Beiträge von ESSEX

Mein ganzes geraffel ist mittlerweile in ein Alter gekommen in dem es selber entscheidet was passieren wird.

Das macht unser zusammenleben teilweise etwas schwierig😳🤔

Der arbeitet momentan brav mit und bekommt übernächste Woche wieder seine Chance.

Und wenn er zickt, dann zeige ich ihm das Hafenbecken.

😎

Kann ich nachvollziehen.

Mein Bűffel und ich haben derzeit auch eine Krise in unserer Beziehung. Ich glaub ich sperre ihn erst mal ne weile im Keller ein.

Zitat von martingt750

Wir werden am Donnerstag früh losdüsen, natürlich mit GT auf eigener Achse, 745 km, dafür ist der Büffel gebaut! Gruss Martin

Ja, die Rentner haben zeit für sowas.

Mein Urlaub ist schon wieder vorbei, und für Freitags losfahren ist mir das dann doch zu weit.

Schade, wünsche euch allen viel >Spaß

Hat jemand ne Ahnung wo der Tank zugehört?

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Gt 185?

Interesse ist immer noch vorhanden, aber ein paar Bilder wären trotzdem sehr nett.

Gruß Jürgen

Würde mich auch interessieren wenn Dirk kein Interesse haben sollte.

Ich bin auch morgen dort.

Warum so einen komplizierten Schalter verwenden?

Ich habe dafür immer einen von Yamaha genommen. Dazu ein Relais und eine Diode.

Sollte mal etwas defekt gehen, könnte ich einfach das Relais wieder aus der Leitung entfernen, die Kabel wieder wie original zusammenstelcken und alles ist wie vorher.

Motorrad läuft auf dem Seitenständer und geht bei ausgeklappten Ständer und eingelegtem Gang aus.

Das Bremsflüssigkeit im Motorrad heißer als im Auto wird kann ich mir beim bestem willen nicht vorstellen.

Die Bremsleitungen und Sättel liegen komplett im Fahrtwind wobei beim Auto die Bremsscheiben und Sättel noch komplett in der Felge liegen.

Auch im Motorraum der Autos liegt direkt neben dem Motor so einiges an Bremszylindern, ABS geräten und Vorratsbehältern

Beim gemütlichem Cruisen über Land bekomme ich bei meinen Autos auch locker die Bremsscheiben zum glühen.

Das habe ich bei Motorradbremsen noch nie gesehen.

Zitat von SpeedyGonzales

Hallo,

muss hier mal nachfragen,

Was passiert wenn ich einen Regler von der Bosch LIMA 35A so aus den 80er Jahren mit dem 14V Aufdruck oder 13,8V Aufdruck nehme die Kohlen dort entferne und dann mir der richtigen Verdrahtung anschließe?

Müsste doch ohne weiteres funktionieren? Der Aufbau ist doch der gleiche.

Hat schon jemand schon mal versucht die Ladekontrollleuchte nachzurüsten? Dürfte mit 3 Dioden und und eine 2W Glühbirne doch machbar sein.

Die fehlt mir hier an der GT550 am meisten da ich ohne diese keine Kontrolle habe ob die LIMA Strom erzeugt.

Gruß

SpeedyGonzales

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Ja, das funktioniert, und läuft bei mir jetzt schon seit über 20 Jahren einwandfrei

Aber nicht einfach so, etwas Kabelei ist nötig.

Ich habe einen ganz normalen Regler einer alten Bosch Drehstromlichtmaschine genommen die gerade bei mir herumlag.

Das Gehäuse entfernt und Kabel mit einem Originalstecker angelötet

(Die Kohlen die in den Reglern montiert sind, passen übrigens 1:1 mit den GT750 Lima Kohlen überein)

Ist ja schon ne weile her bei mir , aber die Regler der Bosch Limas regeln glaube ich auf der Masseseite der Kohlen und die GT regler auf der + Seite.

( Kann auch genau umgekehrt sein)

Jedenfalls mußte ich ein Kabel der Lima Kohlen der GT gegen Masse isolieren und ein neues Kabel zum Regler ziehen.

Die andere Kohle bekam dann 12V über Zündung.

Es gibt aber auch Regler von Bosch die genauso wie der Originale Regler anzuschliessen sind und bei denen der umbau der Kohlen nicht nötig ist .

Die gibts aber nicht an jeder Ecke und mir gefiel einfach der Gedanke auf jedem Schrottplatz passenden ersatz zu bekommen.

Es ist auch kein unwiederuflicher eingriff.

2 Kabel umstecken und der Original Regler könnte wieder montiert werden.

Ladekontrollleuchte habe ich aber nicht montiert.

Zitat von dirksandmann

Das Zeug ist nicht so hygroskopisch wie die mit Bio-Anteil versetzten Kraftstoffe und vermeidet damit den Rost durch Wasser im Tank.

Dann würde doch theoretisch Kraftstoff mit Ethanol die eventuellen Wasserreste im Tank aufnehmen die sich bei normalem Sprit unten im Tank absetzen.

Na Dirk.

Das ist doch mal ne gute Nachricht.

Und sogar noch näher für mich, auch wenn ich hoffe da nicht allzuoft anzuklopfen.

Irgendwas ist ja immer.

Meine Hupe will nicht mehr.

Dieser kombischalter für Binker und Hupe liegt bei mir eigentlich auch nur lose in dem unterem Lenkergehäuse ohne irgendeine Fixierung was irgendwie ja auch so nicht sein kann.

Am besten wäre wohl eine ganz neue Armatur, aber woher? Und knapp 250€ nur wegen der Hupe die ich eh nie brauche?

