500km abbrechen.

(Nein, nicht mit GT)

Screenshot_20251020_200129.jpg

IBA Rally

Quote from Andreas Wlo

Ich denke mittlerweile auch das das ding mich nicht leiden mag und vorher wahrscheinlich in besseren Händen war . Ich bin auch immer schon am überlegen warum sie so bei mir gekrängelt hat bzw was oder auch nicht ich falsch gemacht habe

Tröste dich.

Den Eindruck habe ich bei meinem Büffel ab und zu auch. 🤔😭

Quote from dirksandmann

Mit der beschriebenen Verdrehung (in cm? ) wärst du die Rüttelplatte die beschriebenen 100km nicht mehr gefahren. Sorry, das kaufe ich nicht.

Und wie gesagt, ich bin den Bock nicht lange vor dem Verkauf noch gefahren. Der lief völlig normal und unauffällig.....

Kann ich bestätigen.

Am 22.9.2024 bin ich mit dem Vorbesitzer eine ganze Weile durch die Gegend gefahren.

Er mit Büffel voraus.

Das Mopped lief einwandfrei und sauber.

Quote from Foxkilo

Meiner Meinung nach hat der Alkohol den Vorteil, dass der Motor weniger Wärme entwickelt, deshalb wird auch bei einige Renntriebwerken reiner Alkohol gefahren

Klar, das hat aber auch andere Gründe.

Nicht zu vergessen die komplett andere Bedüsung dabei.

Bei unseren Gts wird das aber keine Rolle spielen.

Mein Gtü Prüfer der seit gut 30 Jahren meinen Büffel kennt, hat sich heute auch strickt geweigert meinen Büffel abzunehmen.

Wegen meinen seit 35 Jahren eingetragenen Reifen.

Er versteht es auch nicht.

Bei der Dekra ging es dann, inkl. Bescheinigung für das Amt das die reifen Bindung ausgetragen werden kann.

Macht schon Sinn das ganze, ich weiß nur nicht welchen.

"

Quote from MichaHeinemann

Eigentlich ist Dichtungsmittel so eingestellt, das es sich an Orten hoher Strömung ablagert. Das sind bei einem intakten Kühlsystem nur Undichtigkeiten.

Die mit denen ich zu tun habe fangen bei Kontakt mit Sauerstoff an zu kristallisieren und verschließen so das Loch.

Kann man jetzt nicht genau erkennen.

Ist das eher Motor oder eher Getriebeöl?

Btw. auch wenn zuviel Getriebeöl drin wäre, das sollte doch trotzdem bei einem frisch gemachten Motor nicht durch die Simmeringe durchlaufen können?

Sonst hätte ich fast gesagt, einfach mal das Getriebe bis oben hin mit Öl füllen,

Sris Ventil am zylinder rausnehmen und Becher unterstellen.

Tropft dann ständig was nach, ist es der Simmering.

Ach ja, bei mir funktioniert immer noch alles wo Suzuki dran steht.

Und so dichte Moppeds wie jetzt hab ich noch nie gehabt.

Ich kanns gar nicht glauben.

Wenn du eine Stroboskoplampe zum Zündung einstellen besitzt kannst du auch damit feststellen ob ein Zündfunke regelmäßig vorhanden ist

Quote from dirksandmann

So ne Böhmerland ist ja nah dran an der RV

Natürlich, ist ja quasi auch die selbe, nur eben ne andere Verkaufsbezeichnung.

Laufen aber vom gleichem Band.

Ein paar Bilder von RV treffen am Humboldtsee.

Ist eine top Location dafür und war klasse Organisiert.

Sehr schön auch die Ausfahrt zum PS Speicher in Einbeck.

Quote from GT Karl

Ich habe ja bereits darüber spekuliert warum Plastik, Schwingungen, Geräusche etc. schlicht gesagt: Ich weiß es auch nicht genau

Der gute 50SW Motor

Ich denke das wird eine Kombination aus allen sein.

In meinen V6 Motoren sind die Stirnräder zum Nockenwellenantrieb auch einmal Stahl (Kurbelwelle) und einmal Novotex (Nockenwelle).

Es gibt auch Nachfertigungen aus Alu, aber die sind deutlich zu hören.

Die Vibrationen am Stirnraddeckel sind dazu auch noch um einiges stärker.

Habe ich noch nicht gehabt oder von gehört.

Aber, es gibt ja nichts was es nicht gibt.

Wird eine wärmer als die anderen?

Hast du die Spulen mal einzeln durchgemessen?

Ich kenne jetzt zwar auch die genauen werte nicht, aber bei 3 Spulen sollten dann doch sicher meßbare unterschiede sein.

Jetzt isse wech.

Quote from dirksandmann

Die Reimo hat den gegossenen Alu-Dämpfer und -sammler

Ja, is schon klar.

Fürs Eintragen hatte ich damals vor vielen Jahren ein Exemplar der (Motorrad ?) beim Tüv vorgelegt in der ein Test eines Reimo Büffels war, der genau die gleiche Anlage wie meine hatte.

So klappte das damals noch mit dem eintragen.

Himmel, ist glaube ich schon 30 Jahre her

Ist bei mir als Reimo eingetragen aber, ich glaub nicht das das eine ist.

Jupp.

Lagen 4 Wochen in Frankfurt und gingen dann zurück.

Meine kamen gar nicht erst bei mir an.

Also ich habe in meinem Leben selten ein Moped umgeschmissen, aber wenn, dann weil der blöde ständer plötzlich eingeklappt ist.

Ich hasse das geräusch eines einklappenden Ständers wenn ich mal auf der rechten Seite stehe und sie nur mal eben etwas in die senkrechte ziehen will.

Klar, macht man ja auch nicht, aber ich glaube jeder kennt das wenn die Karren eng gepackt im Winterlager stehen.