Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit einer MV Agusta 350 B. Dort hab ich dann den Riss zugeschweißt und anschließend eine große Scheibe hart drübergelötet. Ehrlicherweise muss ich aber sagen, dass der so reparierte Auspuff nie zum Einsatz kam.

Nur Schweißen glaube ich nicht, dass das lange hält. Der Riss dürfte aufgrund von Vibration in Kombination mit der hoher Vorspannung durch die Verschraubung entstanden sein. Da eine Schweißnaht praktisch nie die Betriebsfestigkeit eines Grundblechs hat, wird ein geschweißtes Blech relativ zügig wieder von der Verschraubung ausgehend einreißen. Deswegen ein große Scheibe oder ein Formblech flächig drüberlöten.

Hallo Klaus,

ich hatte mal das gleiche Problem. Nach dem Schweißen habe ich dann Kunststoff/Nylon-Scheiben auf beiden Seiten des Auspuffhalters montiert, um ihn bezüglich Schwingungen zu entkoppeln. Das hat gehalten.

Gruß

Bernard

Eigentlich reichen zum entkoppeln schon kleine, dünne Unterleger, da die Rohre eigentlich schon durch Gummibuchsen in der Aufnahme entkuppelt sind, aber die innere Hülse nur unwesentlich länger ist als die Äußere, braucht man sie um diese im Prinzip zu verlängern.

Die Silentbuchse hat das Problem, dass Auspuff und auch der Bolzen, durch einen etwas zu großen Unterleger, eine Verbindung mit dem Äußeren der Hülse und damit ist die Schwingungsabkoppelung ausgehebelt.

Ich lege immer eine kleine Unterlegscheibe auf die Hülse des Silentblockes, damit die Auspuffhalterung keinen Kontakt zur Fußrastenplatte hat und die Schwingungen entkoppelt werden, wie von Suzuki gedacht.

Die Risse hatte ich auch schon und ich habe sie nur geschweißt. Ich kann dir nur nicht sagen ob es ewig gehalten hat oder ob ich es nach einigen 10.000 km wieder nachschweißen musste oder ob es ein anderer Auspuff war. Wäre für mich aber kein Problem, da ich ein Schweißgerät griff- bzw. rollbereit habe.

Gruß Micha

musst deinen Status mal an passen. Bist doch gar kein Anfänger mehr, sondern längst Haudagegen oder so...

Gruß

Dirk

Stimmt, könnte ich mal löschen. Grüße habe ich gestern übrigens bestellt.

Gruß Micha

Es gibt hier im Forum mit Sicherheit nicht viele die schon solange Büffel treiben wie Micha, wenn überhaupt.

Zitat von MichaHeinemann

Stimmt, könnte ich mal löschen. Grüße habe ich gestern übrigens bestellt.

Gruß Micha

Danke! Wie geht's ihm denn?

Gut geht‘s ihm, wird irgendwie nicht älter. Konnte sich aber gut an dich erinnern, fahr doch einfach mal vorbei, da freut er sich bestimmt. Der Büffel läuft noch wie eh und je, ich glaube die 400.000 hat er inzwischen geknackt, aber inzwischen fährt er weniger.

Wenn ich jetzt noch genau wüsste, wo er wohnt.... Bin vor ewigen Jahren mal da gewesen, als er gerade dort hin gezogen war.

Bleibt ein Insider, sorry. Ist jemand, der schon genauso lange Büffel fährt wie Michael, wie oben schon zu lesen ist. Der wohnt hier bei mir um die Ecke. Wenn Michael den Namen preisgeben möchte, o.k.. Ich halte mich erst mal bedeckt mit Namen von Leuten, die hier im Forum nicht vertreten sind. Sorry. Hätten wir auf der privaten Schiene kommunizieren sollen.

Gruß

Dirk

Wir haben die Unterhaltung per Konversation weiter geführt.
Der Name wird neueren Mitgliedern der Szene wenig sagen, aber das rote GT 750 Gespann von Karl-Heinz Hatzky kannte damals jeder der auf den Treffen war. Es ist ein Umbau von Carell, m.M.n. das schönste Büffelgespann, das auch noch super funktionierte, im Sommer wie im Winter, ohne ewig dran rumzubasteln wie manch einer hier.
Bin sogar mal zu einem Wintertreffen im Seitenwagen mitgefahren, ein schönes Erlebnis.

Gruß Micha

An den Heinz und sein Gespann erinnere ich mich auch noch gut! Bin zwar kein Gespannspezi, aber die Schwinggabel und die kleineren Räder am Büffel fand ich schon sehr interessant und in dieser Bauart war es so ziemlich das einzige Büffelgespann welches auf den frühen Treffen zu bewundern war!

Gruß

Karl

und da gab es noch das Gespann mit Tinchen.

Mensch Mario, du hast Recht! Wo ist die Zeit geblieben.....!

Da war aber ein Steib Seitenwagen dran, den fand ich vom Stil nicht so passend.

Es gab und gibt noch weitere GT-Gespanne in der Szene, Godber, Manni, Michael K. etc. Auch 380 und 550!

Das von Michael K. ist auch schön, stimmt. Der Seitenwagen war schön klein.

Ich frage mich was aus den Gespannen geworden ist. Den z.B. Tinchen war damals schon nicht mehr im Teenager Alter war, an den Namen des Fahrers kann ich mich bei besten Willen nicht mehr erinnern.

Aber ich vermute aber, dass viele Büffelgespanne, sofern keine Totalumbauten, wieder zurück in den Solobetrieb gegangen sind.

Ja, jetzt war gerade ein 750er Gespann bei Kleinanzeigen drin, da ist die Karre wohl solo verkauft worden. Wir hatten in den 80ern auch ein Highway Gespann in Berlin, das stand dann 25 Jahre später in grottigem Zustand in Brandenburg zum Verkauf. Ich habe mal ein paar Bilder aus dem Archiv angehängt.

Michael K. hat seins wohl auch noch.

Hatten wir das nicht schon ausreichend geklärt, was willst Du noch dazu hören

ne Zauberformel?

Zur Erinnerung Klaus, Du wolltest wissen wer diese Lichtgestalt ist.

Gruß Micha

Tja haben ist besser als brauchen.

Ich habe ja auch ein recht großes Teilelager, aber wenn ich sie nicht mehrfach habe, dann gebe ich sie erst einmal nicht her und so machen es andere wahrscheinlich auch.
Der Riss ist doch an unsichtbarer Stelle, einfach schweißen, vielleicht schleifen und silber lackieren. Wenn der Topf ansonsten heil und ansehnlich ist, ist das doch ok.

Meine Auspuffanlagen habe ich schon mehrfach geschweißt, immer so, das man es von außen nicht, oder wenigstens auf den ersten Blick, nicht sieht.

Gruß Micha

Ich würde das Ding auch schweißen (lassen). Sauber verputzen und dann ein Blech hart drauf löten, dann hält das ewig. Da kannst du mit dem richtigen Lot sogar ein Edelstahlblech auflöten, dann gammelt die Stelle nicht mal mehr. Meine Allspeed an dem einen Büffel habe ich vor über 20 Jahren mit WIG und Edelstahldraht geschweißt, nix versiegelt. Die war genauso gerissen. Die bekommt beim Putzen alle Jubeljahre mal etwas Atlantik Radglanz ab, da gammelt bis heute nix.

Gruß

Dirk