Posts by dirksandmann

Was die dann aber bei der Stückzahl kosten würden möchte ich nicht wisse. Echte Presswerkzeuge kannst du da nicht bauen. Ich habe den Verdacht, dass Delkevic die Bleche in Betonformen oder irgendwas ähnlichem hydraulisch in Form bringt. Für eine begrenzte Anzahl könnte das tatsächlich funktionieren und wäre halbwegs kostengünstig machbar. Das Prinzip muss ich mal irgendwann ausprobieren.... Die Gravuren dann rein lasern, verchromen und gut.
Die Krümmer kannst du heute ja problemlos auf CNC-Dornbiegemaschinen fertigen lassen. Das ist kein Hexenwerk mehr.
Trotzdem ein Höllen-Aufwand.
Ich habe noch eine mit losen Prallblechen an der Wand hängen, die werde ich mal irgendwann, wenn ich mal Zeit habe (hahaha...), vorsichtig an der Naht aufmachen und wieder auf Vordermann bringen.

Gruß
Dirk

Ich hatte vor ca. 25-28 Jahren mal das Vergnügen, einen sehr netten Kollegen aus dem Wasserbüffelclub kennen zu lernen. Zwei oder drei Wochen später erfuhr ich dann, dass er tödlich verunglückt war. Wegen eines nicht eingeklappten Seitenständers. Und der fuhr auch nicht erst seit ein paar Tagen Motorrad. Mir selbst ist es auch schon mal passiert, dass ich es vergessen habe. Habe es dann aber beim nächsten Halt an der Ampel glücklicherweise gemerkt und es war keine Linkskurve dazwischen.

Gruß
Dirk

Moin Heri,

wenn du einen Gleichdruckvergaser aufarbeitest, heißt das reinigen, Drosselklappe raus, evt. aufspindeln, Übermaßklappe, neue Lager, neue Welle etc. Das das nicht zum Sparpreis geht, sollte klar sein. Wenn ich mir aber einen Satz Schieberversager nehme, dann bestelle ich mir die Innereien neu (wenn sie das denn in diesem Fall überhaupt sind!?), werfe die Brocken mit dem richtigen Reiniger ins Ultraschallbad und wenn ich meine, dass die Kammern so glänzen müssen, kommen die noch für max. 50€ zum Hochglanzverdichten. Dazu noch 10€ fürs Kleinteile verzinken lassen.
Wenn ich mit der Kur durch bin und alles zusammengefrickelt habe, komme ich auch bei 60€/h nicht auf über 500€.
Und schon die wird mir kaum einer bereit sein, zu zahlen. Für die 1400 Aussie-Dollar wird der seine Versager noch sehr lange anbieten, das gibt der Markt nicht her.

Gruß
Dirk

Quote from Hogger GT

PETERHACKE Denk von den Anlagen gibt es noch mehr als genug , hab selber glaub 3 oder 4 Anlagen und in Kleinanzeigen stehen auch immer welche. Ich würde mir aber eine neue kaufen, spart man sich viel Arbeit .

da dürfte es sich dann aber um die späte Anlage handeln und nicht die für die J/K

Gruß
Dirk

Moin,

was für Öl hast du genau eingefüllt? Wenn das was mit MoS2-Zusatz war, kann es das sein.
Am besten irgendwas simples, SAE30 oder so.

Gruß
Dirk

Normalerweise mache ich das auch. Wenn ich mich aber erst zwischen Tankrucksack und Gepäckrolle herauswinden muss, fällt mir das - vielleicht auch altersbedingt - nicht soo leicht. Meine Schlangenmenschen-Phase ist definitiv schon länger vorbei.
Von daher vermittelt es mir quasi ein Gefühl gesteigerter Sicherheit, wenn ich die Abstellvorrichtung schon im Vorfeld betätigen und mich dann vom Vehikel lösen kann....

Gruß
Dirk

Das ist ja grundsätzlich auch o.k. Wenn du aber mal mit ordentlich Gepäck fährst und dann zum Absteigen jedes mal den Ständer mit dem Fuß vorne halten und das Moped drauf fallen lassen musst, ist das kein sonderlich schönes Gefühl. Da ist mir die elektrische Absicherung sympathischer.

