... deswegen die Federbandschellen.
Gruß
Bernard
Beiträge von BernardGT550
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Hallo Klaus,
der O-Ring würde durch die ständige Drehbewegung schnell undicht werden. Dafür ist er nicht gemacht.
Gruß
Bernard
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Meine Silikonbuchsen hatte ich nach Kauf der Maschine Ende der 80er erneuert. Seit dem trotz etlicher Demontagen 100% dicht und immer noch super elastisch. Ich verwende statt der originalen Schellen Federbandschellen, sieht ja an der Stelle keiner.
Gruß
Bernard
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Vernünftig ist doch langweilig.
Eben. Außerdem bringt das älter werden nichts Gutes. Altwerden macht hässlich, früher oder später geht alles immer schlechter, die Zipperlein kommen, Arztbesuche, Behandlungen u.s.w.. Aber man ist ja kein Weichei, hält das alles aus - und zur Belohnung stirbt man dann irgendwann.
Das ist ungerecht, wo kann ich mich beschweren?
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Ja, eine Dauerlösung ist das wohl kaum. Wahrscheinlich müsste auch der Hauptständer weichen, die Vergaserabstimmung müsste angepasst werden und ich fürchte, die Dinger sind auch höllisch laut.
Im Alter unter 25 hätte mich das sicher mehr gereizt, aber man wird ja leider älter und vernünftiger.
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Danke Martin, ich glaube ich bleibe schon aus optischen Gründen bei originalen Auspuffanlage.
Gruß
Bernard
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Inzwischen habe ich erfahren, dass es sich um eine Figaroli handelt. Harmoniert die mit dem SCEM-Motor?
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Liebe Gemeinde,
was haltet ihr denn von dieser Anlage?
https://www.kleinanzeigen.de/s…spuff/2585402111-306-9181
Gruß
Bernard
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Da muß man sich beeilen, Fa. Reimo schließt zum Jahresende;
Das ist noch nicht sicher, da gibt es wohl noch Hoffnung. Ich habe eben mit Hr Reinhardt telefoniert.
Gruß
Bernard
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Auf der spanischen Seite hatte ich auch mal einen Auspuff gefunden. Die müssten da dringend mal aufräumen...
Gruß
Bernard
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Ich vermute aus der Ferne, dass da irgendetwas "faul" ist. Eine durchschlagende Gabel hatte ich bei all meinen Mopeds noch nie.
Da musst du mal forschen.
Gruß
Bernard
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Durchschlagen heißt die Gabel federt bis Anschlag ein?
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Ich kannte das Problem damals nicht, und hab's erst gemerkt, als schon alles montiert war. Ich habe dann vom Innenring des oberen Lagers innen unten ein bisschen was weggeschliffen. Klingt zwar gepfuscht, funktioniert aber bis heute hervorragend.
Gruß
Bernard
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Vorläufiger Abschlussbericht:
Über Sommer hatte ich noch die Verbindungen zu den Öleinspritzventilen mit Loctite elastischer Sekundenkleber behandelt. Aber auch das war noch nicht das Ende. Erst das Tauschen des Simmerings im Anlasser brachte dann endlich 100%igen Erfolg. Jetzt steht die GT seit über einem Monat in der Garage, und es ist nicht ein Tröpfchen auf dem Boden unter ihr - fein!
Manchmal braucht es eben Ausdauer. Mühsam nährt sich das Eichhörnchen....
Gruß
Bernard
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Danke Hogger, ich hatte wegen meiner GS 1100G gefragt, die hat diesen Vierkant. Da werde ich mir aus einem Stück Vierkantstahl was anfertigen.
Gruß
Bernard
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Genau von dem würde mich das Maß interessieren.
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Hallo Hogger,
was hat der zulaufende Vierkant an der breitesten Stelle für ein Maß?
Gruß
Bernard
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Die Siebchen fehlen. Jetzt noch Funktion prüfen. Von der Motorseite aus: Reinpusten muss gehen, Saugen nicht. Auf keinen Fall mit Kompressor oder Pumpe probieren, das zerstört die Ventile.
