Pass aber auf, dass du dir keine Frostbeulen holst...oder stehn die in der warmen Stube
Klaus, heute gibt es keine Bilder mehr. Ich habe mir auf dem sch... Weihnachtsmarkt derart den Arsch abgefroren, ich werde überhaupt nicht wieder warm. Muss morgen mal schauen....
Gruß
Dirk
Ich würde grundsätzlich immer zu Stahlflex greifen. Besseres Bremsgefühl und die Dinger halten für die Ewigkeit. Gibt es meist auch in Schwarz, habe sogar schon mal welche mit Gummiüberzug gesehen.
Gruß
Dirk
Ich finde es ja interessant über was man sich Gedanken macht, wenn man Langeweile hat.
Eine Abdichtung, egal wie, an dieser Stelle macht überhaupt keinen Sinn, die muss schon an der Antriebswelle des Drehtahlmesserantriebs erfolgen und nicht erst an der Welle.
So kenne ich es von anderen Fahrzeugen.
Dann bin ich ja doch nicht der Einzige, der dort noch nie einen Simmerring gesehen hat.......
Ritschtitsch!
wenn man da zu stark anzieht, quetscht es die Silikonbuchsen und sie reißen ein. Musste ich auch schon leidvoll erfahren.
Gruß
Dirk
ich geb's auf....
KlausH :
Schau dir mal an, was Wikipedia oder Fa. Freudenberg (die haben den mal erfunden) zum Radial-Wellendichtring (so heißt der nämlich richtig) und seinen Einsatzbedingungen zu sagen hat.
Die Drehzahlmesserwelle ist
1. eine aus Stahldrähten geflochtene Seele, die einen Simmerring binnen kürzester Zeit aufribbeln würde.
2. ungefähr halb so dick wie das aufgepresste Teil mit der seitlichen Nase, das von der DM-Antriebswelle mitgenommen wird. Das müsste dann ja erst einmal durch den Ring gewürgt werden.
3. ist die Antriebswelle seitlich geschlitzt, um die DM-Welle aufzunehmen. Auch hier würde der Schlitz schlicht einen Simmerring in Sekunden zerspanen.
Ein Simmerring macht an dieser Stelle schlicht keinen Sinn.
Wie eben schon beschrieben kann man ggf. in die Überwurfmutter eine Dichtscheibe oder auch einen O-Ring einlegen, um zu verhindern, dass Öl unten an der Welle austritt, wenn man oben zu viel rein gekippt hat. Das wäre dann aber eigene Dusseligkeit.
Und das mit den nicht korrekten Teilelisten hatte ich vor ewigen Jahren mal beim VW411/412, bei dem ein Teil mit Teilenummer und Bild in der Liste stand, von dem sich dann schließlich auf Nachfrage im Werk herausstellte, dass es schließlich doch nie verbaut wurde, auf dem Microfiche aber ewig geblieben ist, weil "sich der Aufwand nicht gelohnt hätte, es dort raus zu nehmen". Den Kunden wurde dann einfach immer gesagt, es wäre nicht mehr lieferbar und so stand es dann auch irgendwann viel später als "entfallen" in der Liste. Das Bild aber blieb.
Gruß
Dirk
ja, und nun? Da siehst du eine Aluhülse, die im Motor steckt und darin die Antriebswelle für den DM. Aber keinen Simmerring.
ich muss heute sowieso helfen, einen kleinen Weihnachtsmarkt aufzubauen, auf dem meine Frau am Wochenende mit Selbstgetöpfertem steht. Da kommt es dann auch nicht mehr drauf an 
erklär mir, wo da beim Büffel ein Simmerring Platz haben soll. Ich wüsste nicht, wo. Da ist kein Platz dafür. Und auch eine alte Teileliste kann durchaus mal Blödsinn enthalten. Wäre nicht das erste mal.....
Bei den anderen Mopeds ist das eine ganz andere Baustelle. Wenn es klappt, gucke ich morgen alle meine Mopeds durch und wenn du willst, bekommst du auch noch Bilder. Dann sollten wir wohl klarer sehen.
Gruß
Dirk
Klaus, ein Simmerring setzt einen Sitz voraus, in dem er montiert werden kann. Und den gibt es beim Büffel nicht! Den einfach unter den Überwurf der Drehzahlmesserwelle zu würgen, kann man machen, ist aber technisch kompletter Blödsinn, weil dann auch die Mutter kaum noch Gewinde zu packen bekäme.....
Die Antriebswelle schließt oben bündig mit der Aluhülse ab. Worauf sollte der Siri dann abdichten?
Was ich mir ev. vorstellen könnte, wäre eine Stahlscheibe, auf der sich die Hülle der DM-Welle abstützen kann. Das würde noch einen gewissen Sinn ergeben.
was auch immer es sein mag, ein Simmerring ist es nicht!