Gibts was ähnliches passendes? Was so angeboten wird hat leider meistens nur 2 stellungen am Lichtschalter, die standlichtfunktion fällt dann wohl weg.

Hat noch jemand was brauchbares herumliegen?

In der Bucht gibts scheinbar nur noch..... Ach lassen wir das.

Gruß

Jürgen

Ich drehe noch ab hier.
Alles an treffen bisher in diesem Jahr wurde abgesagt und dann findet eins statt und ich muß Arbeiten.

Hallo Dirk.
Ich brauche 1 Satz erstes Übermaß mit Pleuellager (Die mache ich immer neu)
Das mit dem Zoll ist eine Sache (die habense eh nicht alle), das Cruzinimage sich gar nicht mehr auf meine Emails meldet finde ich noch viel ärgerlicher.
Ich warte jetzt noch eine Weile ab und versuche es noch ein paar mal, aber wie gesagt seit jetzt 2 Monaten keinerlei Antwort von denen auf allen Mailadressen von denen .
Wenn da gar nichts mehr geht komme ich auf dich zurück.

Wenn ich schon mal was will.
Gruß
Jürgen

Tja, ich warte jetzt seit dem 18.9 auf meine bestellten Kolben.
Laut Sendungsverfolgung waren sie sogar schon mal 4Wochen in Frankfurt gewesen, allerdings ohne irgendeine Nachricht an mich.
Dann gingen sie wieder nach Japan zurück. ( Die Kolben haben nun schon mehr strecke geschafft als ich mit dem Büffel wohl jemals noch fahren werde)
Auf meine anfrage bei Ci wurde geantwortet das sie mir den Verkaufspreis erstatten oder erneut zusenden würden wenn ich die nochmaligen Versandkosten übernehme.
Das sagte ich ihnen dann auch zu.
Seitdem habe ich keinerlei Kontakt mit Ci mehr herstellen können.
Weiß auch nicht was ich da jetzt von halten oder machen sollte?
Gruß
Jürgen

Bremsen Schöbel wäre jetzt auch mein tip gewesen.

Bei meiner habe ich die Flanschringe am Krümmer mittels 3 kleiner Edelstahl Madenschrauben befestigt.
Ich glaube M6 oder M8.
Die Madenschrauben haben vorne keine spitze, sondern einen kleinen Zapfen der in ein passendes Bohrloch im Krümmer greift.

Dazu habe ich zuerst die 3 löcher im durchmesser der Zapfen durch die Ringe gebohrt.
Dann die komplette Anlage montiert und durch die Ringe in die Krümmergewinde gebohrt( zum Anzeichnen).
Danach alles wieder demontiert, auf passende Tiefe und Durchmesser gebohrt und die Gewinde geschnitten.
Im eingebautem zustand ist dieser kleine Umbau danach eigendlich nur zu sehen, wenn man ganz gezielt hinschaut.
Hält bombenfest und es wird nichts irreparabel verändert.

Zitat von martingt750

Moin, ich habe immer den Kopf aufgespannt, die Kühlrippen oben leicht angefräst, dann kann man die Dichtfläche super bearbeiten wenn der Kopf dann auf den Kühlrippen aufliegen kann. Gruss MArtin

Genau so haben wir das bei mir auch gemacht. Das aufspannen ging dann einwandfrei.

Zitat von dirksandmann

Viele Grüße und viel Spaß für die, die zum Treffen fahren, bei mir wird es leider nix, habe gesundheitliche Probleme , der Urlaub fällt aus. Ist echt zum kotzen, immer dann, wenn es gar nicht passt.

Ach du scheisse.

Schade. Dieses Jahr werde ich es nicht schaffen.

Das sind Mikuni Rennsportnadeln.
Die kann man schon mit der gewünschten Drehmomentkurve voreingestellt bekommen.
Sind sehr selten, da sie alles andere als günstig zu bekommen sind.

Bin ja mal gespannt ob das alles so hinhaut.
Mach das nicht so öffentlich Dirk, sonst bist du nacher alleine schon damit ausgelastet.

Kein problem Dirk. Ich zerlege den Motor zwischen den Feiertagen und dann muß ich mal schauen was so alles zu ersetzen ist.

Ja. Mein jetziger wurde zwar vor vielen Jahren einmal von mir mit neuen Kohlen usw. versehen, aber so richtig zuverlässig den Motor durchdrehen ist damit nicht drinn.
So als ob er nicht die normale Leistung hat.
Stört mich jetzt eigendlich auch nicht weiter, weil antreten eh viel "cooler" ist.
Aber, gleichzeitig bin ich auch immer dafür, das vorhandene eingebaute Dinge auch funktionieren sollten.
Der Kommutator ist stark eingelaufen und da ich eh gerade am schrauben bin.

Wo du recht hast, da hast du recht.
Ich hatte immer die 3110049050 im kopf und auch danach gesucht.
Danke erst mal.

Seltsam finde ich dabei, das ich die Nr so überhaupt nicht zuordnen kann.

[Blockierte Grafik: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/m-konversation-anhang.html?messageId=df17247e-f1b1-11e8-80e9-021547527eba&filename=IMG_1543260690877_38038.jpg][Blockierte Grafik: https://i.ebayimg.com/00/s/MTAyNFg3Njg=/z/3MQAAOSwiE1b2vJf/%24_57.JPG] der Ist der Anlasser passend für GT750? Gruß Jürgen

Hallo Dirk.
Normalerweise ja, aber dieses Jahr bin ich zu dem Zeitpunkt mit Womo und RV in den Französischen Seealpen und der Cote de Azur unterwegs.