Gruß
Bernard
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Ja, die Siebchen stecken auf den Ventilen im Kurbelgehäuse. Wenn du ein Ventil herausschraubst wirst du es sehen, so es denn noch vorhanden ist, und auch nicht ins Kurbelgehäuse gefallen ist.
Gruß
Bernard
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Habe mir das Bulletin eben auch noch mal durchgelesen. Ich verstehe das so, dass die Koben für SCEM wohl im Hundertselbereich größer sind , um ein geringeres Spiel zu haben und damit leiser zu laufen.
Beim Stöbern bin ich auch noch auf eine Drehmomentangabe für die Ölablassschraube gestoßen - das ist doch in einem anderen Thread mal gefragt worden. Es sind 10 ft*lbs, entspricht 13,6 Nm. Also für so ein großes Gewinde sehr wenig.
Gruß
Bernard
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Warum haben die Kolben dann unterschiedliche Et-Nummern?
Gruß
Bernard
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Bernard...ich widerspreche hier,
Klaus, wo ist da der Widerspruch? Bei mir war der Zustand - ich weiß nicht wie lange - wie beschrieben, aber es hatte keine spürbaren Auswirkungen.
Gruß
Bernard
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Zwischenzeitlich habe ich die Ventile mal ausgebaut. Volltreffer. Die oft gescholtenen Siebchen waren in gutem Zustand aber die Ventile: Zwei hatten überhaupt keinen Durchgang, das dritte in beide Richtungen. Nach dem Öffnen war mir klar warum. Die Kugeln waren nicht mehr auf den Federn, sondern in den Federn, von denen einzelne Wicklungen abgebrochen waren!
Da das offensichtlich keine negativen Auswirkungen auf das Fahrverhalten hatte, bestärkt mich das in der Annahme, dass dieses SRIS eher ein Marketinggag als jemals funktional war. Der Innendurchmesser der Schlauchstutzen beträgt gerade einmal 1,5 mm, der der Schläuche 2 mm, Länge ca. 50 cm. Und damit soll zähflüssiges 2T-Öl ca. 20 cm nach oben gesaugt werden? Das erscheint mir sowieso sehr fragwürdig. Diese Problematik mit den Schlauchdurchmessern ist ja auch in einem anderen Thred schon behandelt worden.
Ich glaube, das Geld für neue Ventile kann man sich sparen.
Gruß
Bernard
(rüberkopiert aus dem Thread "SRIS" GT 550)
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Klaus, ich vermute, dass scheitert an Platzgründen. Der Pin ist schon zu weit drin.
Gruß
Bernard
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Das Zerlegen ist zum tauschen der Simmeringe auch nicht zwingend erforderlich.
Gruß
Bernard
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Schreib doch mal bitte, was die Aktion kostet.
Gruß
Bernard
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Hallo Alfred,
ich habe die besten Erfahrungen mit "Castrol MTX 10W-40".
Gruß
Bernard
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Danke für die Antwort, Alfred. Brauchbare oder neue beschichtete Zylinder scheint's wohl auf dieser Welt nicht mehr zu geben. Gut, dass meine 3, die im Einsatz sind in Ordnung sind.
Ich dachte erst, du möchtest dich vielleicht von einem Satz guter Zylinder für kleines Geld trennen - die hätte ich mir dann hingelegt....manchmal träume ich.
Wegen dem Kolben und -ringen würde ich mal mit der ET-Nummer bei Ebay suchen, da waren immer mal welche drin.
Der Gt-Reiner hat auch noch originale Ringe und Zubehör-Kolben.
Außerdem sollen die Sachen von Cruizen Image auch was taugen.
Gruß
Bernard
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Ja Klaus, das ist angewandte Physik. "Festigkeitslehre", und Markus hat Recht mit seinen Ausführungen. Streckgrenze = Quetschgrenze.
Gruß
Bernard
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wie wär's denn mit Sprühöl aus der Dose 
Sprühen und dann schnell die Schraube rein, bevor das Öl auf den Werkstattboden gelaufen ist???