So lange ich die Dinger fahre - und das sind auch schon mehr als 30 Jahre - ist da bei mir nix verbaut und da kommt auch kein Tropfen Öl raus. Da könnte man bestenfalls eine Fiberdichtung oder einen O-Ring einlegen. Das hätte nur keinen Effekt. Also kann man es auch lassen.
Schau dir mal den Link etwas weiter oben an. So sieht das beim Büffel aus und da ist kein Platz für einen Simmerring.
Gruß
Dirk
naja Klaus, wenn du eine Drehbewegung abdichten willst, dann sollte das dichtende Element schon Kontakt zum drehenden haben. Sonst wird das nix. Und da ist ein O-Ring nun mal ungeeignet.
Und zu den J- und K-Büffeln - ich habe 2x J und ohne jetzt nachgesehen zu haben, würde ich fast drauf wetten wollen, dass da keine Simmerringe drin sind. Wofür auch, so hoch über Ölniveau?
Gruß
Dirk
zumindest beim Büffel sitzt der Drehzahlmesserantrieb nicht an der Ölpumpe, sondern auf der anderen Motorseite. Ich weiß jetzt echt nicht, ob da ein Simmerring drin ist? Ich meine aber, da wäre keiner. Das ist ein Aluteil, in dem von unten der Antrieb für den DM sitzt und oben kommt da nur die Überwurfmutter drüber. Wie sollte denn da Getriebeöl in die Welle kommen?
Und nein, ein O-Ring ist zur Abdichtung einer Drehbewegung ungeeignet. Würde binnen kürzerer Zeit verschleißen.
Gruß
Dirk
Moin,
da sitzen im Normalfall pro kleines Rohr ein orange/rotes Gummi-Formteil und darum eine spezielle Schelle. Versuch es mal bei GTReiner1@aol.com und lass dir die Liste für dein Modell per Mail schicken. Ich bin mir ziemlich sicher, dass er da was hat.
Auch 2-Takt-Hoffi wäre eine Möglichkeit.
Auf dem Bild hier, nicht sooo gut erkennbar, die Teile 9 und 10.
Wobei bei den Holländern das Gummi noch gelistet ist, die Schelle nicht mehr. Heißt aber nicht, dass du nicht noch irgendwo was finden könntest.
Die Schelle müsste in etwa so aussehen:
[Blockierte Grafik: https://images.cmsnl.com/img/products/clamp_medium0940236708-01_03dc.jpg]
obwohl ich gerade sehe, dass die E-Teilenummer des Gummis bei 550 und 750 gleich ist... Von daher müsste die 750er Schelle eigentlich auch passen. Vielleicht weiß Martin da mehr, der hat beide Modelle?
Gruß
Dirk
plus das Gleiche nochmal für den Versand aus Japanesien.
und bei mir ist da noch einer dazwischen, den ich auch noch mit mästen darf.
Micha, du weißt aber auch, für wen du arbeitest.....
jedes Jahr näher an der Rente ist ein gutes Jahr.....
Moin Dirk...M passt def. nicht, die M- Versager unterscheiden sich vom Vorgängermodell der K-/L-Modelle nur durch die geänderte Position der Leerlaufschieberanschlagschraube...oben am Deckel befindet sich nur noch der Gaszug und keine Gummikappe mehr...aber es ist ein VM26SH und ebent nicht ein VM28SS Vergaser...das A-Modell wird aber nur mit dem 28er Versager richtig laufen...
Hast Recht, VM28 war ab A-Modell. Asche auf mein Haupt.....
M sollte passen. Ich würde aber tendenziell immer originale Suzuki-Teile bevorzugen, so noch zu bekommen. Mal bei den einschlägig Verdächtigen nachfragen....
Gruß
Dirk
Moin Malte,
muss mal gucken, ob ich noch was habe. Wird aber nix vor Montag. Gibt's bei GTReiner aber auch noch neu für 109 Flocken.
Gruß
Dirk
dürfte Schieberuckeln sein. Du hast die Gleichdruckvergaser? Such mal nach dem Stichwort, da gibt es hier reichlich zu lesen.
Gruß
Dirk
alsoM8 Regelgewinde. Ne janz normale 8er....
ebend.....
da hat sich damals niemand Gedanken drüber gemacht. Füllmenge und gut ist. Luftpolster ist doch so'n neumodischen Krams. Nix für unsere ollen Mopeds...
Gruß
Dirk
Ich habe da keine Bedenken. Festigkeitsmäßig sollte da theoretisch auch ein Baustahl ausreichen. Maßlich waren sie absolut in Ordnung und die Verarbeitung war erstklassig. Und sie funktionieren bis heute tiptop-
Zur Verdrehung: Das kann nur durch Verdrehen der Rohre um die eigene Achse passiert sein. Oder Micha kann zaubern, wer weiß das schon? 
Moin,
ich habe die Rohre vom gelben Mann in meiner GT750J. Qualitativ top, bisher null Probleme.
Gruß
Dirk
Original Bernd B.
Jedes mal ein Fest 
