Suzuki GT380K Motor bekommt kein Benzin

Hallo Dustin,

wichtig wäre, was Du am Motor gemacht hast und was Du alles auseinander hattest?

Gruß Micha

Die Dichtringe der Kurbelwelle machen oft Probleme nach so langer Standzeit und dann zieht der Motor Nebenluft.

Manchmal kleben die Dichtringe regelrecht fest und die Dichtlippe wird bei den ersten Drehungen der Kurbelwelle abgerissen.

Welche Vergaser verbaut sind sollte grundsätzlich erst mal egal sein. Der Motor sollte zumindest anspringen. Hast Du schon mal Startpilot oder Bremsenreiniger probiert?

Jetzt ist es eh egal entweder der Motor springt irgendwann an, oder die Kurbelwelle ist ein Fall für Bernd Braun.

Gruß Micha und toi, toi, toi

Quote from MichaHeinemann

Die Dichtringe der Kurbelwelle machen oft Probleme nach so langer Standzeit und dann zieht der Motor Nebenluft.

Manchmal kleben die Dichtringe regelrecht fest und die Dichtlippe wird bei den ersten Drehungen der Kurbelwelle abgerissen.

Welche Vergaser verbaut sind sollte grundsätzlich erst mal egal sein. Der Motor sollte zumindest anspringen. Hast Du schon mal Startpilot oder Bremsenreiniger probiert?

Jetzt ist es eh egal entweder der Motor springt irgendwann an, oder die Kurbelwelle ist ein Fall für Bernd Braun.

Gruß Micha und toi, toi, toi

...und die Dichtringe lösen sich teilweise auf und zerbröseln regelrecht....so war's z. Bsp. bei meiner GT550...da war ein Mittiger nur noch in Fragmenten vorhanden...

Nach den Symptomen scheint es erst mal ein Vergaserproblem zu sein. Sprit gelangt nicht aus der Schwimmerkammer in den Verbrennungsraum. Ich würde erst mal versuchen das Teil mit Startpilot oder Bremsenreiniger zu starten. Ich würde mir dann die Vergaser nochmal ansehen, ggf. ins Ultraschallbad damit. Ob alter oder neue Vergasertyp ist erst mal egal. Die Kurbelwelle könnte auch ein Thema werden, nach der Standzeit sind die Simmerringe garantiert ausgehärtet. Gruss Martin

dass der Motor keinen Sprit zieht, kann aber auch gut an völlig ramponierten Dichtringen liegen. Vielleicht mal den Dichtigkeitstest nach MarkusH durchführen?

zu finden ist der hier

Oder mal die Versager abnehmen, eine Person tritt den Kicker durch und dabei eine Hand vor den Ansaugstutzen halten, um zu testen, ob überhaupt noch Unterdruck erzeugt wird.

Anschauen nützt nix, Du must die schon zerlegen. 🤣

Ultraschall macht u. U. schön sauber, aber nicht die feinsten Kanäle. Ich nehme Vergaserreiniger als Spray von Motul und Druckluft. Damit lässt sich gut prüfen ob die Kanäle Durchgang haben. Schau dir die Vergaser genau an, manche Bohrungen sind microklein und werden gern übersehen. Bei Unterdruckvergasern sind z. B. 3 Bohrungen oberhalb der Drosselklappe, die übersieht die Mehrzahl derjenigen, die sich mit Vergasern nicht auskennen.

Bei Schiebervergasern kann ich leider keinen Tipp geben, damit hatte ich in der Neuzeit nicht mehr zu tun.

Gruß Micha

Wichtig bei den Schieberversagern ist eigentlich nur, die komplett zu zerlegen und dann zu reinigen. Ganz wichtig, die Nadeldüse, oft auch als "Düsenstock" bezeichnet, muss raus. Im Bild auf Seite 9 als Pos.11. Dazu unten die Düse raus schrauben und mit einem Kunststoff(!)dorn das Teil nach oben raus tickern. Aber vorsichtig, in der Nut, die du von oben siehst, sitzt ein Positionierstift. Also mit viel Gefühl zur Sache gehen. Und bitte keine M6er Schraube reindrehen, dann ist das Gewinde im Eimer. Die Düsen haben ein Fein-, kein Normgewinde. Du wirst dich wundern, was du da nach langer Standzeit für einen Bratt findest. Das muss alles picobello sauber sein, sonst wird das nix. Im eingebauten Zustand wird das auch im Ultraschallbad nichts.

Auch nicht vergessen, die kleine Teillastdüse raus zu nehmen, die tief versenkt im Oberteil sitzt. Dazu möglichst einen gut passenden Schraubendreher mit parallel geschliffener Klinge nutzen, die vergnaddeln sehr leicht. Und dann hast du ein Problem.

Wünsche gutes Gelingen!