Gruß
Dirk

Moin Karl,

ein Stück 17er 6-kant Automatenstahl, das Kerzengewinde drauf. Auf der anderen Seite auf 10mm Durchmesser abdrehen und ne 8H7 Bohrung durch. Dann den 10er Ansatz mit der Handbügelsäge geschlitzt und am Ende minimal zusammengedrückt. Funktioniert seit 25 Jahren ohne Probleme. Wenn du die Vorspannung auf der Bohrung einmal korrekt hast, drückst du die Uhr locker rein und sie sitzt gerade fest genug. Hat gegenüber Kunststoff den Vorteil, dass du das Gewinde nicht vergnaddeln kannst.

Gruß
Dirk

Moin Markus,

danke für das Angebot. Nee, Serie eigentlich nicht. Erst mal 4 Stück für mich. Und wenn dann noch jemand aus dem Forum Interesse hat, würde ich ggf. Platinen zum Selbstkostenpreis abgeben und die Daten für den 3D-Druck zur Verfügung stellen. Je nachdem, wie die Preise für die Fertigung aussehen und ob hier ggf. Interesse besteht, würde ich entsprechend ordern.

Die Liste der Teile schicke ich dir per Mail.

Gruß
Dirk

Die Dinger gibt es immer noch. Hier mal ein eher hochpreisiges Exemplar mit 28mm Gehäuse und 0,5mm/Umdrehung:
https://quality-tools-shop.de/kaefer-kleinmessuhr.html

Gruß
Dirk

Moin Markus,

das mit dem fliegenden Verlöten ist bei mir als Elektronik-Doofie immer so ne Sache. Üblicherweise mache ich das mindestens 3x, bis es funktioniert...
Einen Kabelbaum nach Muster wieder herrichten oder anschließen ist die eine Sache, aber was Neues da rein knütten...... da bin ich absolut minderbegabt.
Auf ne Platine ein paar Bauteile nach Vorgabe bestücken und löten geht noch, aber alles andere.....

Gruß
Dirk

Moin Markus,

die Schaltung auf deiner Seit hatte ich noch gar nicht entdeckt. Ich hatte mir die oben verlinkte mal aus dem Netz gesucht. Bis auf die Geschichte mit den Dioden entspricht sie ja deiner prinzipiell. Ich kann das als Elektronik-Null allerdings nicht bewerten. Hat der Aufbau, mal abgesehen von ein paar Bauteilen mehr, irgendwelche Vor- oder Nachteile gegenüber deiner?
Ich hatte überlegt, möglichst kleine Platinen zu machen, entsprechend passende Gehäuse zu drucken und das Zeug dann nach Funktionsprüfung zu vergießen.
Anschluß? Bei Verguss wahrscheinlich am besten fest verlötet? Oder kann man das vergießen auch mit z.B. Wago Leiterplattenklemmen machen? Da käme ich relativ unkompliziert für meinen Eigenbedarf ran.

Gruß
Dirk

Die Variante hier finde ich ganz brauchbar. Die Teile habe ich für alle Mopeds schon liegen, nur dazu gekommen bin ich natürlich noch nicht....

Ist hier zufällig jemand in der Runde, der daraus ein Layout zum Ätzen von Platinen machen kann? Ich habe mich mal mit so einem Layout-Programm versucht, aber ich bin zu blöd dazu, schon nur den Schaltplan aufzumalen. Die Bauteileliste könnte ich hier einstellen.

Gruß
Dirk

Karl, dann bring doch die Dose mal zu 'nem Treffen mit. Dann können wir mal rituell ein paar Ketten kochen

Gruß
Dirk

Naja, er hat die Dose auf den Gaskocher gestellt und dann vergessen. Bis sein alter Herr plötzlich brüllte. Die Dose war relativ leer und hat sich dann der Flamme ergeben. Glücklicherweise draußen vor der Garage und sein Vater war so schlau, mit einer Decke zu löschen. An dem Fleck auf dem Pflaster hat er dann jedenfalls länger geschrubbt.

