Mit Licht kein Hochdrehen

Hallo Martin,

sag doch erstmal Hallo, bevor du uns deine Probleme an den Kopf wirfst.

Gruß

Bernard

Quote from GT200X5

Hallo zusammen,

wenn ich bei meiner GT200X5 mit angeschaltetem Licht versuche den Motor auszudrehen, drosselt sie ab ca.5000 U/min ab. Zuerst dachte ich, es liegt an der Spritzufuhr (Schwimmer o.ä.). Heute habe ich bemerkt, dass es wohl an der Zündung liegt. Schalte ich das Licht aus, läuft sie ohne Probleme. Hat jemand eine Idee zur Fehlerursache?

Danke und Grüße

Martin

Display More

...mangels Unterlagen ne Frage, die sich mir da zuerst stellt...fährst du mit H4 Lampeneinsatz und wieviel Leistung hat die LIMA der X5

servus

Die Lima Leistung ist schwach ausgelegt weil damals auch kein Abblendlicht am Tag gefordert war ergo nachts kaum gefahren worden ist oder eben wenn dann schon 300km zur Gschpusi aber eben über 7000umin dann geht's auch wieder .......aber heute stopgo Blinker Bremse wie soll die das Batteriechen auch geladen werden dann isse platt und die Zündung auf 15 Klemme streikt die Elektrik .......Licht aus geht dat.

Wenn dir das nicht gefällt kann man was machen .

LED NACHRÜSTEN

Batterie immer nachladen

Vape nachrüsten

Oder

Es

Nehmen

Wie

Es

Ist

Good night

Quote from GT200X5

Hey Klaus,

Danke erstmal

Muss ich beides nachschauen bzw. messen.

Weiß ich leider nicht spontan.

VG

Martin

Display More

....ich weiß nicht, ob das Problem mit schwacher Limaleistung bei gleichzeitiger Überforderung durch die Verbraucher im Fahrbetrieb und andauernder Unterversorgung der Batterie auch bei der X5 bzw. X7 gleichermaßen vorhanden ist...

Mess mal mit einem Multimeter deine Batterie bzgl. Spannung im Allgemeinen, am Besten vor und nach einer Ausfahrt, wenn die Spannung danach nicht deutlich angestiegen ist und eher stagniert oder sogar abfällt, dann hast du das Problem schon mal eingegrenzt.

Zusätzliche Messungen im Leerlauf, natürlich mit Licht in unterschiedlichen Drehzahlbereichen, zeigen dann exakt, wieviel Spannung letzendlich zum Laden der Batterie ankommt...

Bei der GT250 der Baujahre 1973 - 1977 ist dies jedenfalls so...und dagegen kann man auch was tun, wie der Olli schon angedeutet hat...

Quote from GT200X5

Hi Klaus,

hier mal ein paar Werte...

Zündung aus 12,3 V

Zündung an 12,28 V

Zündung und Licht an 11,8 V

Laufender Motor ohne Licht Standgas 13,1V

Laufender Motor mit Licht Standgas 12,4 V

Laufender Motor 4000 1/min 13,3 V

Laufender Motor 4000 1/min mit Licht 12,9 V

Während Start mit E-Starter 10,5 V

Ich denke die Lima gibt einfach nicht mehr her. Was denkst Du?

Viele Grüße

Martin

Display More

...die Werte selbst scheinen jedenfalls etwas höher zu liegen als bei meiner 250er...allerdings bei 4000 U/min mit Licht ist auch sehr wenig für die Ladung der Batterie übrig...

Du könntest das aber testen, korrigiere, ne andere neue und volle Batterie bei nem Kumpel ausleihen, einbauen und damit testweise fahren...

Wenn dann das Motörchen wieder ab 5000 aussteigt, liegt es nicht an der Batterie...

Ich nehme an, dass es die Werte an der Batterie sind.
Hast Du schon mal geschaut, wieviel davon noch an der Zündung ankommt?
Evtl. hast du Steckverbindungen dazwischen, die davon noch etwas abknabbern.

Quote from KlausH

neue und volle Batterie bei nem Kumpel ausleihen

Die Ruhespannung einer voll geladenen gesunden Batterie beträgt ca. 12,7 V.

X5 hat wie X7 und GT500 eine PEI (CDI) Zündanlage.

Die hat im Normalfall elektrisch gesehen NULL mit der Lichtanlage und der Batterie zu tun.

Wenn das Phänomen wie beschrieben auftritt, ist da wohl was falsch zusammengeschaltet/-gesteckt worden.

BTW.:

Die britische X7+X5-Internetseite suzuki-gt.co.uk scheint nicht mehr zu existieren.

Weiß da jemand was? Evntl. die Nachfolge bzw. neue URL?

Quote from GT200X5

Zündung aus 12,3 V

Zündung an 12,28 V

Minimaler Spannungsabfall an der Batterie beim Einschalten der "Zündung", in Wirklichkeit des Bordnetzes; vermutlich hervorgerufen durch den Strom durch die Leerlaufkontrollleuchte. Miß mal mit Gang drin/Lampe aus, dann ist sicher kein Unterschied zu messen.

Schau mal in den Schaltplan, dort wird ersichtlich, das die Zündanlage elektrisch komplett von dem übrigen Bordnetz getrennt ist.

Habe ich doch in Beitrag #13 grade geschrieben, liest Du nicht oder glaubst du mir nicht?

Dann sieh zu...

OK, ich schrieb von der elektrischen Funktion der PEI, daß sie nichts mit der Lichtanlage und Batterie zu tun hat. Das hat nichts mit der mechanischen Form (evntl. Gleichheit) der Bauteile zu tun.

Wenn Dir das bei der Lösung des Problems hilft, was ich bezweifle:

Die Bauteile sind bei X7 , X5 mechanisch unterschiedlich, also nicht jeweils an beiden Maschinen montierbar, aber erfüllen elektrisch die selbe Funktion.

Die Schaltpläne von X7 , X5 sind gleich bis auf den Anlasser bei X5.