Gruß und schöne Feiertage
Dirk

Und selbst, wenn du annimmst, dass unter Volllast das doppelte vom Schnitt durchgeht, reicht es allemal.

Probleme mit undichten Hähnen hatte ich bislang noch bei keinem Moped. Nur einmal eine durchgegammelte Filterkammer/Wassersack(?)

Ein damaliger Kumpel hat es mal fertig gebracht, den Fett-Pott direkt auf den Camping-Kocher zu stellen. Mit zu erwartendem Ergebnis....

Moin,

zum Benzinhahn kann ich aus eigener Erfahrung beisteuern, dass, wenn dieser korrekt funktioniert, die Spritmenge auch bei erheblich leistungsgesteigerten Motoren bei Vollgas völlig ausreicht. Zumal der Hahn identisch mit dem der GT500 sein sollte, bei der bei Volllast deutlich mehr durch geht. Und du hast beim unterdruckgesteuerten Hahn nicht das Problem, dass dir bei leicht undichten Nadelventilen die Kurbelgehäuse absaufen, wenn du mal vergisst, den Hahn zu schließen.

Gruß
Dirk

Das sind ganz normale Alu Senkkopf-Niete. Da sollte nur halt die Länge halbwegs passen. Ich denke mal, wenn die so ca. 4-5mm überstehen, sollte das passen. Am Besten ein paar mehr besorgen und lieber etwas länger. Dann kannst du immer noch Probe-Vernietungen machen und die Niete ggf. kürzen.

Gruß
Dirk

Mit der Diagnose des Kerzenbildes ist das mittlerweile nicht mehr so einfach. rehbraun ist mit den aktuellen Kraftstoffen wohl nicht mehr zu erreichen. Da gab es vor Kurzem einen Artikel in der Oldtimer Markt oder -Praxis.

Gruß
Dirk

Moin Klaus,

die Gummimischungen sind definitiv nicht mehr das, was sie mal waren, aber das hat wohl auch mit dem Verbot verschiedener Ingredenzien zu tun. Weiterhin haben Temperatur und Benzindünste über die Jahre wahrscheinlich auch keinen positiven Einfluss auf die Qualität des Gummis.
Andersrum, alle 10 Jahre mal nen Fuffi für nen neuen "Ansaugverteiler" (bei Reiner Schneider für 47,70€ noch in der Liste) finde ich jetzt auch noch zumutbar.

Gruß
Dirk

Kennt keiner mehr? Das ist ja schon eine fast infame Unterstellung
Was war das manchmal eine Sauerei mit dem Zeug. Diese geradezu meditative Beschäftigung des Ketten auskochens..... Ein Kumpel hatte bis vor ein paar Jahren immer noch eine originalverkorkte Dose in der Garage stehen. Irgendwann hat er sie dann weggeworfen, weil er schon 30 Jahre kein Moped mehr fährt... Wenn ich das gewusst hätte.

Gruß
Dirk

Moin,

hatte ich gestern schon schreiben wollen, ist aber wohl irgendwie im Orkus des Internet verschwunden. Die Gummispinne zwischen Luftfilter und Versagern gibt es für relativ kleines Geld noch neu. Das könnte vielleicht mal eine Überlegung wert sein.

Gruß
Dirk

Moin,

ist alles austauschbar. Passt in jeder Kombination.

Gruß
Dirk

War die Kettenspannung schon Thema? Wenn die zu stark gespannt ist, schreit das Getriebe Ausgangslager um Hilfe.

Gruß Dirk

Wenn die Pleuel sich nicht offensichtlich unterscheiden, ist das wahrscheinlich nur die Gesenknummer vom Schmiedewerkzeug.

Gruß Dirk

Moin,

das riesen Ding könnte auch evt. für eine GS1000 sein. Die hatten doch so mordsfette Bänke.

Gruß
Dirk

Moin,

orange an orange und das weiß/schwarze müsste wahrscheinlich an ein weißes. Die Kabelfarben kabelbaumseitig am Fußbremsschalter sind die gleichen, die weißen gehen beide an das Kabel zum Bremslicht. Da könntest du die Kabelfarbe ermitteln, die du vorne im Lampentopf suchen musst.

Gruß
Dirk